宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?

凌云齐天 2020-12-04 14:23:31

向新四化转型,可能是汽车行业有史以来最大的一次变革。没有哪个车企想在这场变革里落后。于是,我们看到一个又一个传统车企宣布转型成为科技公司、出行公司,我们也看到他们不遗余力地为此投入大量研发资源,甚至逐步重塑商业模式。


跟不上步伐或是心有余力不足的车企势必会在行业洗牌中被淘汰,而对于头部车企来说,或许到不了「生死存亡」的境地,但要持续领先,也并不容易。虽然变革期远未结束,但通过各个车企最近两年所展现出的诚意和努力程度,我们还是能初步窥见未来的行业竞争格局。


在这其中,宝马集团或许是最让人「意外」的一家。认真转型的这家德国车企,丝毫看不出有百年高龄。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


说到这儿,还是得吹一下前一阵宝马为iX发布而拍摄的那支6级纪录片。在那个片子里,你看不到作为一个豪华品牌高高在上的说教,反而是各种接地气的玩梗和自黑。就算是国内的造车新势力们,也很难如此放飞自我。


虽然明知是一个有「做作」成分的小片,但浸淫汽车圈多年、见过太多套路的我,看完之后还是发自内心地点了个赞。或许在有些人看来这只不过是「雕虫小技」,但能做出这样的影片,足以说明宝马在心态上的变化。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


但在更「硬核」的层面呢?宝马靠什么跑赢这场变革?


从不同的角度,能总结出许多「成功密码」。但经过最近两三年对宝马的深度追踪后我们发现,宝马集团在研发、创新层面的「中国化」,或许是不可或缺的一环。


不可否认,汽车行业是一个全球化行业,全球分工、全球合作是多年以来被验证过的行为模式,这种全球化能力,是宝马作为跨国车企的重要优势。比如,按照宝马计划,从现在开始到2025年,他们在全球的研发投入将达到300亿欧元,这的确是一个可观的数字。


但种种迹象表明,在全球化之外,宝马正在逐步加深自己的「中国印记」。


中国已经成为全球最重要的创新中心和最大的汽车市场,而「中国」之于宝马的研发,已经不仅仅是枝蔓,而是逐渐成为主干。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


事实上,在销售层面,中国已经是宝马在全球最大的市场,而在研发层面,宝马已经在中国建立了除德国外全球最大的研发系统。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生透露,宝马在中国的研发布局还会继续扩大,中国已经成为驱动全球宝马集团创新的重要驱动力。


究其原因,中国庞大的市场和科技巨头的创新力「功不可没」,除此之外,中国还是汽车数字化和电动化领域的主要推动力。


比如在数字化方面,中国的移动互联网发展冠绝全球是毋庸置疑的,宝马也理所应当要和中国互联网公司合作,把它们的产品和服务用合适的方式植入宝马车内。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


值得一提的是,宝马把数字化领域的布局分为车内和车外两部分,在车内就是最新的ID7系统,宝马正在以非常快的速度把中国的生态系统整合到宝马的车辆生态内。而在车外,宝马关注的则是用户整个用车流程的数字化,为此,他们成立了全新的数字化公司「领悦」。具体来说,每个用户都会有专属的用户ID,数字化也会贯穿客户选车、买车、用车的全流程。


而这些技术和合作将不仅纳入到宝马在中国推出的产品里,同时也会反哺宝马的全球研发网络。这意味着什么?过去,跨国车企一直是在把海外的研发成果和技术输入到中国,而在汽车数字化时代,来自中国的车载互联技术,将会反哺全球研发体系。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


与此同时,在电动化方面,宝马对中国市场的潜力也持乐观态度。高乐在接受采访时认为,中国其实是最适合新能源车产业发展的地方。一方面,政府明确推动新能源汽车发展,甚至将其包含在政府的整体规划当中。另一方面,中国有心态非常开放的消费者,大家都乐于尝试新的事物。同时,中国有很多优秀的新能源汽车厂商。当然,前提是要解决好电池安全和充电便利性的问题。


作为电动车领域的老牌玩家,宝马并没有看低中国的造车新势力,相反欢迎他们的加入。在高乐看来,这些新势力的涌入,有利于推动整个行业的发展,而宝马也会从中受益。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


对比欧洲市场来说,中国的新能源市场以纯电动为主,而欧洲的主流则是插电混动车型(PHEV)。这无疑会影响到宝马的产品决策。从iX3到刚刚发布的iX,再到明年的i4,宝马会有越来越多的纯电车型推出,这些决策的背后,「中国」或许是重要因素。


当然,这并不意味着宝马集团要放弃全球化研发,但至少能说明一点:在过去,中国被认为是跨国车企最重要的市场之一,而现在,中国的重要性,正在逐步从销售层面渗透到上游的研发层面。对于全球汽车行业来说,这是一个非常重要的转变,宝马无疑是最先洞悉这个趋势并且坚定执行的一家车企。


决定车企转型成功与否的因素有很多,但这绝对是不容小觑的一点。忽略中国在全球汽车创新产业链上的重要位置,或许很难实现真正意义上的转型。


宝马逆市加大投入全面加快数字化转型


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


2020年对全球汽车企业都是艰难的一年,疫情的严峻形势,让企业认识到加快数字化转型的重要性。作为一家拥有百年历史的传统企业,宝马在数字化转型方面毫不保守,且不吝惜投入,在研发、生产、产品和品牌体验方面都有所建树。


2020年上半年,宝马集团研发投资超过27亿欧元,与2019年基本持平,这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。宝马集团计划,到2025年,在研发方面继续投资超过300亿欧元。


由此,宝马也获得了相当不错的市场回报。2019年,宝马集团全球销量超过253万辆,总收入突破1000亿欧元,税前利润超过71亿欧元,分配的红利总额约16.5亿欧元。这使得宝马拥有充足的现金流进行研发投资。


今年,宝马集团全球销量在三季度已经实现同比增长,这也得益于中国市场的强劲表现。在中国,宝马一季度销量116452辆,低于去年同期;但到了二、三季度,销量分别为212617辆和230612辆,均超越2019年。侧面证明了中国市场消费升级的趋势,以及快速从疫情中恢复的潜力。


上述业绩也在一定程度上证明了宝马数字化转型的成效,数字化已经给带来公司运营模式和思维方式的转变。


为此,宝马不断调整业务流程和组织架构。10月,宝马成立了一个叫做“数字化汽车(Digital Car)”的新部门,将所有和数字化有关的部门和功能如软件、硬件、电子电器、驾驶辅助等整合在一起。


在中国,宝马还成立了专门负责数字化服务的子公司——领悦数字信息技术有限公司。这家公司建立了敏捷开发架构,还吸引了众多IT人才。宝马在中国已经有超过1100名研发人员,是德国以外最大的研发体系。


宝马正在逐渐转变为数据驱动研发的公司。目前全世界联网的宝马汽车已有1400万辆。随着第七代iDrive系统的推出,宝马的产品已经可以实现OTA升级。今年下半年,全球75万辆宝马汽车进行了远程升级,其中中国约有20万辆。


2019年3月,宝马集团成立了高性能数据中心,并启用全新IT平台,拥有超过10万核、200个GPU(图形处理单元)的计算能力。这可以为宝马的自动驾驶研发赋能。


宝马公司各部门已实现了400多项AI技术的应用。比如说在生产流程中,利用人工智能以及自动化智能识别、比较零部件图片,可以以毫秒为单位发现偏离设计规范的操作,并实时进行检查,提升生产效率和品质。


在研发实践中,宝马也不断推进创新尝试。在BMW iX的开发中,宝马首次与游戏公司合作,利用“游戏引擎”技术纳入研发流程。成为首家利用“混合现实”系统进行车辆开发的公司。同时,宝马集团新建成了的“驾驶模拟中心”,这种高动态模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态,可产生高达1.0倍重力加速度的纵向和横向加速力,最强加速能力可以媲美BMW M3。这种创新,缩短了新车研发周期,也缩减了路测带来的能耗。


在销售和用户运营层面,宝马开始以客户作为出发点建立全新的“客户数据平台”,而不是传统的以车辆为出发点。在中国市场,宝马为经销商开发全新的数字业务平台,并推出全新的My BMW客户端,其中有大量专为中国市场开发的功能。


近期,宝马面向全球发布了首款5G汽车,创新纯电动BMW iX。这款产品在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备方面采用了诸多高科技。


宝马的创新之路,正在逐渐“中国化”?


数字化转型,是宝马“可持续发展”战略的重要组成部分。数字化、电动化的持续创新是宝马可持续发展的基础与不断发展的动力。宝马集团董事长齐普策先生表示:“我们将可持续发展作为一切言行的核心。我们认为这是成功塑造未来的重要基石,因为成功的商业模式和可持续发展不可分割。”


11月20日,宝马集团再次被评为2020年道琼斯可持续发展指数汽车行业领导者。可持续发展指数自1999年创立以来,宝马集团是唯一一家始终位列前茅的汽车生产商。今年,该指数共有39家车企参与,宝马集团在企业治理与业务、环境保护、社会责任三大项评分均有所提高。


在电动化方面,宝马同样进步明显。2019年,宝马的二氧化碳排放量比前年降低25%,其中1/3来自于传统内燃机车型的效率优化,2/4来自于新能源车型。宝马预计,到2030年,单车碳排放量较2019年降低至少三分之一。预计到2023年,宝马集团将推出25款电动化车型,其中一半为纯电动车型。宝马期望到2030年累计销售700万辆电动汽车。


目前,宝马集团已推出第五代电力驱动系统,并应用于国产的BMW iX3、和明年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机将不再使用稀土资源。而且,宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商,100%铝来自再生材料,至少50%镍和钴来自再生材料,交付宝马的电池产品在生产过程必须100%使用可再生能源电力。


宝马集团董事长齐普策说,“创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。”宝马将科技创新与可持续发展紧密结合,使这家百年企业的进步,带有更强烈的责任感,并为全行业的革新做出了出色的示范。

来源:GeekCar、苏雨农的长镜头

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐