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理想汽车巨额融资的用途及计划推出纯电动车型

流绪微梦 2020-12-05 11:48:36

坚持增程技术方案的理想汽车,也开始提前拥抱纯电动技术。


36氪从多位知情人士处获悉,理想汽车计划推出纯电动车型,该车型将搭载其最新的纯电动技术平台。


关于纯电动车的推出时间,有数位接触到近期理想汽车募资路演的人士告诉36氪,理想汽车透露,2022年,除了按计划推出增程式全尺寸SUV,纯电动平台车型也已经提前,“BEV(Battery Electric Vehicle)也计划最早在2022年推出亮相,2023年上市销售,会搭载理想的超快充和高电压平台等技术。”


关于电动车推出时间的上述信息,理想汽车官方对36氪予以否认,“BEV项目在进行前期预研,现在还没有确定的推出时间。”

而一位接近理想汽车BEV项目的人士对36氪称,考虑到汽车研发和测试需要较长周期,理想首款纯电动车推出的时间很可能比上述预测的时间晚很多。


12月2日美股盘前,理想汽车发布公告,拟增发4700万股美国存托股票(ADS),净筹资额约16.020亿美元,如果承销商行使行使超额配售选择权,理想汽车将最高募资约18.405亿美元。

理想汽车巨额融资的用途及计划推出纯电动车型

理想汽车在公告中,将这笔巨额融资的用途分为四个部分:


1、约30%用于新一代电动汽车技术的研发,包括高压平台、高充放电率电池和超快充电;


2、约20%用于下一个BEV(Battery Electric Vehicle)平台和未来车型的研发;


3、大约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发;


4、余额用于公司一般用途。


36氪从二级市场了解到,理想汽车此次募资计划出人意料,“7月底刚IPO,账上还有快200亿人民币资金,这次募资可能会掀起新一轮军备赛。”7月31日,理想汽车在纳斯达克上市,融资14.73亿美元。时隔仅3个月,理想汽车再次提交长达300多页的招股书,计划募资超过120亿人民币。


理想汽车公告称,其董事王兴有兴趣在此次增发中认购2000万美元ADS,但这份邀约不具有约束力。公告发布后第二天,理想汽车的路演启动。


在以纯电动技术为主流路线的新造车阵营中,理想汽车独树一帜,选择了增程式技术方案,即用内燃机增程器为电动机发电,解决电动车的续航焦虑,同时兼顾电动驾驶体验。


今年第三季度的财报会议上,理想汽车CEO李想明确表示,在400kW的快充技术成熟前,不会推出纯电动车型,“增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。”理想汽车计划2022年推出的全尺寸SUV即延续增程式技术方案。

理想汽车巨额融资的用途及计划推出纯电动车型

李想还表示,400kW的快充技术需要三个条件支撑:800V以上的电压平台、500Ah超级快充的国家标准和4C充电倍率以上的电池。


但现在,李想显然要通过下场自研的方式,将推出纯电动车型的距离缩短。一位接近李想的行业人士向36氪分析,李想可能认为在某些细分市场,纯电动汽车在2023年或2024年的竞争力会比较强,“他的判断逻辑是,推出的BEV要打得过自己的增程。如果计划提前,意味着他对电动车发展速度和生态的重新判断。”


理想汽车的增程技术方案正得到市场认可。2020年1月至10月,理想ONE(参数|图片)已累计交付21852辆,11月,理想汽车单月交付达到4646辆,环比增长25.8%。


但与此同时,采用纯电动技术的特斯拉、蔚来和小鹏汽车等,销量也在节节走高。蔚来在10月和11月,已经连续两月交付量维持在5000台以上,特斯拉更是凭借国产Model 3(参数|图片),单月交付维持在1万台以上。


而36氪此前曾独家报道,特斯拉中国工厂明年的生产计划是55万台,除去11万台出口任务,将有超过40万台在中国本土消化。同时,特斯拉充电桩工厂也在上海落成,明年计划生产1万根充电功率250kW的超充桩,超过特斯拉入华以来在国内建设的充电桩数量总和。高压的销量任务加上超充设施,特斯拉对中国的新能源车市场,无疑会是一次全方位的渗透。


面对纯电动阵营的强烈攻势,李想显然也及时调整了策略。“现在理想汽车同时在干三件大事,研发下一代自动驾驶,研发下一代增程技术平台以及新一代BEV平台。”有二级市场人士告诉36氪,如果不拿现在这100多亿人民币,资金确实有些吃紧。而当下的市场频繁波动,这也给理想汽车的募资增加了变数。


汽车行业高景气度有望延续 融资客和北上资金同步抢筹12只汽车股


“汽车制造业是一个国家综合国力的缩影,也是一个国家整体科技水平的体现,随着我国综合国力不断提高,汽车制造业特别是新能源汽车的前景是非常确定的。”壁虎资本基金经理张小东接受《证券日报》记者采访时表示,汽车行业兼并周期与成长的双重属性,使得传统汽车行业逐渐步入成熟期,在行业增量红利慢慢消失的背景下,可以深挖汽车行业成长属性,如汽车行业智能化、信息化、电动化带来的革命性创新机会,叠加政府政策的支持,持续看好新能源汽车未来的发展。


新能源汽车行业进入加速发展的快车道,汽车行业也重新站上市场的风口,备受市场资金的追捧。


《证券日报》记者统计发现,11月份以来截至12月3日,沪深两市的两融余额在稳步增长的过程中,融资余额累计增加552.65亿元,其中,汽车行业融资净买入额达67.61亿元,位居申万一级行业的前列,成为融资追捧的主要对象。具体到个股来看,共有43只汽车股期间呈现融资净买入状态。期间,融资净买入额在1000万元以上的个股达有36只,比亚迪和长安汽车融资净买入额均超10亿元,分别为22.29亿元和11.92亿元,紧随其后的有奥特佳、小康股份、广汽集团、潍柴动力等个股,融资净买入额均在3亿元以上,分别为5.44亿元、3.76亿元、3.75亿元、3.33亿元。


融资加仓对股价形成有力的支撑。


从市场表现来看,11月份以来,汽车行业指数累计涨幅达7.29%,期间,在11月24日不但创出了年内新高,更是刷新了2015年7月份以来的5年高点,悄然跑赢同期上证指数6.82%的涨幅。


与此同时,上述43只被融资客加仓的汽车股的表现也是可圈可点。统计显示,11月份以来,有27只个股跑赢同期上证指数(月内累计跌幅达0.81%),占比逾六成。其中,小康股份、长安汽车、亚星客车、九号公司、北汽蓝谷、泛亚微透等6只个股,期间涨幅均超30%,分别为112.56%、50.12%、45.7%、40.88%、38.25%和36.87%,表现十分抢眼。


值得关注的是,在融资客悄然布局之际,被市场誉为“聪明钱”的北上资金也对部分汽车股进行加仓布局。


进一步统计发现,在上述43只汽车股中,11月份以来,上汽集团、比亚迪、潍柴动力、长城汽车、均胜电子、一汽解放、中鼎股份、隆鑫通用、北汽蓝谷、万向钱潮、奥特佳、中国重汽等12只个股,期间同时被北上资金净买入,成为两路资金共同加仓的标的。


“汽车行业,特别是新能源汽车产业链是当下的热点主题之一。”私募排排网未来星基金经理夏风光告诉《证券日报》记者,其特点是行业需求显著改善,而且产业链宽度和深度都足够,具备诞生牛股的基础。经过一段时期的上涨以后,汽车板块的机会可能会更多地向细分产业链上游去拓展,包括智能驾驶、新能源、新材料等。


对于汽车行业后市的投资机会,接受《证券日报》记者采访的止于至善投资公司总经理何理表示,长期来看,汽车行业的投资价值是非常巨大的,市值世界第一的车企有望诞生在中国公司中。可以看到,汽车行业正在变成科技行业,行业发展被彻底突破,在中国,车和房子一样是家庭刚需;今后汽车的商业模式将会被拓展,现在的汽车主机厂,可能就是未来的汽车里的苹果与华为,汽车股的行情还有很长。


谈到2021年的投资机会,业内人士纷纷建议,把握汽车板块的跨年行情,行业高景气度有望延续,预计2021年依然是汽车投资大年。华创证券表示,看好2021年汽车行业的景气度与投资机会,在基本面与预期估值层面应大胆“挥舞想象力的翅膀”。可关注三条主线:一是总量性机会,推荐上汽集团、华域汽车。二是弹性乘用车,推荐吉利汽车、长安汽车、长城汽车H/A、比亚迪。三是传统零部件,看好中国制造的全球替代,推荐豪能股份、精锻科技、贝斯特、爱柯迪、新坐标、拓普集团。


表:11月份以来被融资净买入的汽车股情况:

理想汽车巨额融资的用途及计划推出纯电动车型

来源:36氪,呈现新闻眼

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