长安UNI-T1.5T旗舰型,这几款车型对比,看看哪一款是你的选择

摘风 2020-12-07 17:11:26

长安UNI-T的出现,振奋了大部分年轻人甚至是中年人的心,犹如量产概念车般的它自上市后颇受好评,连续三月突破月销万辆大关。今天咱们就来针对这款火热的车,看看它哪款车型更值得推荐购买。


80后、90后、00后是目前社会上最主要的年龄层群体。如果说80后代表着财力,90后代表着创造力,那么00后无疑代表着未来。所以说谁能先抓住未来,未来自然就会是它的。


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现在大多数车型都在标榜自己年轻、运动、拥有未来感,以此来吸引年轻消费者,但其实大体上的设计还是被那个“框架”所束缚。不过,长安UNI-T的出现,振奋了大部分年轻人甚至是中年人的心,犹如量产概念车般的它自上市后颇受好评,连续三月突破月销万辆大关。今天咱们就来针对这款火热的车,看看它哪款车型更值得推荐购买。


新车价格


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其实这车上市之前,我也很好奇它将交出一份怎样的答卷。由于这车的外观真的太厉害了,配置方面也不低,所以我个人对其上市价格还是略有担心,以为会虚高一些。并且我相信当时关注它上市的人有很多,大家也希望它能拥有一个更合理更亲民的价格。而实际的售价,长安UNI-T并没有让我们失望,三款车型,11.39-13.39万元的价格,确实很值得购买。并且对于年轻朋友来说,10万出头的价格就能拥有一辆自己的车,外观还如此酷炫,简直美哉。


车型介绍


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量产的概念车,这是当时我看到这款车后的第一反应。近年来我们常说中国品牌的设计能力有了突飞猛跃般的进步,从最开始的抄袭到部分借鉴,再到拥有自己的设计语言,现在市场上高颜值产品用手指头数都数不过来。不过个人感觉,在UNI-T的面前,那些高颜值国产车也只能算是个弟弟,因为它达到了中国品牌的设计新高度,就像《龙珠》里赛亚人和超级赛亚人的区别。


关于这款车的试驾文章、视频,相信大家已经看过很多了,所以这里就不再对其设计做深层次的解析。我只想说外观上几个关键词:无边界格栅、犀利LED日间行车灯、分体式LED大灯、战斗尾翼、犀利立体尾灯、四出排气,反正我是爱了。


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UNI-T的长宽高分别为4515×1870×1565mm,轴距为2710mm。我认为一辆车的前脸一定要做到惊艳,给人留下很深印象那种,然后才会驱使人们对它的余下产生兴趣。再看过了车头之后,我相信你的兴趣已经被它调动起来了。


车身侧面姿态相当运动,首先高腰线的设计为它营造了动感的身段,其次两款高配车型使用了20英寸大轮圈,这你受得了吗?另外像前排使用收缩车门把手,后排使用隐藏式门把手,让它的侧面整体性更加出色,有一种双门的动感特质。对它外观上的总结,我就一句话:作为一款SUV,UNI-T显然是非常亮眼了。


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相信你与我一样,当时在看过了这么棒的外观后,内心对其内饰那是相当期待,并且还默默祈祷设计一定也要给力,因为以往有些厂家就是这样,外面下了很大功夫,可内饰中却开始偷懒。让我感到非常高兴且欣慰的是,UNI-T的这个内饰,喜欢!


可以说它的内饰也脱离了长安家族目前风格,自行朝着更科技感、更年轻化的路线去打造。仪表台双10.3英寸屏幕的格调很高,并且还是全系标配。中控台采用简约设计,按键融入到了镀铬装饰条中,巧妙且富有艺术感。


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这个时代,花瓶很多,一碰就碎,我们自然不喜欢这样的人或物。因为它外观和内饰的高颜值,相信很多朋友对这款车很感兴趣,但我相信大家对其也存在顾虑,以为是只花瓶。其实UNI-T这款车不仅有外表,内心更是非常强大。比如它与腾讯合作,推出了车载微信功能,通过方向盘上的专属功能键,可一键收发信息。并且手机可通过蓝牙感应,上车自动登录,下车自动断开。在使用过程中,诸如发文字微信或者听语音,都可以通过语音控制来操作,双手和视线无需离开,保证了行车时的安全。


其次,FACE ID不仅可以人脸识别登录,而且还具备主动识别用户表情分析情绪,播放不同的问候语音。UNI Life智能交互系统加入了AI人工智能,比如前排乘员接听电话时,系统会自动降低多媒体音量,停止接听后自动恢复音量;中控屏处于熄屏状态时,注视屏幕1s即可唤醒屏幕;还能识别眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶等级,采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预等等。静态表现都很亮眼,接下来我们看看这款车的动力水准表现如何。


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长安UNI-T使用的发动机是由长安本部、长安英国中心联合开发,携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率132kw(180Ps),1250rpm(1250-3500rpm)即可输出高达300Nm的最大扭矩,满足国六B排放,百公里油耗6.3L。传动部分搭载全新蓝鲸7速湿式双离合变速器,拥有智能预降挡等多项创新技术,综合传递效率高达94.3%,在动力方面也毫不逊色。


各车型配置解读


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在了解了长安UNI-T的外观、内饰、配置、动力等等之后,我们来看看长安UNI-T哪一款更值得买呢?首先我们来看入门款,售价11.39万元的豪华型。这款车型虽然是低配,但是配置依旧表现出了很高的水准。其中像无钥匙进入、无钥匙启动、10.3英寸全液晶仪表、10.3英寸中控屏,在这款车型上均有配备。可以说这是一款值得入手的车型。不过下一款与它的价格仅差了1万元,不如再看看那个?


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第二款,我们来到售价12.39万的尊贵型。这款车贵了一万元,你能得到如上图所示的配置,其中像主动刹车、360°全景影像,全速自适应巡航都是很高端的配置,值得拥有。贵1万元就能拥有这么多高端配置,不香么?


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最后咱们来到顶配版,售价13.39万元的旗舰型。车如其名,因为它的配置可以配得上旗舰称号。再多花1万元,你能得到丰富的主动安全性配置,比如并线辅助,车道偏离预警/保持,这些都是很重要的配置。除此之外,例如手机无线充电、电动行李厢、前排座椅加热也都是实打实的硬货,可以说表现达到了合资20万+级别车型的配置素养。这么看来,长安UNI-T 2020款1.5T旗舰版是最值得购买的版本了。


推荐购买车型


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总结:这真的是一款让年轻消费者欲罢不能的车。首先外观就立马抓住了年轻人的眼球,出街回头率自然爆表;其次内饰中的双10.3英寸联屏带来了很高的科技感,细节方面的设计与做工表现同样出色;UNI Life智能交互系统、车载微信、FACE ID的配备让这款车的智能化水准更高;而在主动安全和舒适性配置的表现上,我们能看到非常丰富的配置体现。在针对于买哪款更合适的问题上,我建议预算充足且你真的喜欢这款车,那直接买顶配,这样你才能全方面体会到这款量产概念车的出色表现


行业观察:UNI-T初战告捷,长安汽车品牌向上有可能这样走

回顾刚刚过去的11月,长安汽车宣布将与华为、宁德时代联手打造全新高端智能汽车品牌以及高科技的高端产品,让业界为之一振。从近期长安汽车股价高歌猛进也可以看出,资本市场对于长安汽车发展战略是认可的。实际上,早在2018年,长安汽车发布“第三次创业”计划时,就公开提出了旗下乘用车品牌的“向上战略”。


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回顾长安汽车过去十年的发展历程,不难看出,与其他品牌在高端化战略方面“大干快上”不同的是,长安汽车的“品牌向上”之路可以说是奉行了“曲线救国”之策,与其攻城拔寨,不如步步为营。虽然长安汽车的高端品牌至今还没有明确的进展,但已经让人充满期待。这其中有何缘由?


近年来,“品牌向上”“高端化”俨然成为自主品牌的共同追求。说起来过瘾,听起来有劲,做报告有面。在这股浪潮中,有成功的典范,也不乏铩羽而归的典型。


位居自主品牌第一梯队的长安汽车,既有合资体系的助力,也有自成一体的产品研发、供应链以及自主乘用车、商用车业务,而且近年来的销量表现也足够强势。


即便如此,长安汽车依旧非常谨慎。正所谓“治大国如烹小鲜”,长安汽车或许深喑其道。


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老子说,治大国如烹小鲜,不是说治大国很轻松、很惬意。小鲜是指小鱼,无论是煎还是煮,都不能乱动,否则小鱼就烂了。所以“如烹小鲜”,就是不要乱折腾。大到治国之道,小到企业管理,都是一脉相通。企业经营如同炸小鱼一样,切忌翻来覆去,不然肉就碎了。


要品牌向上,与现有的品牌形象做切割,绝不是推出新车型,重新起个名字就高端了。从1989年至今,真正成功的高端品牌屈指可数,比如雷克萨斯,大众辉腾(参数|图片)早就是百万级豪车了,但“VW”logo依然很“大众”。


品牌不是一个名字那么简单,它本质上是品牌方与消费者之间的无形契约关系。这种契约关系的形成,需要长期、精心、大力的培养,而培养一个真正被市场接受的品牌,需要精心准备和细致呵护。


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因此,虽说自主品牌向上,发力高端品牌是必然,但也从源头上讲究策略,要知己知彼、有清晰地规划,蓄势储能,顺势而上,这样才有成长性、可操作性,而不要反复、频繁折腾。从消费者层面来说,品牌认知的迁移,尤其是汽车这样的大宗消费品,需要一个相当漫长的过程,动不动就推出个新高端品牌,绝对是不可取的。这样折腾,哪怕再给10年,也烹不好小鲜,更别说出道大菜。


汽车产业是一个长周期的行业,五年前布局的战略、车型,效果可能要后三五年才能显现。而战略差一步、上错一款车,损失往往是数以亿计,甚至是十亿计的。


纵观疫情过后脱困比较迅速的车企,都有一个共同的特征,就是折腾比较少,核心领导团队相对稳定,萧规曹随好过忽东忽西。所以,长安今年形势大好,绝不是巧合,而是厚积薄发。


相反,这几年市场表现不佳的自主品牌,可能各有原因,但是也都有一个共同特点,就是折腾得厉害,不断推新品牌、分网销售,人事调整。看起来忙得不亦乐乎,机会就在这种折腾中错失……


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在今年的北京车展上,长安汽车董事长朱华荣旗帜鲜明地指出:“大家一直关注长安高端品牌的问题,但我们的确非常非常的慎重——不会因为我说‘我是个高端(品牌),然后你们就买我的产品,没有这样的道理。”为了让高端品牌“一炮走红”、“稳健发展”,而不至于“半路夭折”,长安汽车进行了长期准备,而不是武断推出。


2018年,长安汽车不再局限于当传统汽车“引领者”,而是把公司未来的发展目标定位于“智能出行科技公司”,“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”不断深化推进。


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依托“六国九地”全球研发体系,以及占每年销售收入5%的研发投入,长安汽车近年来率先实现了APA5.0、IACC、Icar平台开发、蓝鲸NE动力平台及蓝鲸NE发动机、方舟架构、长安智慧芯、七合一纯电动电驱系统、国内首个L3级自动驾驶量产体验等一系列核心科技成果。


在产品层面,长安汽车致力于将经典产品“PLUS”化,如CS75(参数|图片)PLUS、逸动(参数|图片)PLUS、CS55 PLUS(参数|图片)等。通过颜值、性能、品质等维度的全面提升,市场效果也是立竿见影,积累了良好的用户口碑。


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无论是技术积淀还是产品焕新,这些都为长安汽车高端品牌的诞生创造了条件。但长安汽车依旧不为所动,而是“下拓上攻”,既大力发展欧尚品牌,又在长安品牌CS系列、逸动系列的基础上,推出了高端产品序列“UNI引力”,将长安汽车的品牌价值提升到了一个新的宽度、高度。


当UNI-T(参数|图片)、UNI-K以“未来科技量产者”的形象亮相时,高颜值、高科技感的高端产品序列引力UNI,给无数人“种了草”,UNI-T月销已经上万,取得了阶段成功。


UNI引力当前并不是长安的高端品牌,但已经捕获了一大批粉丝,尤其是新生代年轻人,走出了一条与WEY、领克不一样的路线。未来5年,UNI产品序列计划推出5款车型,覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场。


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笔者以为,假以时日,随着UNI引力系列的羽翼丰满,影响力不断扩大,口碑持续向好,将具备品牌独立发展的潜能,成为长安汽车旗下全新中高端品牌。


然而,对长安汽车来说,UNI引力只是迈向高端的“小鲜”。借助汽车行业“新四化”的大风口,长安汽车一直谋求在高端品牌上有所建树,也是早在几年前就进行了相关布局,2020年11月14日在中央电视台财经频道发布的“长安长安——长安汽车品牌日”活动上,长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌,便是有备而来的。


长安汽车、华为、宁德时代,分别是汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者。三者组成的“天团”,在新能源与智能技术上已经不逊于任何国外汽车厂商,“三强联合”可以为中国消费者推出一道真正的“硬菜”、“大菜”。


可以想象,未来两年内,长安汽车旗下品牌将展现出更加强盛的阵容和格局,满足不同层次和个性化的用户喜好。


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写在最后:


心急吃不了热豆腐,真正的高手,早已摆脱了焦虑和浮躁。长安汽车不是“武术”最好的,也不是“剑法”最犀利的,但绝对是“内功”最深厚的。在品牌向上的路上,长安汽车已经成为样板,值得推崇,但无疑还有很长的路要走。不过,已经深喑“治大国如烹小鲜”之道的长安汽车,一定能走得更稳、更远!

来源:新浪汽车,搜狐汽车

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