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吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?

蝶舞轻盈 2020-12-08 14:59:36

纯电动汽车能否支持换电,一直是热议的话题。目前市面上大部分纯电动汽车是不能支持换电的,比如特斯拉,小鹏,以及奔驰,宝马等各大传统汽车厂商。而可以支持换电模式的品牌,是以蔚来汽车为代表的。蔚来的纯电动汽车不仅能够支持换电,而且蔚来还在全国范围内陆续建设了换电站。


有的人认为,不支持换电好。理由是不支持换电,电池针对不同的车型进行不同的设计,最大程度的优化车内布局,合理利用空间。目前市面上的纯电动跑车,全都是内置,不支持换电的。


也有的人认为,支持换电好。因为现阶段电池性能还有提升的空间,电池可以持续升级。并且不影响二手车残值。如果是租电池的方法,还能降低消费者的购买门槛。快速换电还可以缓解里程焦虑等等。


吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?


新能源汽车换电,利大于弊,写入政府工作报告


正当坊间对能否换电争论不休的时候,国家给了明确的政策导向。从2020年7月22日期,30万元以上的纯电动汽车没有补贴,但是支持换电模式的车除外。10月9日,国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》,提出要加强充换电、加氢等基础设施建设,鼓励开展换电模式应用,培育壮大绿色发展新增长点。


其实从国家的角度,支持换电模式最大的好处有三点。首先是可以把电池集中管理,集中回收。可以进一步优化资源配置,降低电池污染以及资源浪费。其次,电池管理,回收,再利用等上下游产业链又可以解决更多的就业问题。第三,毕竟现在很多家庭是公共车位,没有独立的充电桩。因此为了推广新能源汽车,今后充电站,换电站,会与传统加油站并存很长时间,通过这样的方法,能迅速对新能源汽车进行推广。


吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?


吉利科技集团智能换电站,有更大的格局


我们都知道目前在中国市场,最早提出换电模式,并且针对车主的需求,在全国范围内陆续建设换电站的,是蔚来汽车。而吉利科技集团也利用自身的优势,迅速发展了起来。相比蔚来汽车,吉利科技集团的换电站,拥有更大的格局。


吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?


首先,吉利科技集团试图打造换电生态。打造一个开放的平台。因为如果只有一两家厂商用,是很难实现规模化的。而从2017年开始研发,先后投入数十亿元,有1000多人的研发人员参与,拥有1000多项专利技术研发出来的换电生态。自主研发的扁平化的电池包设计、专利锁止机构、专利快换水连接器、电连接器具备高可靠性和适配性;三级消防系统,有效的规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险;电池集中充电管理可延长电池使用寿命至8年60万公里。


可以说,换电生态已经具备了一定的门槛。不是所有汽车厂商都愿意花时间和精力去研发的。而吉利科技集团通过模块儿化,高兼容性可以实现不同的汽车品牌,不同的车型,可见吉利科技集团的格局还是很大的。


吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?


其次,吉利科技集团的资金实力雄厚。相比于造车新势力公司来说,吉利作为传统汽车厂商,在新能源汽车的研发,生产,推广,售后全产业链,以及资金实力,是造车新势力公司所不能比的。截止目前,吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地,在全国签约的换电站超过1000座。未来,将在全国各大城市、省际、高速路网等逐步落地推进。预计到2025年,实现全国5000座换电站的落成。这样的发展速度,也是相当快了。


第三,枫叶汽车适合家庭,商务,运营等不同的市场。相比于造车新势力公司的车型来说,枫叶80V新能源汽车是一款能够适合家用,商务,以及运营市场的MPV车型,车型的适用范围更广。相比造车新势力公司的车型只是适合于家用来说,能够支持换电,并且适用于营运市场的MPV还不是很多,可以说枫叶80V也是打入了一个市场空白。


39个充电仓,90秒换装,每天服务1000车次


通过现场的实地体验,吉利科技集团换电站无论是规模还是效率,都是目前最强的。它是双仓式设计,占地约126平米,内置39个充电仓位,车辆可在站内极速换电,平均换电时间仅需要90秒,单站每天服务可达近1000车次,该智能换电站落成后将全面开启换电服务。


并且通过电池的集中管理,还可以有效的规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险;电池集中充电管理可延长电池使用寿命至8年60万公里。


总结:


目前,在中国市场纯电动汽车换电领域,吉利科技集团是走在前列的。而吉利科技集团想要打造换电生态,更是其它厂商所没有考虑到的大格局。相信在吉利汽车集团的推动下,不但会给消费者带来更好的纯电动汽车充电体验,而且还会带来更大的社会效益。


换电模式风口已至,吉利签约1000座换电站,能闷声发大财?


吉利换电,蛰伏已久


值得一提的是,这是国家补贴政策鼓励换电模式后,又一家传统车企投入到换电领域。正当大家都以为吉利集团只为赶上风口而匆忙入局,吉利科技集团却早已对换电产业战略思考已久。


2016年,吉利集团成立“杭州戈驰新能源科技有限公司”,到了2019年12月,公司更名为“易易新能源科技有限公司”。在今年4月,吉利集团又悄然注册了换电商标,据国家商标局显示,吉利集团注册的商标名称为“易易换电”。


另一方面,吉利集团在换电产业的技术层面上早已有布局,其在2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术。


吉利集团在3年时间内进行了大量的市场调研分析,慎重地选择技术开发路线,超过10000人参与研发,进行了超3万次的相关实验测试,同时还获得了换电产业相关专利千余件。


支持多种新能源车型换电


在此次2020年中国国际智能产业博览会上,吉利科技集团展出的双仓智能换电站,占地约126平米,内置39个充电仓位,车辆可以在站内实现快速换电,单个站每天可服务量达到近1000车次。


吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?


据官方介绍,吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化打造的换电技术平台,开发具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端,可向新能源车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。


而智能换电站采用了高兼容性换电平台模块,可适配多种车型,更有利于市场普及。同时,换电站系统还实现了车、电池、云全程智能网联,配合三级消防系统,能够全方位预防危险事故的发生,并能最大限度减少运行故障,让换电更安全、更高效。


吉利科技集团研发的换电技术平台架构,将秉承平台、技术共享的理念,向行业及各大企业全面开放换电技术平台、车型架构平台及大数据运营平台。


同时,吉利科技集团也将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商。其目前的产业布局,已覆盖城市智慧出行的各领域,能够衔接换电车型的运营,为城市大出行生态的建设带来新功能。


根据官方介绍,吉利科技集团将于2021年在重庆建成100座换电站,到2023年计划落成200余座换电站,将重庆打造成换电示范城市,并且以重庆为中心,同步向浙江、山东等全国各地辐射布局,覆盖全国范围内各个城市、省际、高速路网等。


吉利首款换电车型


此次博览会上进行换电演示的车型,是吉利科技集团首款搭载换电技术的车型——枫叶80V。


枫叶80V是枫叶汽车旗下的第二款纯电动车,是一款MPV车型。新车采用了纯电动车型特有的封闭式前脸格栅,在格栅下面加入了镀铬条装饰,前脸格栅中间配备的枫叶Logo相当显眼。


吉利科技集团换电站体验:打造换电生态,换电模式能“乘风破浪”吗?


枫叶80V的车身尺寸分别为4706/1909/1699mm,轴距为2807mm。内饰方面,新车暂未公开内部的布局信息,不过新车提供5座和6座两种配置,能够充分满足家用、公商及出租车网约车等多种用途。


动力方面,枫叶80V配备了合肥国轩高科提供的三元锂电池,额定功率为40kW(54马力),最高车速为130km/h,分别提供362km和500km两种续航里程车型选择。


据官方透露,枫叶80V预计今年内上市,另外在今后几年里会陆续推出多款带换电模式的全新纯电动车型。


值得一提的是,在吉利集团入局换电模式之前,同为传统汽车行业的“老人”北汽和造车新势力“新人”蔚来汽车,已经抢先一步开始探索换电模式领域,并取得了不错的成果,为换电行业提供了范例。


北汽集团的换电模式,是以出租车和网约车作为切入点,计划在2021年6月底前,与国网电动合作建设100座换电站,服务全国不少于1万台换电车辆。


而此前,蔚来汽车CEO李斌表示,蔚来的第二代NIO Power换电站将会在2021年落地并投入运营,同时还表示蔚来计划三年内在全国范围内建成1000座换电站。截止目前,蔚来已经建成148座换电站并全部投入使用。


当然,不同品牌间的电池标准并不统一,换电站的使用也无法兼容。此次吉利科技集团推出的智能换电采用了高兼容性换电平台模块化架构,可适配多种车型,更有利于市场的普及。相信,在未来的新能源市场,吉利集团将会在此番换电模式比拼中大有作为,并占据一席之地。


来源:郑谊、雷科技

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