测评试驾全新东南DX7 星跃 1.5T

在水一方 2020-12-08 16:27:03

想要在竞争激烈的紧凑级SUV阵营稳住阵脚,不拿点诚意出来恐怕很难立足。而我们今天的主角,2020款东南DX7)星跃,此次改款也是有不少新意。而最为引人注目的当属动力总成的升级,1.5T发动机从数据上来看非常漂亮,而实际体验以及测试成绩呢,接下来我们也会在文章中逐一阐述。除此之外,外观设计上也是引入了更多前卫的设计手法,相比前款车型增添了不少年轻化元素。那么它的表现究竟如何呢,下面我们来一探究竟。

测评试驾全新东南DX7 星跃 1.5T


动力系统

测评试驾全新东南DX7 星跃 1.5T


动力方面,2020款东南DX7星跃搭载的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率:197马力(145千瓦)/5600rpm,最大扭矩:285牛·米/1500-4500rpm。传动部分,匹配的是7速双离合变速箱。


日常驾驶

测评试驾全新东南DX7 星跃 1.5T


动力表现,全新换装的1.5T发动机整体表现有一定提升,但是总体而言也是可圈可点。在日常驾驶情况下,初段的油门反馈给了我一定惊喜,起步阶段的加速表现甚至有些迅猛的感觉,低转扭矩充足,所以整体驾驶感受是十分轻快的。在驾驶到它的一瞬间,甚至对它的动力表现有着惊讶的感觉,充足的动力响应让人满意。


但是问题也比较明显,涡轮介入之后的突兀感很明显。结合日常驾驶,这种突兀感在中低速状态下并不令人满意,尤其是起步或者超车的瞬间,涡轮介入时的推背感总是感觉不够舒适,加速的连续性不够好,当然如果你喜欢这种突然爆发的原始感受,那么也无伤大雅了。


双离合变速箱,低速状态下的平顺度调校的还算不错,走走停停的情况下,在升挡环节不会出错,一切都是平淡无奇。但是降挡顿挫依然明显,尤其是减速刹停之前的瞬间,变速箱会有明显的闯动感。


日常驾驶,变速箱的整体逻辑性比较出色。普通模式下,起步阶段并不会刻意拉高挡位,能够及时理解驾驶员的想法,会适当延后升挡时机,来换取轻松的加速感受。降挡逻辑显得有些保守,但是稍微加重油门,还是能够迅速完成降挡指令。运动模式下,变速箱会拉高行车转速,此时降挡时机也会有着明显变化,加速表现也会来的更加直接。


加速测试

测评试驾全新东南DX7 星跃 1.5T


加速测试,起步阶段的打滑情况并不明显,轮胎可以迅速恢复抓地力。但是发动机在初段的爆发力还是比较充足的,所以直观感受较为迅猛,但是后段受限于动力储备问题,整体加速表现趋于平缓。


油耗测试


油耗测试,全程ECO模式,开启空调系统,在驾驶了109.5km之后,平均时速为32km/h,消耗燃油9.62L,最终得到8.8L/100km的成绩。


行驶感受


底盘设定,整体表现还是偏重舒适性,面对复杂的路况,能够拥有更强的适应性。对于减速带或者较大起伏来说,都能很好的化解,一般的细碎颠簸完全是一带而过。惬意的行驶质感带来的是优秀的舒适性,但是对于路感的丧失也是比较明显,悬架在行驶过程中的整体感并不强,高速巡航下的贴地感也较为模糊。


悬架部分,横向的支撑性表现略显不足,面对比较急的弯角时,总是不能给驾驶员一定的信心。结合前面提到的偏向舒适性调校,越是在极限状态下,底盘的表现越显得有些慵懒了,对于驾驶感受来说,可以说在沟通感方面还是比较欠缺的。


车头的指向反馈可以给出好评,转向阻尼手感整体偏轻,但是精准度还算不错,所以车头的反应速度是比较积极的,基本上能够给驾驶员清晰的指向表现。此外,不得不提的还有坐姿问题,方向盘角度有些高,总感觉有些端着开的样子,座椅的贴合度也有些不足。


刹车测试


刹车测试,整体制动脚感比较线性,但是初段刹车力度的释放不算积极,在连续测试状态下也没有出现过热衰减的情况,整体表现算是在预料之内。由于悬架支撑偏软,所以全力制动下的车身姿态并不优雅。


噪音测试


隔音表现,低速状态下的表现较为出色,前后排可以轻声细语的进行交谈,在实测数据中也能体现出来。但是随着车速的增加,路面噪音以及风噪显现出来,尤其是在120km/h时速状态下的表现,有些不尽如人意。


总体来说,在经历改款之后,东南DX7(参数|询价)星跃还是给了我们一定的惊喜。更为充沛的动力储备,一定程度上让日常驾驶体验更为游刃有余。而变速箱的平顺性表现,也最大程度上保障了舒适性,所以针对动力总成这一方面的进化,还是能够给予肯定的。外观设计方面,在保持原本高大身材的同时,融入了更多年轻化元素,算是增添了些许新意。但是面对同级别竞争对手而言,如果能在行驶质感以及配置方面进一步突破,或许更值得我们去期待。


小排量也有大能量试驾东南DX7星跃1.5T+7DCT

测评试驾全新东南DX7 星跃 1.5T


由于众所周知的原因,2020年对于各行各业来说都很不容易,即使是以往财大气粗的各大车企也未能幸免。东南汽车应该算是规模相对较小的一家车企了,不过凭借专业、认真的工作态度,其旗下产品也赢得了市场的认可。其当家产品DX7外观部分由著名设计公司Pininfarina(宾尼法利纳)操刀设计,动力上搭载了成熟可靠的三菱发动机,近几年来也拥有了一定的市场份额。


随着时间的流逝,为了提升产品竞争力,东南DX7也终于迎来了中期改款车型,并命名为DX7星跃,新车在外观、内饰、配置、动力方面都有较大的提升。DX7星跃共推出4款车型,官方建议零售价为11.99-13.99万元。我们近日也受官方邀请,参加了新车的试驾活动,下面咱们就一起看看新车都有什么亮点吧。


外观方面:


下保险杠加入一根贯穿车头的镀铬饰条,形成满弦之弓设计,也让前脸更具视觉张力。


大灯组此次换装为由16颗LED灯源组成的远近光全LED大灯,照射距离可达200米以上,寿命长达10万小时,节能环保。


东南DX7星跃侧面造型修长流畅,上扬的腰线也让车身显得更加动感。车身尺寸方面,新车与老款车型相比变化不大,其长宽高分别为4570mm/1905mm/1720mm,轴距为2700mm,定位为紧凑型SUV。


底部也同样加入一根与车头相似的贯穿镀铬饰条,另外车顶部的扰流尾翼与底部双边双出镀铬排气也进一步提升车尾的运动属性。


内饰方面:


门板处以及中控台加入木纹饰板作为装饰,同时控制区域以及档把区域采用了黑色钢琴烤漆饰板,极大的提升了内饰的高级质感。


新车还配备了4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等智能功能。另外新车还搭载全新Key Word智能语音交互系统,说出"小南小南",即可语音点歌、打电话,同时还可控制车窗开闭、控制空调等。


动力方面:


DX7星跃搭载了沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机,最大功率145kW(197Ps),峰值扭矩285N·m,并满足国六排放标准。


悬架方面,新车采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合,同时搭载防倾平衡杆,可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性,有效提升乘坐舒适性。


驾驶感受:


从发动机参数上来看,DX7星跃换装的这台全新1.5T发动机与之前的那款1.5T发动机相比提升明显,与同级别的一些1.5T车型对比,动力数据也确实是处于较高的水准。值得一提的是,这款新的发动机具体数值与之前的1.8T发动机基本一致,也就是说发动机排量小了、油耗低了,但动力却一点没变弱,这点确实就很厉害了。


当然DX7星跃毕竟定位于家用城市SUV,起步稳健、超车有力,无论初段还是中后段都不会感到动力匮乏。虽然谈不上有多生猛,但是这样的表现对于一款小排量车型来说真的算是超出预期了。


匹配的来自德国格特拉克7速湿式双离合变速箱给人最大的感觉就是顺,基本感受不到换挡的冲击感,平顺的感觉甚至让人会错以为是一台CVT变速箱,这点也同样符合其自身定位。另外DX7星跃还拥有ECO经济以及SPORT运动两种驾驶模式,换挡时机、油门响应都有明显的差别。另外DX7星跃还配备了换挡拨片,可以满足热爱驾驶的朋友们的需求。


悬架的调校也是偏向于舒适,经过颠簸路段时底盘可以充分有效的吸收过滤振动,同时防侧倾杆的加入也提升了转向时的横向支撑度。NVH也是此次升级的重点,除了采用消音降噪轮胎以及加厚玻璃外,全车还加入大量的隔音复合材料,极大的降低发动机噪声。


DX7星跃配置齐全的ADAS智能驾驶辅助系统,拥有L2级别的智能驾驶辅助系统包含ACC、LCC、LDWS、AEB等功能,驾驶更便利、更智能。其中ACC自适应巡航范围在0-130km/h,同时还拥有Stop-Go功能,极大的方便了驾驶员。另外新车还配备了APA全自动泊车系统,对于新手来说更为友好。


虽然是一次中期改款车型,但DX7星跃的升级还是非常明显的。除了外观内饰设计的优化外,动力方面的提升更是值得称赞,不仅保证了动力,同时还降低了油耗。另外新车在配置方面也是十分厚道,两款大屏的加入保证了科技程度,L2级别的智能驾驶辅助系统更是让行车更为安全、便捷。结合11.99-13.99万元这样非常亲民的售价区间来看,东南DX7星跃还是有能力更进一步抢占市场的。


来源:汽车之家,搜 狐

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