试驾新款别克GL6,感兴趣的都来看一看吧

博文 2020-12-09 16:23:31

12月份来到厦门这样一个花园城市真的十分享受,穿着单衣,迎着海风,穿梭在遍布绿植的古朴街道上,竟真的有一种度过严冬后踏春的惬意与恬静。驾驶别克GL6行驶在这种地方也算是应景,如果副驾和后排坐的是家人亲友,那一定非常美好。


本次试驾的车型是别克GL6 2021款323T轻混动互联尊贵型(以下简称GL6),也就是全系顶配车型,指导价16.99万元。我上次测试别克GL6还是3年以前,这个车系刚刚出现的时候,3年的时间对一款车型来说还不算太久,直到现在它的外观也没什么太大变化,本次改款的重点一是内饰优化升级,二是动力系统更新。

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车内等着我们的可不是什么熟悉的配方、熟悉的味道,内饰的优化升级是本次GL6改款的重点。全新的内饰风格层次感很强,中控台给人的感觉立体而轻薄,没有GL8那种厚重的感觉。


10.25英寸双联屏是GL6内饰的核心,看起来确实不如GL8上12.3英寸双联屏大气,但对内饰科技感的提升还是挺明显的。两块屏幕的显示效果都非常细腻,功能也十分丰富,还支持联动,仪表可全屏显示地图,配合车机自带的高德导航,使用很方便。


eConcent3.0系统相信大家并不陌生,而这辆GL6则是首款使用科大讯飞语音包的车型,识别率很高,对自然语音的识别也很准确,未来科大讯飞语音包会通过OTA升级更新给搭载eConcent2.0/3.0的其他车型。


iBuick是别克品牌的专属应用,只可绑定别克品牌车型,而安吉星则可绑定通用旗下支持安吉星功能的所有车型。实际体验来看,iBuick的功能更有针对性,也更加丰富。


GL6的座椅使用真皮包裹,而且还有菱形格纹和打孔处理,档次感很好,并且三排座椅全部如此。试驾车是顶配车型,依然只有主驾驶位的前后、高低支持电动调节,靠背角度和其他座椅依然只能手动调节。不过前排座椅支持座椅加热,好评。


GL6的第三排座椅舒适性肯定要比大多数7座SUV的第三排好很多,天窗虽然没有延伸到第三排头顶,但也只是不够开阔,没有压抑的感觉。不过由于地板较高,坐垫高度不够,所以坐在第三排时膝盖比较高,有种蜷着的感觉,长时间乘坐依然不太舒服。

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老款GL6水杯架下方藏着一个专门放抽纸的地方,不过根据我们长测车的使用体验,无法抽出一张完整的纸,并不实用,新款也放弃了这个设计。新款车型储物空间在布局和设计上并没有太多新意,但是储物格很多,而且使用都很顺手。不过后排的储物空间并不算丰富,尤其第三排,只有左侧提供了水杯架。


后备厢空间是我很纠结的点,在三排座椅全部打开时,空间很小。不过考虑到GL6定位家用,不会像GL8一样经常满载5、6个人带着全部行李往返机场,只是带着老人孩子吃饭、郊游的话,也能满足使用需求。另外,GL6放倒二、三排座椅后能形成一个很平整的储物空间,搬家的时候很实用。


除了内饰以外,新款GL6的另一大改变是动力系统,发动机依然是1.3T三缸发动机,不过加入了48V轻混系统。最大功率还是163马力,最大扭矩230牛·米,传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。


和奔驰的1.5T+48V以及沃尔沃的2.0T+48V一样,这种48V轻混系统对实际驾驶体验的影响其实很小,主观上很难有什么体验,一般来说最大的感受是启动速度变快和自动启停变快。但对于这辆GL6来说,启动并没有预想的那样迅速,自动启停倒是又快又稳,不过很多红绿灯路口都没有激活自动启停。


发动机的动力表现和老款车型一样,低扭表现很好,加速超车时油门深踩一些,还是很有力量感的,不过油门有一点不跟脚,当然,油门是别克车型老生常谈的问题了。


其实这次试驾底盘部分是最让我感到惊喜的,这是配置表里体现不出来的改变,悬架结构没变,但对各种衬套、软连接以及减振器阻尼的优化让它的行驶品质有了明显升级,高级感变强了。


新款别克GL6内饰向年轻化靠拢,动力加入了48V轻混系统,不过对加速性能和油耗的影响还是要等之后的性能测试才有结论。其实对于GL6来说,它的核心依然是6座布局。新的法规将7座车型也纳入了免检范围,GL6的这项优势没了,不过对于普通消费者来说,又不改装,免不免检影响不大。最终是否选择6座车型还是看日常用车环境,我认为GL6日常还是作为一辆大4座使用最合适,偶尔需要6座时它的表现也比7座SUV好很多。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上,对于普通家庭而言,选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可,它的行驶品质不输轿车。


为家庭的第一辆车加把料试驾新款别克GL6

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绝大多数消费者都对别克GL8耳熟能详,商务MPV领域一哥的位置早已深入人心,而它的同胞兄弟别克GL6往往不会出现在消费者的视野当中。但这并不能代表别克GL6是一款平淡无奇的产品,相反的,它在国内消费者最为看重的空间方面,有着不小的优势与亮点,灵活的座椅排布让车内空间变得更加多样性,以适用不同用车场景。


在不久前的11月19日,新款别克GL6正式上市,推出3款车型,售价区间为14.99万-16.99万元。新车可视为别克GL6的中期改款车型,最大的亮点在于搭载了48V轻混动系统,与此同时,经过全新设计的内饰更加符合年轻用户的喜爱,全系标配的双10.25吋中控仪表联屏也进一步满足了当下用户对于科技感与智能互联的需求。


正如刚才所提到的,新款别克GL6改动的亮点并不在于外,那我们本次试驾,就从它最核心的改变入手。


上汽通用在近年来一直致力于推广这台1.3T双喷射涡轮增压发动机,它在配气机构和点火、排气系统等部件都做了相应的设计优化,使得这款发动机不但结构紧凑轻量化,动力的响应也更出色。


值得注意的是,新款别克GL6所采用的的这套48V轻混技术,不仅可以将发动机多余动力转化为电能,储存在48V动力电池中再利用,同时结合制动能量回收、延长低速时发动机断油时间等新功能。在这一技术的帮助下,新车的综合百公里油耗仅达到了6.1升,比此前车型节油超过7%。

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新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备,配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱,整体驾驶感受十分轻快。与此同时,沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘,也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术,则更多的体现在了燃油经济性当中。

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来源:汽车 之家,网通社

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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