11月销量快报:红旗大涨/上汽大众掉队,11月汽车经销商库存预警指数超60%

挨千刀 2020-12-09 18:03:36

对于汽车企业来说,11月可谓是一个比较有压力的月份。一方面,经过了“金九银十”的热销月,如何继续延续9、10月份的销量态势至关重要;另一方面,11月过后,距离年底则已经开始“倒计时”,为了让12月份的压力没那么大,11月份则要尽量冲高。那么在刚刚过去的11月份,各个车企的销量表现到底如何呢?


截止目前已有33家车企/品牌公布了销量表现,其中有24家宣布在11月实现了销量同比正增长。虽然累计来看,仅有1/3左右车企实现累计销量同比正增长,但从11月的上涨态势来看,国内汽车市场依旧有巨大潜力,绝大多数车企仍然后劲十足。


■中国车企/中国品牌:红旗大幅上涨,全年20万销量稳了


在过去的11月份,中国车企/品牌集体传来“捷报”,不仅月销量均实现同比去年的正增长,而且几乎都达到了两位数的增幅。当然了,不少车企1-11月份的销量仍同比下滑,但下滑幅度并不大,相信通过12月份的进一步冲刺,很可能实现全年正增长。


11月销量快报:红旗大涨/上汽大众掉队,11月汽车经销商库存预警指数超60%


而这其中,表现最为亮眼的当属一汽红旗。其11月销量、1-11月销量均同比上涨100%以上。也许有人会说这与其相对较少的基数有关,但对于红旗本身来说实属不易。要知道,当一汽红旗最开始宣布2020年要冲击20万销量时,不少人认为这个目标很难达到,但按照目前这个势头,红旗全年20万的销量可以说已经稳了。不仅如此,20万的全年目标还只是开始,根据规划,红旗2020年销量达到20万辆之后,2022年要冲击40万辆,2025年冲击60万辆,2030年要冲击80-100万辆,依此来看,红旗的确正行驶在急速发展的快车道上。


另外,从销量数据来看,上汽通用五菱占据绝对优势。其11月整体销量达19.5万辆,同比增长22%,而且今年以来连续第八个月实现同比正增长,是较早摆脱疫情影响而实现快速发展的企业。


具体来看,五菱品牌销量为14.2万辆,同比增长42%。其中五菱全球银标首款旗舰MPV车型——五菱凯捷自11月1日上市至今累计订单已突破3万辆,成为五菱品牌旗下又一爆款车型。新能源方面,宏光MINIEV今年7月上市,该车11月的销量已高达3.3万辆,是今年国内新能源市场中唯一单月销量突破三万辆的车型。


今年以来,上汽通用五菱可谓销量、营销两手抓,市场成绩羡煞旁人。如果要问诀窍是什么,也许就是那句“人民需要什么,五菱就造什么”。作为中美合资企业下的中国品牌,五菱一直积极研究用户需求、深挖用户痛点,其对产品和市场的反应和对用户的服务意识值得其他品牌学习。


而长安系中国品牌汽车11月销量为166458辆,同比增长23.5%。1-11月累计销售1362127辆,实现15.3%的同比增长。其中,长安UNI-T、CS75系列、逸动系列等主力产品都实现持续增长,持续刷新车型历史销量纪录。


具体来看,长安CS75系列11月销售32759辆,同比增长20.3%;1-11月,CS75系列累计销量242813辆,同比增长47.5%;在轿车领域,长安逸动系列11月销售21148辆,同比大幅增长109.3%,连续9个月销量破万。1-11月,长安逸动系列累计销量达到159899辆,同比增长40.6%。


而长安UNI序列首款产品长安UNI-T在11月销售10061辆,连续5个月销量破万。UNI是长安基于对市场的判断、对长安品牌转型升级等战略性考虑推出的新序列,从一开始就被寄予厚望,随着UNI逐渐构建起更全面的产品矩阵,未来将更具备组合竞争优势。


吉利汽车方面,其11月总销量为150517辆,环比增长约7%,同比增长约5%,连续四个月实现同比环比双增长。此外,吉利汽车1-11月总销量为1166015辆,已完成132万辆年度销量目标的88%。


值得一提的是,领克汽车11月销量为22798辆,环比增长约4%,同比增长约61%,连续八个月获得双增长,连续五个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。今年上市的领克05已连续五个月突破4000辆的销量表现,全系累计销量已超过2万辆。领克06上市两个月,交付量即突破10000辆。


■合资车企/海外品牌:整体表现向好,上汽大众拖了后腿?


合资车企在11月份的销量表现也整体向好,但这并不包括上汽大众。根据上汽集团公布的销量业绩,上汽大众11月销量161600辆,与去年同期的206900辆相比下滑21.89%;本年累计1347985辆,与去年同期的1767706辆相比下滑23.74%。因此,上汽大众不仅在上汽集团总体销量中拖了后腿,而且同比幅度也在众多合资车企中落后,这也许出乎很多人的意料。


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东风日产(包括进口车型在内的日产品牌车型)11月销量126609辆,同比增长10.3%,其中,日产第七代Altima(即天籁)11月销售13643辆,同比增长32.1%,环比增长29.3%,轩逸系列销售65098辆,同比增长23.3%,环比增长19.2%;骐达TIIDA销售7283辆,同比增长13.2%,环比增长8.6%,这些车型都推动了东风日产销量的增长。今年1-11月,东风日产累计销量已达1000303辆。


而本田11月在中国市场的终端销量为17.1万辆,同比增长22.1%;1-11月,其累计在中国销售新车141.81万辆,同比小幅提升0.5%,不仅已经完全从疫情的影响中摆脱,而且还实现了正向增长,距离全年155万辆的销售目标近在咫尺。


其中,广汽本田和东风本田的表现基本持平。具体车型表现上,今年11月,月度销量破万的车型依旧有8款,分别为雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、思域、本田CR-V以及本田XR-V,其中雅阁、CR-V、思域这三款车型月销量超过2万辆;此外,本田同时公布了混动车型的销量表现,数据显示,搭载了SPORT HYBRID(锐・混动)高效双电机混合动力系统的车型,11月终端销量共计2.2万辆。


此外,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪华品牌也表现不错,特别是雷克萨斯,其在11月在华终端销售新车20632辆,同比增长6.8%;其中电气化(含纯电动、混动)车型的销量为7472辆,占当月销量的36.2%。今年1-11月,雷克萨斯在华累计销售新车20.3万辆,已经超过2019年全年的销量成绩,且实现同比增长12.4%。


就近几年来看,雷克萨斯在中国的销量稳步提升,机动车上险数据显示,雷克萨斯2017年年度销量为13.1万辆,2018年再度上升至15.8万辆,2019年首次突破20万辆,而从当前的走势看,雷克萨斯2020年有望提升至22万辆。


而凯迪拉克11月销量24307辆,同比增幅45%,连续7个月实现月销量超过2万辆。自2019年中到2020年初,凯迪拉克相继推出全新产品凯迪拉克XT6、CT5和CT4,形成齐整的“3+3”产品阵容,以更差异化的定位和产品力满足消费者认可,今年1-11月累计销售202483辆,累计同比增长4%。


沃尔沃11月共售出各款车型17997辆,同比增长24.5%,刷新今年单月销量最高纪录,并实现连续8个月销量双位数提升,2020年度累计销量已超过14.7万辆。


而林肯今年11月在华销售新车7400辆,同比增长82%,已连续7个月实现同比正增长,且连续4个月持续刷新单月销量纪录。


■造车新势力:后来者锋芒已现


量产交付是检验造车新势力是否靠谱的关键标准,而目前,头部造车新势力正在用销量成绩单给出答案。今年11月,造车新势力中表现最佳的仍然是蔚来汽车,其2020年11月的车型交付量为5291辆,连续4个月创月度新高,且继10月后再次单月交付量超过5000辆。目前,蔚来品牌在2020年共计交付了36721辆,同比上涨了111.1%。自2018年6月至今累计交付68634辆车。


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销量增长的同时,蔚来在其他方面也在快速发展。其中在销售渠道方面,截止11月30日,蔚来2020年已累计在全国开设189家门店,其中包括22家蔚来中心以及167家蔚来空间,销售网络覆盖到全国111座城市。在换电站方面,截至11月蔚来已建成164座换电站,累计为用户提供了超过132万次的换电服务。


理想汽车11月份交付量为4646辆,环比10月增长25.8%,且连续5个月实现环比上涨。截至2020年11月,理想ONE总计交付26498辆。根据官方消息,11月理想ONE单月产量突破5000辆,新增定单量超当月产量。


截至11月30日,理想汽车在全国已有45家零售中心,覆盖38个城市。售后维修中心及授权钣喷中心97家,覆盖全国72个城市,为消费者用车提供多方面的服务保障。


新势力中11月交付量排名第三的是小鹏汽车。今年11月,小鹏实现交付4224辆,同比增长342%,创今年月度销量新高;1-11月,累计交付新车21341辆,同比增长87%。


同样,小鹏汽车也正在逐步完善和落实各项布局。渠道方面,截至今年9月30日,小鹏汽车已拥有116家销售网点和50家服务网点,覆盖全国58个城市;另外,小鹏超充已在国内64个城市推出免费充电服务。


这三家公司不仅目前位列国内造车新势力销量领先位置,而且均已在美股上市,得到了资本市场的青睐;此外,威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车在11月的销量表现也纷纷向好,而在推进销量向上的同时,他们也都在积极推进公司上市事宜。


总的来说,今年11月份,多数车企实现了销量的同比正增长,这既是车市环境向好的表现,也是车企自身积极开拓市场、推进布局的成果。当然了,这其中也有一些车企掉队甚至消失,这也是车市加速竞争的必然结果。不仅如此,国内造车新势力在产品、销量和资本市场上的影响不断扩大,它们正逐渐成为中国传统车企和合资品牌不可忽视的新力量。


新车价格倒挂!11月汽车经销商库存预警指数超60%


11月30日,中国汽车流通协会公布数据称,2020年11月汽车经销商库存预警指数为60.5%,较上月上升了6.4个百分点,较去年同期下降2.0个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。


11月销量快报:红旗大涨/上汽大众掉队,11月汽车经销商库存预警指数超60%


中国汽车流通协会数据显示,汽车经销商库存预警指数自9月份以来连续3个月回升,11月份指数再次升破60%,列年内第四高。今年1至10月份,汽车经销商库存预警指数超过60%的月份为1月、2月和7月,分别为62.7%、81.2%和62.7%。


中国汽车流通协会表示,11月宏观经济持续回暖,双11购物节、国际车展以及新能源下乡等活动的拉动,汽车市场需求稳中向好。天气转冷,部分地区疫情反复,消费者到店购车减少,部分地区市场短期承压。海南、新疆、昆明等多地出台了汽车消费刺激政策,也加速市场回暖。


中国汽车流通协会指出,临近年关补库以及销售考核目标,新车上市以及各类促销活动,经销商盈利能力不足,新车价格倒挂。


从分指数情况看,调查显示,11月份库存指数环比上升,市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。


从区域指数情况看,11月份全国总指数为60.5%,北区指数为59.9%,东区指数为60.2%,西区指数为64.7%,南区指数为58.3%。


从分品牌类型指数,11月份进口&豪华品牌指数环比下降,主流合资品牌,自主品牌指数环比上升。豪华品牌市场表现强势,部分车型供不应求;合资、自主品牌为进行年末冲刺补库,指数较上月有所上升。


中国汽车流通协会指出,12月,多数促汽车消费政策时效到期,也会对12月车市起到一定推动。加上年底冲量及营销活动的展开,也将促进汽车销量,预计12月销量环比上升,但同比将有所下降。国家及地方政府提出了要扩大汽车消费,鼓励汽车下乡报废更新等新一轮促消费政策,需要一定的时间落实和释放,汽车市场未来逐步提振。


中国汽车流通协会建议,在后疫情时期,经销商应根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,做好资金管理,控制成本费用,降低经营风险。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。


来源:汽车之家,搜狐汽车

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