手机贤集

工业平台

返回贤集网

保时捷与西门子能源等合作伙伴推进合成燃料研发

雪海 2020-12-11 15:04:35

日前,易车从保时捷官方获悉,保时捷、西门子能源与其他几家国际公司正携手开发“Haru Oni”试点项目,计划在智利建成全球首个生产气候中性合成燃料(亦称为e-fuels)的综合商用工厂。


保时捷与西门子能源等合作伙伴推进合成燃料研发


工厂预计最早将于2022年完成第一阶段试点,年产约13万升e-fuels合成燃料。在后续的两期试点阶段,工厂将在2024年和2026年分别实现5500万升和5.5亿升的年产量目标。成功研发后,保时捷计划率先将这种环保燃料应用于其赛车或跑车产品上。该项目的其他合作伙伴还包括AME能源公司、智利国家石油公司(ENAP)和意大利国家电力公司(Enel)。


“Haru Oni”试点项目选址智利南部的麦哲伦省(Magallanes),充分利用当地风力资源优势,借助绿色风能进行气候中性燃料生产。上周,德国联邦经济事务和能源部已宣布将此项目纳入德国国家氢能战略,并向西门子能源拨款约800万欧元,用于资助项目的研发和推进。此外,保时捷、西门子能源与AME能源公司还共同签署了一份合作备忘录,旨在加速扩大智利工厂的工业规模。


保时捷与西门子能源等合作伙伴推进合成燃料研发


此次合成燃料项目并不是要取代电动出行,而是对汽车工业电气化的有效补充,让内燃机车型在可能的情况下也实现碳中和运行。距离全球彻底实现汽车电动化目标仍有很长一段时间,各地区转换速度也不尽相同,同时还面临着充电基础设施的大规模投建。相比之下,e-fuels符合现行燃料标准,无需加工处理便可立即应用于任何内燃机车型和插电式混合动力车型,这将在很大程度上助力保时捷加快实现全面碳中和的目标。


保时捷与西门子能源等合作伙伴推进合成燃料研发


西门子能源是此次“Haru Oni”项目(又称HIF项目)的联合开发商,也是覆盖整个价值链的系统集成商,其主要职责包括:利用西门子歌美飒(Siemens Gamesa)风力发电制造绿色氢能源,再通过转换变为最终的合成燃料。同时,该公司灵活的质子交换膜(PEM)电解水制氢技术是应对不稳定风力发电的理想解决方案。


作为该燃料的首批用户,保时捷计划在第一阶段将产自智利工厂的e-fuels应用于若干试点项目,其中包括保时捷赛车运动和保时捷体验中心用车,未来也有望用于其系列量产跑车中。此外,保时捷还宣布在该项目上的初期投资约为2000万欧元。


保时捷与西门子能源等合作伙伴推进合成燃料研发


保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示:“电动出行是保时捷的首要发展方向,如果e-fuels在智利成功量产,那么它将成为电动出行的重要补充,同时也是推动交通脱碳化的助力要素。它的优势在于应用简便,既可用于内燃机和插电式混合动力车型,也适用于现有的加油站网络。使用这种新型合成燃料,让我们能够进一步为气候保护做出自己的贡献。保时捷作为一家高性能跑车制造商,拥有广泛的技术专长,并且确切地知道使用何种发动机燃料可以最大限度地降低对气候的不利影响。因此,我们决定参与投建这座全球首个生产e-fuels合成燃料的综合商业用工厂,推动这种替代性燃料的未来发展。”


保时捷和西门子能源与合作伙伴一起推进碳中和eFuels开发


保时捷,西门子能源和一系列国际公司正在智利开发和实施一个试点项目,预计该项目将产生世界上第一个用于生产合成气候中和燃料(eFuels)的综合,商业,工业规模的工厂。


Magallanes省的“Haru Oni”试点项目利用智利南部优越的风力条件,借助绿色风力发电来生产与影响气候无关的燃料。该部今天宣布,作为德国国家氢战略的一部分,为支持该项目,西门子能源将从联邦经济事务和能源部获得约800万欧元的拨款。


西门子能源首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫(Christian Bruch)“建立可持续的能源经济将需要重新思考。可再生能源将不再仅在需要的地方生产,而在风能和阳光等自然资源可大规模使用的地方生产。因此,世界各地将出现新的供应链,以将可再生能源从一个地区运送到另一个地区。这对德国尤其重要,德国要想满足其全国需求,必须从根本上进口能源。氢在储能和运输中将发挥越来越重要的作用。这就是为什么德国政府对该项目的支持是一个重要信号。”


保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)电动汽车是保时捷的头等大事。如果汽车用电子燃油是在世界上可得的可持续能源过多的地区生产的,则它是对它的有价值的补充。它们是脱碳道路上的另一个要素。它们的优势在于易于使用:eFuels可用于内燃机和插电式混合动力车,并可利用现有的加油站网络。通过使用它们,我们可以为保护气候做出进一步的贡献。作为高性能,高效发动机的制造商,我们拥有广泛的技术专长。我们确切地知道为了在对气候的影响最小的情况下运转,我们的发动机需要什么样的燃料特性。我们参与了世界上第一个商业化,综合化的eFuels工厂,为未来替代燃料的发展提供了支持。”


联邦经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)“氢是成功开展各个领域能源转型的关键组成部分。因此,通过国家氢战略,我们旨在利用氢为气候,能源和经济政策提供的机会。我们知道,仅靠国内生产将无法满足我们的国家需求,并且需要国际伙伴关系。因此,我很高兴看到西门子能源和保时捷正在开发其他国家的生产能力以及进口结构,以生产绿色氢及其子产品。得益于德国的专有技术,实验室的创新技术现在将首次在一个综合的商业工厂中得到应用。”


西门子能源公司是“Haru Oni”项目(也称为HIF项目)的共同开发者,并且是系统集成商,涵盖了整个价值链,从使用Siemens Gamesa风力涡轮机发电到生产绿色氢气,转化为合成燃料。该公司的柔性PEM(PEM=质子交换膜)电解非常适合使用挥发性风能。


作为燃料的主要用户,保时捷计划在第一阶段将来自智利的eFuels用于信标项目。其中包括在保时捷赛车中心,保时捷体验中心以及批量生产的跑车中使用电子燃油。这家跑车制造商的初始投资额约为2000万欧元。


AME是HIF(高度创新燃料)项目公司的主要开发者和所有者。Enel是该工厂的合伙人,专注于风能和电解。ENAP将通过提供运营人员以及维护和后勤支持该项目。


智利拥有优越的风力发电气候条件,且相关的电力成本低廉,在国际上具有生产,出口和本地使用绿色氢气的巨大潜力。为了产生绿色的氢气,电解槽利用风力将水分解成氧气和氢气这两个成分。第二步,计划要求从空气中过滤掉CO2,然后将其与绿色氢结合形成合成甲醇。结果就是可再生甲醇,可以使用MTG(甲醇制汽油)技术将其转化为对环境友好的燃料,该技术将获得埃克森美孚公司的许可和支持。


保时捷和西门子能源与合作伙伴一起推进碳中和eFuels开发最先出现在AutoNode。

来源:易车、动点汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐