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荣威RX5 PLUS长期测试,自驾游行吗

伴入眠 2020-12-11 18:00:44

大家好,我是上海分站的编辑刘巍巍,现在平时主要和刘宇尧一起搭档拍摄和剪辑制作各类原创视频,写图文的机会不是很多了,所以大家可能对我不是特别熟悉。很开心这台荣威RX5 PLUS长测车由我来负责,在接下来的半年时间里,我将为大家持续更新8篇长测文章,跟大家分享这台车的使用心得和感受。如果大家对这台车有什么疑问,可以点击我的编辑博客留言咨询,我将尽我所能解答大家的疑问。

荣威RX5 PLUS长期测试,自驾游行吗


先来介绍一下长测车的情况


RX5 PLUS的定位是一款中国品牌紧凑型SUV,是荣威RX5的中期改款车型,今年6月10日刚刚上市。其售价区间为10.38-13.98万元,我们长测的这款车就是这次上市四款车型中的顶配版,300TGI自动Ali国潮荣麟版(在后面的文章中,我们都简称“荣麟版”)。

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虽然是中期改款车型,但RX5并不会被取代,而是两者同时销售,所以大家能看到我们的配置表里还有三款互联网百万款车型在售。同级别的中国品牌SUV车型还有吉利的博越、传祺的GS4以及长安的CS75等,他们都是与荣威RX5 PLUS争夺潜在客户的竞争对手。希望通过这篇长测,能够让持币待购的网友们从这一细分市场中做出自己的选择。


外观哪些细节让我印象深刻?


这台车之前来编辑部的时候我接触过一次,但由于时间有限,没有机会深入地了解。尽管如此,但是RX5 PLUS的设计还是给我留下了非常深刻的印象。我个人觉得这台车的设计很不错,要细节有细节,要姿态有姿态,而且这台荣麟版车型采用的荣麟灰车身也很耐看,配色也很考究。


在如今这个“颜值即正义”的年代,拥有一个出色的外观对于一台车来说相当重要。中国品牌的车型在设计方面已经慢慢走过了杀马特、山寨、浮夸的阶段,单从设计角度来说,最近几年不时会冒出几台让人眼睛一亮的车型,甚至有的表现比传统的合资品牌更胜一筹,这是一个值得国人欣喜的现象。当然,RX5 PLUS的设计算不上首屈一指,但绝对是中上等水平。

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在外部配置方面,一段时间开下来我比较喜欢的有:无钥匙进入、LED大灯、360°全景影像,当然前后雷达这样的配置已经是停车时必不可少的需求了,很实用。可能大家会说,这车也没什么其他配置了,但是结合这车的市场定位、终端售价,我觉得能够满足绝大多数的使用场景需求了。


简单回顾一下内饰


就像我很欣赏RX5 PLUS的外观一样,对于这台车的内饰我也非常认可。没有夸张的线条,没有过度的设计,坐在车里可以让人感受到一种从容和坦然,我觉得这样的设计才会更加耐看,才能抵挡得住时间的考验,才是成熟的设计。

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这里要补充一句,虽然隐藏式的安全座椅接口在使用的时候不是特别方便,但是一般车主不太会反复安装、拆卸安全座椅,大部分车主是安装以后就不再去动它了。所以即便安装不方便,但是基本上不太影响使用。


这车有一点我不喜欢,就是系统经常会发出各种各样的警报声,比如上图说的这种情况。前几天加班回到家已经是夜里10点多了,我的车钥匙习惯性地放在背包里,背包经常放在第二排。我熄火下车以后随手就把驾驶席车门关上,去第二排拿背包,结果车子就很不客气地“滴滴滴”鸣笛三声,提醒我取走钥匙。我瞬间就觉得自己是一个很没有素质的人,半夜了还鸣笛打扰邻居。不过这样设计的初衷是提醒车主不要忘记拿走钥匙,也算是善意的提醒吧。

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油耗表现


从8月下旬拿到这台车算起,这段时间里我一共驾驶了大概1500公里,加了三次油,行车环境主要是在上海城市普通道路和城市快速路,高速走得不多。我最近发现一个现象,上海的路虽然是越修越多、越修越宽敞,但是我总感觉路是越来越难走,越来越堵。可能是因为车子是越来越多导致的吧,以前四十分钟半小时的路,现在要多堵个十几分钟。在这样的用车环境下,这台车目前用下来油耗的平均数字是10.66L/100km,具体的数据可以参看下面的表格。


也许是道路越来越堵,也许是我和这台车还需要磨合一下,不知道后面的油耗数字会不会有所降低,在后续的长侧中我们会持续关注这一数据。


长测第一期的更新我主要就是围绕这台车的内外饰设计跟大家做介绍,主要也是对这台车的使用感受还不是很全面,大家不要着急,在后面的更新中,我会有计划地针对各个方面来详细介绍。说回设计,其实每一个人都有自己的审美,都会有自己对美和丑的评判标准,我在这里所说的也仅仅是我基于自己审美做出的判断,可能有人会赞成,也可能有人会不同意,这都是很自然的事情。但是我相信,能够仔细看这篇长测的朋友一定是把这台车列入购买备选车型的朋友,那咱们的审美应该不会差太多,对吧~


这一期我们主要围绕城市行驶的表现来跟大家聊聊这台车开起来之后的动态感受,希望能给大家提供一个立体的介绍。


先说一下这台车目前的使用环境,从8月下旬拿到这台长测车开始,这台RX5 PLUS就成为了我日常上下班的通勤工具,同时也成为了我们上海站视频组的主力工作车。平时我经常用到的摄影、摄像器材都是靠这台车携带,包括但不限于三脚架、滑轨、摄像双肩包、稳定器、无人机等等,另外还有一个沉重的28英寸器材箱,所以这台车一直以来都不是空载行驶。


上海的城市交通状况给人的感觉是越来越拥堵,可能是因为我每天上下班必须要经过的济阳路正在快速化改建,所以导致行车速度总是提不上去。低速行驶的环境居多,我想这也是大多数用户的真实用车状况,无论是大城还是小镇,大都如此,只是各有不同的拥堵原因。


这台1.5T发动机从数据上看挺不错,尤其是最大扭矩达到275N·m,在中国品牌同级别的竞争对手中是有一定优势的。从实际体验来说,这台车即便是在高速公路上在中后段的加速也是可圈可点的,只要油门控制合适,绝对不会让你有动力不足的感受。


目前这段时间开下来,我个人觉得变速箱的存在感还是有点的,适应之后会好一些,在低速堵车时候,能够感受到它的工作,开起来以后会好转不少。


不过在这里还是需要夸一下这款车的电子换挡把,与老款的机械换挡杆相比,它不仅视觉效果很赞,很有科技感,同时手掌握上去接触面积也很大,而且角度设计也很考究,这样就可以提供很出色的手感。


让我感觉到满意的是这台车的悬架调教,保持了较为浓郁的欧系风格。首先对于路感的反馈比较到位,必要的振动大多数情况下可以传递给车主;另外就是韧性很足,尤其是通过一些长波路面时,不仅上坡时能够支撑住车身,下坡以后也能够拉得住,不会有过多多余的晃动。对于这个价位的汽车来说,这样的表现真的值得称赞了。


当然,如果是第一次使用这个自适应巡航的换挡拨杆,可能会找不到它的位置——它被方向盘左侧正好完全挡住了。不过用过一次之后就可以轻松掌握它的使用逻辑,而且盲操作也完全没有问题。


油耗信息:


因为最近一段时间我的出差比较多,所以这次更新相比较上次来说也只多跑了一箱油,长测总平均油耗相比较上次更新有了些许下降。对于一台1.5T的紧凑型SUV来说,这个数据还是有下降的空间的,不知道后面跟这辆车磨合好之后油耗数据会不会有更进一步的降低。


总体来说,结合这台车的终端售价,我对于这台车的动态表现还是相对满意的,如果这台7速双离合变速箱在低速行驶时的表现更完美,那就补足了这台车唯一的短板了。好在中高速行驶的时候这套动力总成没有问题,并且发动机的动力很好,高速超车没有任何问题;底盘的调教可以说是很出色的,韧性足,支撑也到位。


我主要来为大家介绍一下这台车的智联系统。


这套多媒体系统采用的是VENUS 1.0系统,该系统是基于AliOS 2.0的底层操作系统进行了全面的优化。简单点来说,可以把这套系统理解成为斑马系统的升级版,它主要在操作流畅性、语音交互体验以及生态服务等方面做了提升。对于车主的日常使用来说,从感官上最能感受到的不同之处在于,它采用了A/B双界面的设计。


由于这套智能车机的功能太全太多,所以在这一篇长测文章中,我们主要以使用频率为纲,为大家介绍一下我个人日常驾驶过程中使用频率比较高的功能,可能做不到面面俱到,希望大家理解。


A界面基本介绍


先来给大家说说A界面,所谓A界面,主要满足的是车主在行车过程中的使用需求,所以主界面就是一个巨大的导航地图,顶部有一排常用功能按键,这排按键正是区分A/B界面的分界线所在。


值得称赞的是,这台车不仅在中控大屏上可以显示导航信息,同时液晶仪表盘上也能够选择同步显示实时导航信息,把两个屏幕内容结合起来看,会非常方便。


如果说车机上有哪些功能是必不可少的,我认为导航就算是其中最核心的一个。尽管有人可能会说,你把手机掏出来,用手机App可以同样进行导航,但是我个人觉得,当你习惯这套通过语音就能控制的导航系统时,你会觉得手机App用起来会略显麻烦。目前两个多月使用下来,总体来说这套来自高德地图的导航功能还是非常易于使用的。


B界面基本介绍


B界面可以理解成为,除了导航之外的所有的智能车机功能,我个人理解所谓B界面主要包括三方面:1.多媒体娱乐系统;2.车内硬件的控制;3.车辆的各种个性化设置。


说到流量,我在这里要提一句,上汽荣威为购车车主提供了终身免费的基础流量,它主要包括导航、系统升级等基本功能所需的流量。除此之外,厂方还为车主提供了购车三年内无限量的音频和Wi-Fi流量(尽管上图显示的是99G/月,但实际上确实是无限量供应,我特意咨询了荣威售后客服)。在这其中,音频流量主要包括在线音乐和在线音频节目产生的流量,而所谓的Wi-Fi流量是指把车机作为热点为其他设备提供网络而产生的流量。前三年可以免费无限量供应流量,可以说上汽荣威在流量方面还是非常大方的。


蓝牙功能


蓝牙连接也算是我平时用的相对比较多的功能,有时候想听听自己手机App里的歌曲,就会连上蓝牙使用,总体来说两个多月体验下来我觉得这台车机的蓝牙功能还是非常易于使用的。


B界面其他功能简介


作为一套智能车机,VENUS系统还集成了非常多的小功能,基本上就相当于是一个平板电脑了,可以满足车主各种多样化、个性化的使用场景。


目前两个多月使用下来,我觉得这套系统B界面的功能真的太强大了,可以实现非常多的功能,基本上满足了行车、公共交通出行、购物、网络浏览等诸多日常需求。就我个人来说,很多功能使用到的机会不多,以至于我实际上用到的功能只占其总数的很小一部分。


空调控制功能


实际上如果整个中控台没有一个实体按键并不是最优的解决方案,适当地加入实体按键是非常有必要的。很显然,这套车机的设计者很在意车主能否便捷地使用空调功能,因为整个中控台上的五个实体按键都是与空调控制系统有关的。


按下左侧第二个按键,当风扇图标亮黄灯的时候,此时中间旋钮可以控制风量的大小;而当左侧第二个按钮温度计图标亮黄灯的时候,中间旋钮则可以控制温度的高低,这样就尽可能地充分利用了为数不多的实体按钮/旋钮。


各种设置功能


因为这台车的功能比较多,所以车主可以选择的设置就非常多,包括以硬件功能设置为主的“车辆设置”菜单,以及以系统和网络功能设置为主的“设置”菜单。说实话,刚刚拿到长测车的时候,我就不太分不清楚这众多的设置菜单,好在经过了一段时间的使用之后,凭印象能找到想要的菜单。


还是要夸一下360°全景影像功能,我觉得这真的是一个非常非常非常实用的配置,无论是在倒挡停车,还是在低速转弯时,这套全景影像都会及时显示相应的视角实景,可以说这个功能基本上就使得低速行驶时没有什么盲区了,对于新手来说相当好用,是一个贴心的设置。


这台车的中控系统一共有三个可以自定义功能的按钮,除了这里说的两个以外还有之前提到过的方向盘右手拇指处的星号键,这三个按钮基本上满足了日常使用的需求,为车主提供了便捷的功能入口,大家可以根据个人实际需求来自定义其功能。


手机App控制


作为一套智能车机,通过手机App来控制车辆部分功能、获取车辆信息,就成为了必不可少的保留曲目了。借助于智能手机的普及,通过手机App控制车辆也将获得越来越大的应用场景。


这一点一定要注意,我在斑马智行App上注册、登录、绑定车辆后,折腾了很久,也找不到车辆的控制功能。我甚至以为自己没有成功激活或者绑定车辆,后来致电荣威官方客服,才知道原来这台车使用的是上汽荣威App,而不是斑马智行……


总体来说,我觉得上汽荣威这个App的控制功能已经基本上可以满足我全部的使用需求了,只要手机在身上,就不用担心车钥匙不在身上这个问题,完全是多了一把随身车钥匙的感觉。


油耗信息


这段段时间长测车的使用频率比较高,除了日常上下班代步,平时上海周边郊区视频的拍摄任务,我也是使用这台车作为工作车的。相比较上次长测文章更新时10.55L/100km的综合油耗,这次更新的油耗得到了进一步的降低,虽然绝对数据是不是非常理想,但是毕竟在继续下降。目前为止这台车都是以市区环境为主,还没有怎么走过高速,我相信日后跑几次高速,可能油耗还会进一步降低。


两个多月使用下来,我觉得这套VENUS系统还是非常智能的,它的语音控制功能非常强大,基本上可以通过语音来实现车辆舒适性软硬件的各种控制,提升了行车时的安全性。同时作为智能车机,它的附加功能也非常丰富,可以满足不同车主的使用需求。总体来说这是一套很实用的智能车机。这一期的内容就是这么多,主要都是围绕我自己个人的使用感受来说的,如果大家对哪里有问题,可以到我的编辑博客咨询。下一次更新我将围绕车辆的乘坐和储物空间来为大家做详细的介绍,大家也可以提前提问。


前排空间表现


平时工作日都是我自己一个人使用这辆车,所以就先来跟大家介绍一下这款车前排的情况吧。我的身高是179厘米,体重是70公斤左右,坐在RX5 PLUS前排的一个比较明显的感受就是坐姿比较高。尽管座椅可以上下调节,但是调到最低也可以保证比较不错的视野。


后排空间表现


作为一款紧凑型SUV,RX5 PLUS第二排的乘坐空间我相信大家也是比较在意的,周末的时候我经常会开车带家人一起外出,正好为大家展示一下第二排的乘坐情况。


尽管是一台紧凑型SUV,但是它的第二排依旧能够提供不错的乘坐空间,至少就我们家实际的使用场景来说,已经足够了。儿童安全座椅占据了后排一个多的座椅空间,另外一侧可以非常宽裕地乘坐一名成人,而且副驾驶此时还可以乘坐另外一名成人,基本上能满足大部分家庭的出行需求。


整体来说,前后排的乘坐空间还是比较理想的,对于三口之家来说用起来没有任何问题,即便再多一名成年乘客也是可以轻松乘坐。至于乘员舱的储物空间,这台车的储物空间还是比较丰富的,而且细节上也比较到位,储物空间也不算小,整体的实用性也不错。


上次长测更新我跟大家说,这次我要和RX5 PLUS完成一个大任务,什么任务呢?其实是广州车展结束以后,荣威i6 MAX要执行一个视频选题,而RX5 PLUS是作为此次选题执行的保障车辆角色出现的。这次的行程是广州出发,经过福建、浙江,最终到达上海市,沿途会游览一些代表性的景点,时间跨度是整整一周。


需要提醒大家的是,因为执行这次选题我的主要任务是全程拍摄各种视频素材,所以在这里长测并不会非常详细撰写我们的行程,后续会以视频的方式在我们网站上陆续释放这次游记的内容,大家感兴趣的话可以持续关注下。目前只发布了第一期视频内容,点击下方视频可以直接观看。


首先依次介绍一下此次旅行四位主角,从左往右依次是:周楚然(点击浏览编辑博客),人称“小然然”,是成都站的编辑,主要负责各类原创文章的撰写,现在业务已经发展到各类视频,包括到店聊车等等。前段时间我和他才开RX5 PLUS执行了一次川藏自驾行(点击观看精华版视频)。刘巍巍(编辑博客),这个人就不多说了。刘宇尧(编辑博客),分站中人称“刘队”,知名主持人,是分站原创视频业务的负责人,相信读者中不少人都对他很熟悉了。张立祥(编辑博客),人称“大表哥”,是一位人生经历颇为丰富的台湾同胞,主要负责原创视频的制作,以及各类原创文章的撰写。右边两位有一档试车栏目叫做《祥尧开车》,大家感兴趣可以去看看两位的视频。


简游广州:从沙面岛到黄埔军校旧址


其实另外几位朋友对广州这个城市没有太大的兴趣,逛广州主要是我的建议,一方面是因为虽然我经常来广州出差,但是每次都是匆匆来匆匆走,还没有机会放慢节奏体味广州的细节;另外一方面,广州是一个在中国近现代历史上具有特殊意义的城市,1840年以来中国的屈辱历史,很多事件广州都有见证,所以我觉得广州还是有独特魅力的。


至于具体的浏览景点,因为我们时间很有限,所以我选择的是沙面岛和黄埔军校旧址纪念馆,两个不算很大的景点。


沙面岛基本上算是广州市的中心地带了,因为历史上是涉外机构的办公区域,所以这里的建筑非常有特点,环境也非常优美。虽然我们在这里仅仅逗留了一个多小时,但是我还是感受到了广州市中西文化交融的浓厚氛围。而且相比较行人步履匆匆的深圳,广州的节奏要更慢一些,可以在公园里看到锻炼的老人、嬉戏的孩子,生活气息更浓厚一些。如果说深圳是一个让人奋斗的城市,那么广州就是一个让人慢下脚步生活的城市。


黄埔军校旧址真的是一个我非常想参观的地方,但是“因为疫情”的缘故,这里并不接受现场预约,必须要提前一天预约才行,所以我们只能抱憾离去,现场非常多的游客也是同样被拒之门外。在这里我想提醒一下大家,现在全球的疫情形势还是不容乐观,大家如果有游览计划,一定要提前至少一天找到景区的官网,查看一下是否需要提前预约,不要像我们这样,往返近三个小时却扫兴而归。因为我们此行的时间非常有限,所以从黄埔军校离开后,我们就直奔下一站福建厦门。


由于刘队、表哥和我的出发地都是上海,而上海浦东前一段时间出现了感染新冠肺炎的本土病例,所以我们在厦门办理入住的时候签了承诺书,按了手印。其实我们出发前已经做好了这方面的准备,都去做了核酸检测,毕竟疫情不是开玩笑的,各地严格对待还是可以理解的。


鼓浪屿:中国最美城区之一


其实鼓浪屿真的是一个非常文艺、清新的地方,沙滩、海岸、别墅、历史建筑、江南园林,都在这面积仅有1.91平方公里的小岛上聚齐了,可以说是非常精致的一个景区,美不胜收,非常值得一逛。但是对于四个老男人来说,有点不合适啊~


厦门距离金门最近的地方


离开鼓浪屿,我们来到了厦门市的东南角,为的就是看一看“一国两制统一中国”的巨大标语牌,毕竟祖国统一是中华儿女的心愿。


我觉得这里还是有必要跟大家介绍一下金门县,金门县隶属于我国台湾地区,但是距离中国大陆最近的地方(也就是厦门)只有大概10公里,但是距离台湾岛本岛有大概200公里之远,所以金门岛居民其实心态也挺纠结的。对了,金门岛上也同样立着一个巨大的标语牌,上面写的是“三民主義統一中國”,通过厦门和金门的两个标语牌,可以看出,其实两岸人民还是希望统一的。


趁着夜色,我们离开了厦门,一路往北前往下一个目的地,福建省的平潭县。其实我本人很不喜欢晚上开高速公路,因为光线不好,视线不理想。但是RX5 PLUS上的自适应巡航功能却很好地解决了这个问题,这真的是高速公路开车的一大神器!


2500多公里以来的油耗信息


我们这一程行驶了大概2500公里左右,行驶的道路包含高速公路、国道、山路等,还是比较复杂的,但是总体来说还是以高速公路居多。


截止到目前,算下来这台车长测的平均油耗降低到了9.9升/100公里,平均每公里的花费大概在0.55元,我想后面几期更新可能油耗会再高一些了。其实客观地说,我个人觉得这台车的油耗有点高,毕竟它的排量才1.5L。


经过这次高速公路的长途驾驶,我对荣威RX5 PLUS这台车的认识更加全面了。高速公路上行驶它的动力基本上不会有什么问题,在我国法定速度限制区间里开完全没问题。而且高速行驶时变速箱不会出现低速蠕行时的顿挫,平顺性没问题。隔音的表现我觉得还是可以接受的,毕竟这台车的定位和价格摆在这里。总体来说高速行驶的表现符合它该有的水准。


另外我们此行睹了祖国东南沿海城市的风光,更加切身地体会到大陆民众对于宝岛台湾的思归之情,也感受到了海峡两岸民众血浓于水的同胞情。我相信随着国家实力的不断提升,台湾会顺利地回到祖国的怀抱。好了,这一期的内容就是这么多,如果大家有什么问题,可以到我的编辑博客咨询。我们下一期再见啦!


来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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