2021年北美丰田RAV4 Prime:专注插电混动

觅海 2020-12-14 14:17:08

2021年北美丰田RAV4 Prime:专注插电混动


现在,RAV4实际上是丰田混合动力运动的代表,而Prime是迄今为止生产的最好的电动汽车。丰田的紧凑型跨界车是去年在加拿大和美国最畅销的车型。不算皮卡,它还是边境两边乘用车的排行榜榜首。混合动力版也已取代普锐斯成为日本汽车制造商产品系列中最畅销的电动车型,丰田汽车公司通过2021年推出的新款高档产品RAV4 Prime来巩固其成功。


2021年北美丰田RAV4 Prime:专注插电混动


Prime为混合动力跨界车添加了一个插头,具有双重优势:功率更大,燃油效率更高。它将紧凑型SUV的价格推得更高,但是,如果您可以动用多余的现金,那么Prime就是RAV4的选择。


Prime与常规混合动力车有什么区别呢?它使用熟悉的2.5升四缸发动机,尽管处于Prime独特的调校状态。然后,丰田用三台电动机(从两台电动机增加)来加强它,后部则提供按需全轮驱动的功能。淘汰了旧的镍氢电池组,现在将其更大的18.1 kWh安置在机舱地板下面。


与常规混合动力车相比,这种经过改进的设置可使纯电动汽车的驾驶时间更长。丰田汽车行驶68公里,但是在我的试车路线上,我的行驶距离长达75公里。公路和乡村公路之间的比例大致为50/50。如果我坚持在城市的街道上可以进行更多的再生,甚至关闭(强劲的)空调,我相信我还能做跑更远。但是,我没有尝试就超过了丰田的估计,所以这很好。


2021年北美丰田RAV4 Prime:专注插电混动


丰田公司的目标是到2025年使每种车型的电气化版本都在进行中。全新的丰田文萨和西耶娜面包车现在仅以混合动力的形式出现,并且仅需多花2000美元(在大多数情况下)即可将您的Camry或RAV4转换为混合动力车。他们使您难以不买一个。


但是混合技术已经不再是尖端技术了。自20年前在Prius上首次提供以来,丰田就对其进行了完善。然后在2012年,他们推出了Prius Prime,这是一款插电式混合动力车,具有更大的电池,纯电动模式,并且可以使用汽油箱行驶900公里。那是丰田的第一个插电式混合动力车,而现在又是2021 RAV4 Prime。


使用丰田最畅销的模型来发布另一个插件是完全有意义的,而且成功三菱欧蓝德PHEV和新推出的福特Escape插电式混合动力车,时机合适。


好消息是,我可以轻松地告诉您RAV4 Prime是一款出色的车辆。坏消息是您可能暂时还无法使用。由于那里的需求增加,首批产品的大部分将运往魁北克省,然后运往不列颠哥伦比亚省。


Prime XSE增加了独特的19英寸轮毂,9英寸触摸屏,黑色车顶,电动后挡板以及带有运动红色缝线的黑色内饰。


可以向XSE添加高级技术包,为它配备全景天窗,出色的JBL音频系统,自适应前照灯以及加热通风的前排座椅。您还将获得平视显示器和鸟瞰摄像头系统。


我的带有技术包的XSE测试仪在扣除运费和费用后的价格高达50,215美元,对于RAV4来说是很多。即将推出的Escape插件和当前的Outlander PHEV的启动成本都较低。不过,应该指出的是,两者的功率都比丰田低了近100 hp,后者的电功率几乎是三菱的两倍。


Prime的动力总成从RAV4混合动力车中常见的2.5升4缸开始,但为了获得更高的输出而进行了调整。前部电动机更大,为134kW,而后轴上的电动机保持相同大小。总输出功率为302 hp,比标准RAV4混合动力多83 hp。


更大的18.1 kWh电池组,由来自A/C的制冷剂冷却,可为EV电机供电,还为RAV4提供68 km的无电续驶里程,这是同类产品中最多的。将其与油箱中的汽油结合使用,RAV4可以在加注之间行驶近1000公里。


通过典型的110V家用插头充电需要12个小时。如果使用功能更强大的240V充电器,电量下降至大约4½小时,而Prime XSE使用其6.6 kW板载充电器可以在2½小时内充满电。


2021年北美丰田RAV4 Prime:专注插电混动


从方向盘上看,体验几乎与常规RAV4混合动力车相同,但有一些显着的区别:它在EV模式下停留的时间更长,并且这类车辆的动力过剩是出乎意料的。


如果您以充满电的电池开始新的一天,并且只有短短的上下班时间在68公里的阈值之内,那么理论上讲您无需花费一滴燃油就可以逃脱。


仅凭电力,RAV4发动机就安静了下来,并具有极大的平稳性,并具有足够的离线扭矩和最高时速135 km/h。但是,用力踩下油门踏板,2.5升4缸发动机将恢复生机,并用足够的力量将这种紧凑的跨界车往下推,将您推回到座位上。在一种情况下,节气门突然刺破了轮胎。


您也可以强制Prime进入EV模式,无论您踩多油门都不会点燃汽油发动机。您可以像常规的RAV4混合动力车那样仅在混合动力模式下运行它,或者可以将其保留在“自动”状态下,让计算机决定您旅途中天然气和电力的最佳混合方式。像其他插电式混合动力车一样,如果您无法访问插接点并且仍想在EV模式下运行,则还有一种模式可以使用引擎为电池组充电。在没有机会每天插电的情况下,一周内我仍然达到每100公里5升的惊人平均值。


丰田表示,Prime的时速为0-100 km/h仅为6秒,是其阵容中仅次于Supra的第二快的车辆。但是与那辆专用跑车不同,RAV4 Prime绝不是运动型的。呆板,毫无生气的转向以及道路与驾驶员之间的普遍分离都不会激发任何人去寻找曲折的道路。刹车起初很软,但随着您进一步踩下踏板并稍作适应,刹车就变得很棘手。


Prime驾驶舒适,座椅绝佳,宽敞,设计周到的机舱令人愉悦。大橡胶旋钮,优质材料和充足的存储空间使它成为消磨时间的理想之地。多余的电池和混合动力组件不会占用乘客任何空间,但货运区域受到的打击很小。除了一些人体工程学的小巧之处,例如可以触及到的调节旋钮之外,RAV4的内部空间是该细分市场中最好的。


抵御Prime的最大障碍是缺乏可用性,而常规混合动力车也是一个绝佳选择。但是有一点可以肯定,在超级竞争的紧凑型分频器中,RAV4 Prime是最令人印象深刻的产品之一,而且如果您可以亲身体验,那么它肯定会大受欢迎。


2021年北美丰田RAV4 Prime:专注插电混动


2021丰田RAV4 Prime XSE


车身风格:紧凑型,5门,5人SUV


配置:前发动机+前后电动机,全轮驱动


引擎:2.5升4缸(177hp;165 lb-ft)+电动机(前/后)179 hp/53p(134kW/40kW);组合功率:302hp


变速箱:eCVT


燃油经济性:(L/100 km的普通汽油)5.7城市;6.4公路6.0合并;2.5公里/100公里


货运能力:949-1790升

来源:车玩志

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