11月国内新能源车销量排行 自主/新势力成“顶流”

无归期 2020-12-14 18:29:57

11月份新能源汽车批发销量继续增势,同比增长128.6%,超越10月份的同比119.8%增长,环比10月增长24.8%。新能源汽车整体表现都比较不错,蔚来/理想/小鹏 三大新势力品牌11月销量均创新高。其中多款车型销量突出,表现持续稳定,规模优势逐步体现。


11月新能源乘用车批发销量18.0万辆,其中插电混动销量3.0万辆,同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆,同比增长122.3%。11月销售纯电动车表现出高低两端产品强势增长趋势,A00级车型份额占到纯电动的32.0%(4.8万辆),B级车型占比23.0%。(本文数据来源:乘联会)


1.纯电轿车的销量


11月国内新能源车销量排行 自主/新势力成“顶流”


特斯拉中国的Model 3的月度零售额创下了历史新高,达到21604辆,特斯拉在上海的超级工厂目前担负起越来越重的角色,海外市场受到疫情影响产能受限,中国生产的Model 3已经开始向海外市场供货。2021年计划生产30万台Model 3车型,这其中将有大约10万台Model 3计划用于出口。


特斯拉市值超越丰田、马斯克获得年度最佳商人、大陆地区500座超级充电站落成,经济、文化各个层面近期不断有特斯拉的新闻,电动车市场Model 3已经是完全绕不开的一个选择,预计特斯拉Model 3的销量表现会持续稳定。


小鹏P7单月交付量2732台,环比增长30%,自今年6月底启动规模交付以来,已累计交付11371台。P7的跑车造型时尚,与Model S和Lucid Air都有几分神似,P7在广州车展又上市了带有鸥翼门的鹏翼版车型,售价36.69-40.99万元。


这也能看到一个有趣的现象,蔚来、理想、小鹏这几家造车新势力的头部品牌,都坚持走高端车型路线,不但没有曲高和寡,反而通过高标准高品质的高端车型获得了市场的认可。造车新势力品牌带给车主的除了车辆本身,还有初创企业背后的文化。


五菱宏光MINI零售28246辆,如此短时间之内又打造了一款“神车”,与新势力品牌不同,五菱品牌从燃油车产品的立足根本就是接地气,低价位产品在国内市场有着巨大的市场需求。在新势力品牌高端产品交付刷新历史新高的时候,与一台电脑售价差不多的宏光MINI EV拿到是压倒性的销量。


另外,在11月12日第20000辆比亚迪汉EV比亚迪的深圳工厂下线,汉EV车型上市之后增速势头明显。汉EV售价区间(22.98-27.98万元)与特斯拉Model 3有重叠,也在家用车消费的主要价格区间内,汉EV的车身级别为中大型轿车,搭载了能量密度高达140Wh/kg的全新“刀片电池”,长续航版NEDC数据605公里,官方给出的快充时间仅为0.4小时,汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型,并且提供6年15万公里质保,性价比相当具有竞争力。或许这样是参数才是我们认为一款“可接受”家用纯电轿车的标准。


2.纯电SUV的销量


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纯电SUV车型的销量相比纯电轿车明显还不是一个量级,本月名爵EZS在销量上的“突飞猛进”,基本可以确定与近期上海本地市场的新能源车“热潮”有直接关系。


而截止到11月,纯电SUV里累计销量最多的车型是蔚来ES6,累计销量达到25468辆,即便不计算12月份数据,名爵EZS也很难在累计销量上超过ES6了,蔚来ES6基本上锁定了今年纯电SUV的销量冠军。


作为一款补贴后售价在34.36-50.35万元的高端纯电SUV车型,蔚来ES6能在销量榜上占据高位,一方面是ES6的性能表现以及蔚来不断更新的服务带来的吸引力;另一方面也说明在纯电SUV市场缺乏15-25售价区间有吸引力的中端走量车型。这方面一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X值得期待。


对SUV车型在功能性上人们多少会有更高期待,所以一味走低价格路线不一定行得通,并且SUV车型的制造成本也很难在低价格上与轿车比拼。品牌有知名度,性能尚在接受范围之内,售价也是家用车最普遍的价位,比如威马EX5、AION V和小鹏G3这几款车型销量表现尚可。


3.插电2混动轿车销量


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插电混动车型由于需要燃油发动机的技术储备,以及发动机电动机协同工作的调校,所以传统大品牌制造商在这些方面占尽优势。榜单上的厂商为宝马、比亚迪、大众、奥迪、上汽、丰田、沃尔沃、吉利、起亚、现代,全部是行业中体量巨大的品牌集团。


这里我们要将话题引到更远的欧洲市场,以上提及的这些集团品牌,有的就是来自欧洲的传统品牌(BBA),丰田、现代也在欧洲市场深耕多年,比亚迪在商用车领域(电动大巴)早就登陆了欧洲市场,上汽、吉利则更是与欧洲品牌联姻。2020年欧洲市场的插电式混合动力汽车可以说突飞猛涨,大众集团曾表示PHEV将会是未来很长一段时间之内的过度产品,所以也导致了,目前国内市场上你能看到买到“靠谱”的插电式混动车型,都是这些品牌的产品。


虽然中国国土面积辽阔看似“硬件”接近美国市场,实际中国市场家用车在大城市非常集中,场景更接近欧洲,并且我国排放标准一直紧贴欧洲标准甚至更高,预计欧洲市场的风向会带到中国市场,国内市场插电式混合动力车型的关注度会逐步提升。


宝马5系插电混动重新来到销量排行的榜首,95公里的纯电里程绝对可以算的上“真香”,插电式混合动力对于宝马5系绝对不是摆设。比亚迪汉EV以极小的差距排在宝马5系插电混动之后,汉DM与宝马5系插电混动同为中大型轿车,纯电续航里程可达81公里,0-100公里/小时的加速时间为4.7秒,比宝马5系插电混动的6.7秒快出足足两秒,比亚迪将汉DM定位为汉家族中的高性能车型,7月中旬上市以来已经累计销售了8701辆,对于在国内市场比较小众的插电式混合动力车型来说,销量增长非常快。


来源:易车网

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