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试驾全新奔驰AMG GLE 63 4MATIC+

爱与诚 2020-12-17 16:59:40

奔驰和宝马的竞争从未停止,不管是国内还是国外,不管是入门车款还是家族旗舰,两个品牌都打的难解难分。今年年初,全新宝马X5 M在国内上市,对于奔驰而言怎么可能落后于竞争对手呢?全新奔驰GLE 63 4MATIC+(以下简称GLE 63)浩荡来袭!


不同于A 45、C 63等车型,GLE 63在国内仅推出了一款配置,没有S版本,可以说是简化了消费者的选车时间。

试驾全新奔驰AMG GLE 63 4MATIC+


AMG GLE?or GLE?


内饰的氛围与奔驰GLE一脉相承,方向盘的造型和手感传承了AMG的一贯传统,握感相当出色。其余方面?好吧,它就是一台GLE,没有什么太多的不同。

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首次加入轻混系统


48V轻混系统首次加入到AMG的63车型上,它能额外给予16千瓦的功率和250牛·米的扭矩。加上4.0T V8的强劲表现,官方称其0-100km/h加速时间仅为4秒。除了GLE 63,AMG在海外还推出了动力更强悍的GLE 63 S车型,比较可惜的是该车并未引入。不过您也别伤心,GLE 63的直线加速能力已经可以灭掉马路上的绝大多数车型。

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虽然有着4.0L的排量,外加双涡轮的加持,但它并非难以驯服。COMFORT模式下的油门响应很柔和,动力释放不暴躁,一切尽在掌控。使用S和S+模式的话,油门响应立刻迅速了许多,踩下油门踏板的瞬间,反馈非常直接。如果此时你油门到底的话,4.0T发动机会对你“倾囊相授”。试想一下,一台狂奔的GLE,还是挺可怕的。


这台发动机带有智能闭缸功能,在条件允许的情况下会使用四缸模式来行驶,这无疑对燃油经济性有着非常积极的帮助。在实际体验中,四缸和八缸之间的切换自然,如果不是仪表盘上的图标,根本无法察觉。


除了升挡不算特别积极以外,这台变速箱真的挑不出什么问题。踩下油门的瞬间,变速箱已经为你之后的全力冲刺降好了挡位,像9降4这种大幅度的动作也是不在话下,干脆利落,一气呵成。

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悬架同样有COMFORT、SPORT、SPORT+三种模式,COMFORT的感受会稍显慵懒了一点,悬架和一辆GLE别无二致。SPORT+模式下悬架的压缩和回弹非常迅速,高速并线支撑力非常充足,此时高大的车身也不会让驾驶者感到很累赘。SPORT模式则是取二者之间的调校。


我之前吐槽过A 45上通过驾驶模式调节排气阀门的问题,GLE 63则直接给了开关的按键。从杭州到绍兴的高速上,车不算特别多,我更喜欢使用COMFORT悬架+打开排气阀门的组合。该组合开起来轻松惬意,而你也可以享受到V8发动机带给你的听觉盛筵。


到了结尾,相信有朋友会到这样一个问题,有了53车型,真的有必要上63吗?在此之前,我刚刚试驾过GLE 53轿跑SUV,我给出的答案是,如果您并没有想把那么多钱投入到汽车里,那么53车型就可以满足您的大部分需求了。3.0T发动机的表现同样不怂,98.88万元的售价相比63也要低了不少。按这么说的话,63车型是不是没有选择的必要了呢?不,当然有。V8发动机有它独特的声线魅力,而那种驾驶起来的底蕴也是四缸/六缸发动机无法给予你的。

试驾全新奔驰AMG GLE 63 4MATIC+


20岁的我或许喜欢A 45的风格,把嚣张写在脸上,把狂妄流露在外。而现在的我,更喜欢收敛,把稳重置于表面,把冲动放在心中。就像GLE 63一样,内涵而低调,处事谦虚,但内心却又无比强大。


外观方面,新车采用AMG经典的大嘴式前进气格栅与直瀑式的中网造型,并搭配前发动机盖上两条隆起的筋线,尽显新车凶狠的气场。车头两侧的LED大灯组内,其配备的双“L”形状的LED日间行车灯,进一步提升了新车的气质。此外,新车前包围造型犀利的贯穿式散热开口成了点睛之笔,让新车显得杀气十足,尽显“AMG”的造车理念。


车身侧面,新车腰线平直的贯穿于车身,整体感极佳。新车前后侧翼子板宽出车身,配合宽大的轮眉与大尺寸双五辐式轮圈和AMG前六活塞卡钳,使整车焕发了强烈的运动气息。


车尾部分,新车尾灯采用菱形的设计,内部LED灯带由一个三角形和一个类梯形组合而成,点亮后非常具有辨识度。新车后包围两侧配备了散热口的造型,并搭配小型尾部扩散器与双边共四出的排气。


内饰部分,新车四连空调出风口非常有特点,全车还采用了真皮内饰与碳纤维装饰件;新车采用全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏相连接的双12.3英寸连屏设计,并搭配三辐式多功能运动方向盘与怀挡的设计,充分体现出了新车的科技感。


配置方面,新车配备了全新的MBUX智能人机交互系统,集成了自然语音、触控和带手写板功能的触摸板,还配备了可预设并识别驾驶员和前排乘客手部动作的“智能感应助理”,该系统通过对主副驾驶位的区分,可针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能。


安全配置方面,新车标配主动车道保持辅助系统、主动式制动辅助系统、盲点辅助系统、智能领航限距功能、主动式停车辅助系统等;还可选装包括主动式限速辅助系统、拥堵紧急制动功能等其它驾驶辅助组件。


动力方面,新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,并配备48V轻混系统,其中发动机最大功率571马力,最大扭矩750牛米;48V轻混系统还可额外带来22马力与250牛·米的动力输出。传动系统方面,新车匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱与AMG高性能四轮驱动增强版;此外,新车还在后轴上配备了一颗AMG电子后轴差速锁,保证新车的抓地力和操控安全性。


既然是AMG车型,必然得先说一说它的动力总成。


作为梅赛德斯-AMG高性能SUV家族中动力最强劲的SUV产品之一,全新梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC+搭载AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机,并首次搭配48V智能电机系统,发动机最大功率420kW,最大扭矩750牛米,同时,48V EQ Boost智能启动电机还额外带来16kW输出功率和250牛米峰值扭矩。该车匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9挡变速箱,百公里加速时间4.0秒。


光是数据就已经让人充满激情了。


外观方面,AMG GLE 63 4MATIC+基于奔驰GLE打造,全车采用了AMG独特性能套件,大面积竖状中网代表了AMG的一贯设计,下方贯穿式大尺寸进气口也相当夸张。


侧面的设计与普通版GLE保持一致,大尺寸双五辐式轮圈和AMG前六活塞卡钳这也是AMG的标配。尾部全新设计的三角尾灯很有设计感,双边共四出的排气也能够带来悦耳的声浪体验。


内饰方面,新车带有AMG专属风格的双12.3英寸屏幕,将两块高清仪表显示屏整合于一体,构成开阔的宽屏驾驶舱。


MBUX智能人机交互系统,除了带来集自然语音、触控和带手写板功能的触摸板等多种人机交互体验外,还搭载了可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作的“智能感应助理”,该系统通过对主副驾驶位的区分,可针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能。


此外,AMG座椅采用了Nappa皮革包裹,提供极佳的横向支撑,极大增强了驾驭舒适性。前后排均配备手机无线充电功能。


值得一提的是,新车全系标配的“雾霾终结者”通过可视化的控制,实现高达99%的PM1.0至PM2.5可吸入颗粒物过滤,并实时监测车内空气质量,时刻保持纯净健康的车内空气环境。


另外,新车还配备了AMG行驶控制增强版AMG RIDE CONTROL+空气悬架和SUV车型专属的自适应减震系统增强版(ADS+),有舒适、运动、运动增强三种模式可选。


试问这样的V8大家伙,又能家用又有性能,又有谁不爱呢?


来源:汽车之家, 掌尚车市

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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