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让驾驶更安全!Navistar旗下商用车品牌提升碰撞缓解系统功能

扑过去抱你 2020-12-18 14:30:58

盖世汽车讯据外媒报道,美国汽车制造商纳威司达(Navistar)旗下商用车品牌International Truck宣布增强LT、RH、MV、HV和HX系列车型配备的Bendix Wingman Fusion碰撞缓解系统的功能。


International LT系列和RH系列卡车将标配得到改进的Fusion碰撞缓解系统。该系统基于前一代标配Fusion系统得到升级,可提供以下功能:改进碰撞缓解以及静止车辆制动、多车道紧急制动、驶出高速公路制动以及增强型自适应巡航控制。


让驾驶更安全!Navistar旗下商用车品牌提升碰撞缓解系统功能


International LT系列(图片来源:Navistar)


与原来的Fusion系统相比,得到增强的Wingman Fusion可以在牵引车和拖车上施加更大的制动功率,也保留了该系统早期版本的功能,如静止物体警报、超速警报和干预功能、车道偏离警报以及优先级警报,可帮助减少驾驶员分心。


为了进一步提升其重型车型的驾驶员安全功能,International还为LT与RH系统增加了选配的升级版Bendix BlindSpotter侧面物体探测系统(Object Detection System)功能。通过改进该系统与车辆控制器局域网的集成,该选配Blindspotter系统的功能得到增强,可以探测更宽广的范围,覆盖视野达150度,能够探测到位于Blindspotter系统雷达前后20英尺的物体,覆盖范围可向车辆右侧延伸至10英尺。


升级版Blindspotter系统可在高速公路和低速公路两种模式下运行。在高速公路模式下运行时,过滤护栏等静止物体的能力得到增强,而在车辆时速低于20 mph时,能够在不过滤静止物体或基础设施的情况下缩小警报范围。此外,该升级版系统还保留着雷达和座舱显示单元的外观、尺寸大小、位置和安装硬件。


International LT和RH系列还具有其他可选的用户友好型功能


除了上述安全功能,International LT和RH系列还选配了两个新系统:具备ACB(主动巡航与制动)启停功能的Bendix Wingman Fusion系统以及车道保持辅助系统(Lane Keep Assist)。


现在,International是唯一一家提供带有ACB启停功能Bendix Wingman Fusion系统的汽车制造商。该系统包括Wingman Fusion系统的增强型功能,而ACB启停功能可让自适应巡航控制系统保持活跃直到车辆降至低速,直至完全停下。一旦车辆停下,如果驾驶员踩下油门,车速到7英里/时,该系统会重新让车辆加速至巡航控制的设定车速,前提是探测到前方没有物体。


International LT和RH系列选配的另一个系统是车道保持辅助,当识别到未得到确认的意外车道偏离操作时,该系统可利用辅助转向扭矩帮助驾驶员保持在车道内。该系统的主动转向功能可根据车速动态调整转向力度,在低速时转向力较轻,以在停车场驾驶场景下提供协助。在高速时,转向力较重,以帮助控制车辆。该系统基于现有的Sheppard转向装置打造,而该装置已经是Navistar很多车型的标准配置,还包括补偿功能,可抵消车辆侧面风或凸面道路的影响、方向盘回到中央辅助功能以及主动阻尼功能,以降低方向盘抖动、提升控制感。2020年6月,总部位于宾夕法尼亚州汉诺威的R.H.Sheppard公司被Bendix收购。


Navistar与Bendix都认为,他们的安全技术是安全驾驶的补充,不鼓励疏忽型或攻击型驾驶操作。任何商用车安全技术都无法取代技术娴熟且时刻警觉的驾驶员,车辆的安全操作始终都由驾驶员负责。


据海外媒体报道,大众集团计划重启对美国卡车制造商Navistar公司的收购。知情人士称,大众旗下的重卡业务部门Traton正寻求在本月重新开始谈判,以赢得Navistar管理层和主要股东的支持。


让驾驶更安全!Navistar旗下商用车品牌提升碰撞缓解系统功能


因为今年的疫情原因,大众集团资金收紧,收购谈判被迫暂停,投资者也对该交易能否继续推进表示怀疑。但大众集团重申,收购的战略理由仍然存在。大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示:“我们还没有取消交易,因为这仍然是一项好的生意,但目前需要重点关注资金流动性状况,为所有的经营活动排出优先次序。”


虽然大众方面表现的较为积极,但进度似乎不如预期。Navistar迄今为止一直拒绝进行尽职调查,因为它认为目前的出价太低。Navistar股价在今年上涨了15%,达到每股33.17美元,使公司估值达到33亿美元。股价增长严重侵蚀了当初的收购溢价,使得这笔买卖的吸引力大打折扣。


今年8月,Navistar还宣布,将于2024年生产制造由NVIDIA DRIVE AGX平台驱动的自动驾驶半挂卡车,积极实现在自动化商业运输领域的布局。这一消息有可能进一步助推Navistar估值的增加。


大众集团希望通过股权收购的方式,以每股35美元的出价收购第一大股东卡尔•伊坎(Carl Icahn)和MHR基金管理公司(MHR Fund Management)创始人兼首席投资官马克·拉切斯基(Mark Rachesky)手中的股权。目前尚不确定这一价格能否让他们满意。


让驾驶更安全!Navistar旗下商用车品牌提升碰撞缓解系统功能


北美卡车业务是大众集团商用车板块重要的利润来源。2017年,大众集团曾收购Navistar 16.6%的股份,随后就表示有兴趣收购剩余股份。双方一直在采购和某些技术研发领域保持合作关系。


大众集团急于收购Navistar,目标是北美的商用车市场,毕竟目前大众在这一领域没有太大的影响力。美国商务重型汽车的市场目前被戴姆勒、沃尔沃和Paccar三大品牌把持,Navistar在其中占有一席之地。大众寄希望于通过Navistar分走市场中的一杯羹,但这项交易也存在风险,目前Navistar市场份额近些年开始出现萎缩。


来源:盖世汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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