锐际SUV,2.0T四驱还不到19万,这就是宝藏车型

久三年 2020-12-18 16:51:21

童年最欢乐的事情,莫过于家里是开小卖部的。当同学们都在为五毛钱一根的棒棒冰省吃俭用的时候,我却可以每天拿着价值一块五的五羊甜筒大摇大摆地走进学校。从校门口值日生怨恨的眼神中我可以清晰地读出他们的内心活动:很嫉妒,但是又拿他没办法。


有一句话说得好:上帝为你敞开了一道门,那迟早有一天他会把这门关上。


我以为明年读一年级的儿子可以延续我当年的快乐,享受来自他奶奶家小卖部的免费可爱多甜筒所带来的虚荣。但就在前天,老母亲跟我说小卖部做不下去了。


“现在的人啊,都喜欢网购,我这儿酱油卖7块钱一瓶吧,她却说淘宝双十一搞活动,68块钱十瓶,还包邮。这怎么干呐,一天天的蹲在这挣个一元八角的,我还不如把这儿撤了去环游广东。”


挣得少就干脆不做了,我妈这洒脱的人生观,潇洒得让我觉得她不是一名只有初中学历的小卖部老板,而是可以给我这名本科社畜上课的人生导师。

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说白了,都是被时代逼的,在互联网高度发达的如今,信息透明度极高,有个手机的人都可以随随便便货比N家,哪家性价比最高一查就知道。所以当我看到福特锐际的时候,我感觉到异常亲切,因为它和我妈一样,都被这个时代逼急了。不同的是,我妈被逼得退隐江湖,而锐际却被逼出了个大招。


在一辆车上面就可以爽个够


假如忽略经济壁垒,大多数人的用车需求应该会这样:一辆家用车,为了舒适通勤;一辆四驱SUV,为了不可预知的恶劣路况;一辆性能车,为了享受推背的快感。


但事实告诉我们,经济壁垒是不会凭空消失的,现实中大多数人只能买一辆车,但他们又很不现实得奢想这辆车可以满足上面的所有要求。假如有人提出这样的要求,作为资深汽车导购员,我要么就让他滚,要么就让他买锐际。

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锐际其实跟本田CR-V、丰田RAV4是一个级别的SUV,不同的是,锐际刚上市的时候就是全系四驱的设定,售价18.98万元起,要知道同级别的本田CR-V,四驱车型定价都是25.98万元起。


而且锐际这套四驱系统也不是虚的,这套系统能够以毫秒级的速度快速切换驱动模式,根据车辆的行驶状态,能够在极短时间内分配四轮扭矩(前后轮100:00-50:50)。譬如你要过交叉轴或者因为路面湿滑导致后轮打滑了,那锐际可以迅速把扭矩都分配给前轮,实现脱困和稳健的加速。

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既然这套四驱系统可以承受更大的扭矩,那当然就要给他配一个强悍的发动力才会相得益彰。锐际搭载第四代EcoBoost2.0升双涡流涡轮增压发动机,最大功率248PS、最大扭矩393N·m,百公里加速7.5秒,锐际的加速能力是同级别最强的,没有之一。

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更“作弊”的是,配合福特精心调校的8AT变速箱,锐际的百公里综合工况油耗可以低至7.6升。马儿飞快跑还能少吃草,这是要奔着颠倒能量守恒定律的方向去的,牛顿都要被气得复活了。

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强劲的动力和四驱系统很多品牌都能做到,只是价格做不到锐际这么实惠而已。既然锐际要憋大招,肯定把能使的招都使出来,譬如轻量化铝合金悬架(轻量化底盘铝合金悬架前后控制臂)。

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大家都知道,铝合金重量轻刚性好,锐际的铝合金悬架也因此减重50%,操控更好。但铝合金唯一的缺点就是比钢铁贵。所以50万以内很少看到有SUV会配备全铝合金悬架。而福特锐际,现在16.98万起售的合资SUV,偏偏用上了。


四驱系统、248PS的2.0T发动机、还有铝合金悬架,说起这些术语的时候估计还有人以为这是BBA豪华车。但你想不到的是这些动力都出现在售价十多万起的福特锐际上面,这质价比也是没谁了。对了,“质价比”的“质”是质感的质,听懂掌声。


够爽的同时还要够放心


都说现在的人买东西喜欢货比三家,自从智能辅助驾驶功能普及之后,很多人买车的时候都会更关注这些安全性和智能化。既然说锐际是“大招”,那在安全性和智能化这两块当然也要拿捏得死死的。


在主动安全方面,锐际搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,集成ACC全速域自适应巡航、AEB主动制动、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向辅助、LKA车道保持系统等一系列数都数不过来的智能驾驶和主动安全配置。

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当然了,被动安全配置也很重要,全车7气囊、高强度钢车身(其中A柱用的是1700兆帕超高强度冷淬马氏体钢)。同时还有高强辊压门槛防撞钢板和四门热成型防撞钢梁。看到这么多硬料,你们肯定想知道锐际撞起来怎么样。这不,锐际在2020北美IIHS碰撞中获得了顶级安全的评价,听说厂家都怕了25%偏置碰撞测试,没事,放着让锐际来。

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至于智能化层面,锐际搭载了全语义识别SYNC+智能信息娱乐系统,这套系统有百度强大的底层数据库支持,支持识别多达70种语义垂类。同时该系统还支持只能导航、车联网、手机互联、OTA升级等等功能,最新的汽车娱乐功能都集成在这里了。智能化这块丝毫不含糊。

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销量表现不错,前驱车型降低门槛


你会发现锐际上市之后销量表现不错的,今年五月份单月销量还爬升到6000辆的水平,说明大家也慢慢发现锐际这款宝藏SUV的优点了。


虽然18.98万元起售的四驱车型已经是质价比很高的一个选择,但对于预算15万元左右的消费者来说门槛还是摆在那儿,所以锐际最近推出了两款前驱的车型,售价16.98和17.98万元,拉低购车的入门门槛。

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虽然没有了四驱系统,但是两驱版的车型仍然囊括了大部分锐际的亮点,譬如2.0T+8AT的高效动力系统、铝合金悬架、高强度的车身,以及最新的SYNC+智能信息娱乐系统。锐际的两驱车型对比同价位的合资SUV依然很有优势,可买性依然很高。


大咖总结


放眼整个20万元级别的合资SUV市场,四驱车型依然是一个稀罕物品。四驱、2.0T、铝合金、高强度钢,这些词语在我们看来只是简单的几个字,但对于汽车制造来说,却意味着高昂的成本。将心比心,消费者在货比N家的时候,制造商们也时刻在追求利益最大化。在这个如此浮躁年代,还能够不计成本将最好的配置给到消费者的汽车品牌已经不多,好好珍惜锐际这台如此实在的产品吧。


长安福特|锐际,踩到“7,000转”

“...那个裂缝,是我第八个转弯的记号,当车开到时速240公里时,周围的一切都走得很快,但随着赛车加速,其他东西都会慢下来,(彼得,)你不要低头看,而要放远了看,懂吗?这样就什么都能看见了。”


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记得去看《极速车王》是在晚上八点多,熬完又一个紧张的工作日,终于能够放松走进电影院,那是疫情后看的第一场电影。


电影的质量对得起豆瓣的评分,一场赛车中展现的坚持、信念、成长、眼界和合作等给人引起很深的共鸣——但印象最为深刻的,还是肯·迈尔斯和小儿子彼得走在赛车测速厂上讲的那段经典台词,猛得让人想到正在加速的长安福特——这一驶到赛程拐点的美系品牌。


正如影片所讲,当油门逐渐踩到7,000转,身边的事物变得逐渐敏感,一个优秀车手做到的是冷静判断当下局势,并将眼光放至更遥远的赛道上,类比到一家企业上,在快速发展之际,需要的亦是长远的布局。


长安福特显然有所准备。这家在过去创下诸多辉煌的美系品牌,在过往19年间总结出的经验给到品牌最为精准的判断——“三年加速计划”,是长安福特立足品牌现状、结合中国市场作出反攻的重要一步。


但正如一位好的赛车手需要一辆同样优秀的赛车一样,长安福特在品牌发展拐点之际亦需要一款产品助自身突出重围——而后锐际(参数|图片)来了。


锐际,长安福特加速计划推行后的首款重量级产品,杨嵩将其称之为长安福特“赢下中途岛”的有力支撑,这位长安福特全国销售服务机构总裁,在锐际上市时曾站台宣讲长达40分钟。


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靠一辆车成就一个品牌的企业不在少数,比如高尔夫(参数|图片)之于大众,911(参数|图片)之于保时捷,站在品牌角度而言,长安福特将其反击的期望大半押注在这一新车身上,对其饱含感情;但站在消费者角度,锐际,一辆定位紧凑SUV的新车,拿什么去征服中国消费者?


这是一个不容忽视的问题。紧凑SUV市场,兵家必争之地,排行榜单上少有几位能够常驻,新晋探岳(参数|图片)已让众多企业感受到压力,外加CR-V等老字号的坚守,锐际若想在这一市场撕开一条口子,只有拿出让消费者无法拒绝的诚意。


来看锐际的产品配置。18.98-21.88万元的指导售价,标配2.0T发动机+8AT变速箱及四驱系统,全系百公里加速7.5秒,综合工况油耗低至7.6升/百公里,锐际完美承袭了福特汽车的运动精神,采用同级中最高等级的1700兆帕超高强度马氏体钢和最轻的铝合金悬架,配备5种驾驶模式和Co-Pilot360TM智行驾驶辅助,配置上不计成本的投入是为让消费者感受到更好的驾乘感受。


这还不是结束。在锐际推出四驱版本后,为进一步降低消费者使用门槛,锐际又向外推出两驱版,售价16.98万元起,且依然配备2.0T+8AT动力输出、5种驾驶模式、轻量化铝合金悬架、E-Shifter电子旋钮式换挡、1700Mpa超强钢结构车身、福特派FordPass远程互联、SYNC®+智行信息娱乐系统、无钥匙进入+一键启动、倒车影像等,“加量不加价”,是长安福特向市场消费者展现的另一种诚意。


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这是锐际向紧凑SUV市场发起进攻的底气,是长安福特开启“诺曼底时刻”背后的倚仗。锐际——这辆长安福特加速计划推行后的首款重量级产品,用笨拙且有效的方法淌出了别人无法替代的道路——自全新四驱版正式上市后,锐际凭借自身产品力一路厮杀至合资品牌中级SUV四驱车型前三名。


消费者对于产品的好坏是有判断能力的,尤其对于Z时代的年轻消费者而言,一辆车在某种意义上并不仅仅是一个代步工具,它可以是信仰,可以是爱好,可以是某件想而不得事情的寄托。


锐际亦是如此,不论在新车设定上,还是在后期宣传中,锐际向众人展现的则是一种挣脱和自由的精神:挣脱现实的束缚,勇于突破现状,获得属于自己的自由。“在理想和焦虑之间,人生是能够短暂逃离的,逃离生活的琐碎,回避工作的压力,”对于大多数年轻人而言,这种想法既深深根植在心中,又无法向他人表露出来,而锐际则给了这群人行动上的支撑,长安福特也将这群人称为“锐行侠”。


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这听起来很疯狂,也很痛快,深陷内卷效应的年轻人有谁不想冲破桎梏,“生活不止眼前的苟且”又唱出了多少人的梦想。太多人心底做着背起行囊说走就走的梦,却又因生活和工作的琐事连日纠缠于现实生活的疲惫和不堪。


但锐际的到来有望改变这一局面。实用性与经济性兼容的锐际让“锐行侠”们找到一个可以逃脱现实的媒介,在互联网上,不停有消费者起笔分享着他们驾驶锐际获得的满足和自由,从杭州到舟山,从成都到稻城亚丁,不断走出的背后是工具给予他们想要兑现的勇气——而锐际,似乎亦成为这群人之间不约而同的选择。


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如今更新的销量数据已然成为最好的见证。今年11月长安福特零售销量20,291辆,同比增长近30%,这已是品牌连续2月单月零售突破2万辆。得益于锐际等产品的持续发力,在今年前11个月,长安福特SUV家族累计销量同比增长近70%。


行驶在耐力赛上的长安福特逐渐找回了自信。正如54年前法国巴黎的勒芒赛场,驾驶着福特1号的肯·迈尔斯在跑道上冷静地判断着,眼睛中充满着对意念和信仰的坚持,车速逐渐踩到7,000转。


“当引擎达到7,000转时,所有事物都逐渐褪色,机器变得轻若无物,在指间消失,只剩下身体在时空中穿梭,七千转,一切美好始于此刻,你能感受到它悄然来到你的耳边,让你扪心自问,一个最重要的问题,‘你是谁?’”


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嗯,长安福特的反击,从锐际“7,000转”开始变得不同。


来源:福源侃车,搜狐汽车

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