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宏光MINI EV单月卖出3万台 真的那么香吗?

诠释悲伤 2020-12-19 16:54:46

今年11月,宏光MINI EV销量升至33094辆,一时间吸睛无数。不过,有外界声音称,宏光MINI EV出货量主要面向下沉市场。针对于此,12月18日,在第二届新能源汽车商业化大会上,上汽通用五菱新能源营销高级经理姚奎回应称,目前宏光MINI EV用户覆盖一至十线城市,市场群基础广泛。


“从用户结构上来看,宏光MINI EV在20-30岁之间的用户占比为40%,30-40岁之间的用户占比为37%;从性别来看,60%以上用户为女性。”姚奎进一步介绍称,未来公司将会根据用户使用反馈和市场情况,陆续投入一些定制版和个性化产品,来满足一二线城市年轻群体需求。同时,2021年公司还会对现有宏光MINI EV进行迭代,以满足用户多样化需求。

宏光MINI EV单月卖出3万台 真的那么香吗?

宏光MINI EV。图片来源:上汽通用五菱官图


今年7月24日,五菱宏光MINI EV正式上市,新车共推出3款不同配置版本,售价区间为2.88-3.88万元。彼时,这款车型在市场引起了较大反响,不仅是因为较低的价格,更由于其直接放弃了新能源补贴,选择了120km和170km两种续航里程版本。


谈及为何作出这一选择,姚奎说起了设计这款产品的初衷。2017年左右,五菱推出了第一款新能源产品,当时即发现两轮电单车和低速电动车市场存在很大机遇。今年以来,受到疫情影响,普通老百姓更加注重私密出行与空间安全性。基于此,五菱决定完全从市场化角度出发,研发出了这款产品。“根据我们10万+后台监测数据,90%以上用户每天行驶里程在30万公里左右,意味着车辆现有续航完全能满足大部分消费者需求”。

宏光MINI EV单月卖出3万台 真的那么香吗?

第二届新能源汽车商业化大会的圆桌论坛上,嘉宾围绕“私人消费场景”话题讨论。图片来源:电动汽车观察家


不要补贴的新能源车能否可行?全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇给算了一笔账。


他指出,以五菱宏光MINI EV续航170公里的车型为例,电池容量大约是13度电,比300公里续航产品少了约15至16度电。而15至16度点的成本约为1万五六,与300公里续航新能源车所能拿到的补贴基本一致。与此同时,今年底,一个新能源正积分大约能卖到3000元,而一辆170公里续航的宏光MINI EV约能拿到三分,即可换算为八九千元。综合宏光MINI EV不受巨额补贴长期应收账款的困扰,整体来看,可形成较为合理的商业模型闭环。


因此,李金勇建议,2021年更多车企应该基于市场进行新品的研发,而不是过多的依赖国家补贴。在他看来,新能源车市场留给自主品牌、造车新势力的窗口期并不是很长,大家应该有危机意识,去做更多市场化的运作和市场化的定位。


来源:盖世汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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