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北京出售车辆后申请更新指标无时限,河南推出安装充电桩补贴的新政策

执念太深 2020-12-23 18:02:19

日前,北京交通公众号针对《北京市小客车数量调控暂行规定》进行了相关说明,包含有过户、报废、夫妻变更等更多细节。交通部门提醒广大市民,夫妻间办理车辆变更登记不受户籍限制,名下多车的车主向符合条件的子女、父母转移登记车辆需待明年新政实施以后,上述情况不必赶在年底前办理相关业务。以下是原文:


12月7日,我市正式发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》后,办理车辆过户、报废及夫妻变更登记业务的人数明显增多。为帮助市民尽快办理车辆变更业务,交管部门通过增设服务窗口、延长办公时间、启动应急预案等多种方式加快业务办理,保障市民的合法利益诉求。


北京出售车辆后申请更新指标无时限,河南推出安装充电桩补贴的新政策


交通部门提醒广大市民,夫妻间办理车辆变更登记不受户籍限制,名下多车的车主向符合条件的子女、父母转移登记车辆需待明年新政实施以后,上述情况不必赶在年底前办理相关业务。此外,年底前出售或报废车辆后申请更新指标没有时限要求,元旦前不必扎堆购买新车。


出售车辆后申请,更新指标无时限,元旦前不必扎堆买新车


下月起,北京“摇号新政”将正式实施,除了向“无车家庭”优先配置小客车指标以外,新的调控政策为进一步增强社会公共资源分配的公平性,限制名下多车的个人只能申请一个更新指标的措施,成为市民关注的热点。近期,有媒体关注部分车主扎堆过户、二手车交易量大、有“黄牛”声称可以快速代办等情况。交通部门表示,市民今年底前出售或报废的车辆,即便是“多车”,新政实施后仍可以申请一次更新指标,这符合政策规定,并非“政策漏洞”。从中长期看,名下有多辆车的车主一旦使用了更新指标购车后,仍然会受到新政约束,再次出售、报废时只能选择其中一辆取得更新指标,最终实现“每人最多可以保留1个京牌指标”的政策目标。


此外,交通部门提醒市民,出售或报废车辆后申请更新指标不再有一年的时限要求,只要是2020年1月1日-12月31日期间,已经在市公安交管局车辆管理所办理完成车辆过户、转出或注销登记的,都可以根据实际需要随时申请更新指标,车主无需赶在新政实施之前申请更新指标,更不必在元旦前扎堆买新车。


夫妻更名不限制北京户籍,多车转移需明年线上申请


从近期办理业务的情况看,有些情况没有必要赶在元旦前办理。比如,名下多车的市民向配偶转移车辆,担心新政要求接收方必须是北京户籍或满足五年连续在京缴纳个人所得税和社会保险的条件。实际上,不论是老政策还是新政策,都没有对夫妻间办理机动车更名规定此类限制条件。再比如,名下多车的市民在元旦前还不能办理向符合条件的子女、父母转移登记车辆,需要等新政实施以后在指定网站线上提出申请。同时,只要相关车主有符合车辆转移条件的亲属,就没必要现在扎堆去二手车交易市场卖车或者着急报废既有车辆。


2021年1月1日起,每年的1月1日至3月8日、8月1日至10月8日这两个时间段内,名下多车的市民可以申请向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆,经公安、民政等部门审核通过后,即可到公安交管部门办理相关车辆的转移登记。


增设服务窗口 补充窗口警力,延长办公时间


为应对近期车管业务增多,交管部门采取增设服务窗口、补充窗口警力、延长办公时间等方式,努力提升工作效率,全力保障市民的合法业务需求。


交管部门特此提示:


办理车辆过户时,您需前往我市二手车交易市场办理车辆交易,随后在交管部门设置的交管服务站办理车辆转移登记业务。


办理车辆报废时,您需将车辆交付机动车报废回收企业,待车辆拆解后办理车辆注销登记业务。


办理夫妻变更业务时,您需在“北京交警”APP上提交业务申请,交管部门将在3个工作日内审核申请信息并反馈审核结果,审核通过的可预约办理时间及地点。对于12月31日前提交申请但无法在今年内完成审核的,交管部门将启动应急工作模式,采取“先受理,后审核”的方式对业务进行收存。


河南省推出安装充电桩补贴的新政策


日前我们获悉,河南省起草了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》。省财政根据各地居民区自用充电桩建设推广情况,分情况给予一次性奖补:省辖市、济源示范区年度新增自用充电桩数量达到5000个及以上的,即可得到100万元奖补。


北京出售车辆后申请更新指标无时限,河南推出安装充电桩补贴的新政策


目前,对新能源客车、专用车、货车和乘用车提供充电服务的充电站以及总装机功率600千瓦以上或集中建设20个以上公共用途充电站桩群,省财政按照主要设备投资总额的40%给予一次性奖励,但一次性建设奖补会造成充电设施建设运营主体“重建设、轻运营”,甚至引发设备以次充好、套补骗补等问题。因此,《若干政策》提出实施省级建设奖补退坡机制,2021年起省级建设奖补标准退坡至30%,以后根据国家和省财政政策调整,逐年降低省级建设奖补标准,把有限的财政资金转向运营补贴,发挥财政激励导向作用。


《若干政策》提出省财政根据各地居民区自用充电桩建设推广情况,分三个档次给予一次性奖补:省辖市、济源示范区年度新增自用充电桩数量达到5000个及以上的,省财政给予100万元奖补;年度新增自用充电桩数量达到1万个及以上的,省财政给予260万元奖补;年度新增自用充电桩数量达到2万个及以上的,省财政给予600万元奖补。


《若干政策》提出建立省级财政运营服务奖补机制,对公共公用充电设施运营主体按照充电量多少给予运营奖补,奖补对象主要包括公用快速充电桩(直流)、提供分时共享服务的专用或自用充电设施。


公用快速充电设施,参考其他省市经验,结合我省财政资金安排和企业享受建设补贴情况,暂分两档标准对充电设施运营企业实施省级财政奖补:按照30%及以上标准享受建设补贴的,运营奖补按照0.03元/千瓦时标准执行;按照30%以下标准享受建设补贴的,运营奖补按照0.05元/千瓦时标准执行。每年每桩享受奖补的电量不高于10万千瓦时,每年每桩最高补贴5000元。


来源:北京交通,汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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