威兰达VS奥迪Q3,哪一款SUV更好

健康常识提前知 2020-12-26 17:07:43

威兰达的出现丰富广汽丰田SUV的产品线,同时作为“兰达”家族成员之一,它将和汉兰达一起覆盖主流的中型SUV市场。威兰达基于全新的TNGA-K平台打造、拥有2.0L燃油+2.5L双擎两种动力系统、三种四驱系统(DTC智能四驱系统+DTV动态矢量控制四驱系统+E-FOUR电子四驱系统)以及四个配置等级,总共衍生出12款车型,官方售价为17.18-24.18万。


威兰达PK奥迪Q3一台带四驱的SUV究竟有多重要?

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不过有些人买车喜欢追求豪华品牌,像奥迪Q3的起步价为27.18万,目前有4万左右的优惠幅度,那么优惠下来的价格和威兰达双擎的高配车型接近。这时候就抛出一个问题,如果选择奥迪Q3的低配车型,能得到是豪华品牌光环;如果是选择威兰达双擎,能得到是高效的双擎系统和出色的四驱功能,事实是否如此呢?今天两名编辑分别为威兰达双擎和奥迪Q3站台,从几个维度进行对比。


外观对比

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在威兰达身上没有目前大胆的外观设计,更多的它展现出的更多的是一种都市时尚范儿,前脸采用分层式中网设计。精致的路线也让威兰达有了更多值得品鉴的细节,例如悬浮式车顶、下方的黑色包围等。奥迪Q3加入了许多锋利的棱角设计,突显年轻化,但整体设计风格和奥迪其它Q系列SUV接近。

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内饰对比


威兰达内饰设计概括起来就是软硬皆有。镀铬和旋钮的造型展现出威兰达作为SUV硬朗的一面,而仪表台的分层设计以及软搪塑用料和双色内饰,让威兰达多了一些温馨居家的感觉。豪华版的座椅也用上了真皮材质,摸起来非常柔软。奥迪Q3突出它的内饰科技感,内部散发出冰冷的工艺气息。


威兰达双擎从豪华版搭载的Toyota Safety Sense智行安全包括LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)等。


驾驶对比

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威兰达双擎四驱豪华版采用2.5L发动机+丰田THS II混合动力系统,其中包含了一台热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,最大功率131kW/5700rpm,峰值扭矩221N·m/3600-5200rpm。该系统配备了前后双电机,前电机最大功率88kW,最大扭矩202N·m,后电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m。另一边尾标为35TFSI的奥迪Q3搭载1.4L涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为250N·m。

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起步的时候主要是以电机做驱动,这时候驾驶质感接近一台电动车,加速迅速且动静小。另外发动机和电机的美好配合让这款车的中短途加速能力非常强,爆发力十足,在市区中想要超车是轻而易举的。如果是遇到紧急的情况需要突然提速超车,这时只要油门探底,前后电机和发动机会共同驱动车轮,此时这台车处在最佳的加速状态。但是随着加速进入中后段,这种“三驾马车”的状态并不会持续很久,后轴电机还是会找准机会退出的。而在高速巡航状态下加速超车,这种“三驾马车”的情况也非常少,后轴电机一般不会参与其中,不过威兰达的后段加速依然有劲。最后在噪音方面,因为在怠速时发动机不工作,所以怠速状态下威兰达双擎有着更静谧的车内环境。而在中高速巡航状态下这台车的噪音控制也是比较好的,尤其是风噪的处理。


1.4T的奥迪Q3油门调校相对轻巧,但是动力输出和威兰达相比就缺乏平顺感。虽然查阅发动机参数得知在1750转左右就能释放出最大扭矩,但实际这款发动机更愿意让你将转速再提高一点。250牛米的扭矩在中段加速时有着明显的爆发力,但如果在高速情况下超车,超车那股劲度没有中段加速来得明显。7挡双离合变速器相比以往的双离合在平顺性方面已经提升了很多,但是在2、3挡的时候还是会偶尔感觉到顿挫。

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奥迪Q3的底盘在驶过高度差比较大的井盖或者减速带时,悬架的回弹速度很快,而且会帮你过滤绝大多数的颠簸。接着高速过弯的时候,悬架的侧倾也很小。另外说到Q3的转向手感,中位附近阻尼很轻,随着角度的加大力度也会越来越重,并且有很明显电子助力手感。


虽然威兰达车上多了一款电池组,但整车重量并没有增加太多。因此底盘的感觉柔软细腻,没有锋利的棱角和遮掩不住的躁性子。威兰达的后悬挂为双叉臂式独立悬挂,并且采用了那种粗厚的下摆臂来提升支撑性,底盘的中间也会有加强件,这是TNGA底盘的特点。在过弯的时候,悬挂对车身倾侧提供强力的支撑保障。另外威兰达的方向盘手感会稍稍偏重一点,这样能营造出较为强烈的主观运动感和行驶稳重感,方向盘随速随角度的增益线性自然,能满足喜欢驾控的朋友们。最重要的是,威兰达双擎享受电池无忧计划,在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外,为非运营使用性质车辆购买电池无忧保险(以行驶证中“使用性质”为准),镍氢蓄电池组可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。


有了E-FOUR四驱系统,使得威兰达有了更多的驾驶乐趣,不仅是一款安全、舒适的城市你交通工具,也可以轻松在非铺装路面撒野。这台车的AIM四驱综合管理系统带有TRAIL一键脱困功能,在空转车轮制动的同时,为对面的有抓地力的车轮提供扭矩达到脱困目的。系统前后轴可以实现100:0-20:80的扭矩分配,相比于一些智能四驱系统那样将50%的扭矩分配给后轴,这套系统的扭矩分配灵活度就高很多了,因此它可以获得更好的脱困能力和操控稳定性。


全文总结:选购威兰达双擎四驱还是奥迪Q3 1.4T低配,就好比消费升级还是追求高性价比?虽然奥迪Q3在一些科技感的营造哦表现出色,但是威兰达在空间、动力和主被动安全配置表现出色,尤其是双擎系统不仅动力输出高效,燃油经济性也表现不错,更能享受电池无忧计划,日后用车变得省心,另外四驱系统为威兰达增添驾驶乐趣,相信大部分消费者还是理性会追求产品力更强的威兰达。


来源:太平洋 汽车

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