丰田发布纯电动微型车C+pod车型,续航里程为150km

瘾迷者 2020-12-30 17:28:50

近日,丰田汽车发布纯电动微型车C+pod车型,据悉这款车型被定义为城市代步车,在标准下续航里程为150km。目前该车已经在日本上市,共有两个版本。


丰田发布纯电动微型车C+pod车型,续航里程为150km


从此次发布的图片上看,丰田C+pod的造型采用十分小巧的设计,并没有做任何家族式设计语言,我们可以看到细长的头灯被丰田的LOGO连接起来。车身侧面,轮眉特意设计了凸起并增加了黑色条纹装饰,让整车看起来更加灵动。内饰方面,我们可以看到仪表盘位于车辆中间,可显示车速等信息,中控台上大多数为实体按键,整体看上去十分简洁。


对于一款新能源车型而言,消费者最关心的是续航问题,该车搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机、最大扭矩为56N·m,最高时速为60km/h。该车的电池容量为9.06kWh,在WLTC测试标准下续航里程为150km。


计划明年发布的丰田纯电动版C+pod究竟有何能耐


丰田于2019年东京车展FutureExpo未来特展中展示了全新的UltraCompactBEV超小型电动车,如同CitroënAmi、和MiniEV皆是为短程代步、市区行驶所开发,近日这款超小型电动车终于将量产上市,并且取名为C+pod,不过目前仅开放企业用户、地方和其他机构预订,在2022年才会正式公开发售。


采双门双座设定的C+pod,车身长、宽、高及轴距分别为2490mm、1290mm、1550mm及1780mm,最小转弯半径为3.9m,车重约670~690kg,可轻松的行驶在狭窄的道路上,是专为短程、固定路线的日常移动代步所设计,其目标对象包括有年长者、刚取得驾照上路的新手、或固定区域性的业务从业人员等。


丰田发布纯电动微型车C+pod车型,续航里程为150km


内饰方面相当简约,没有触控娱乐系统,只有一个仪表板和冷气调整区,不过丰田为了让电动车普及运用,规划一套对应的全新商业模式,包括车载电池从生产制造、部署、二手再部署或重新利用、甚至到回收等各个阶段的使用验证,以求能将电池的运用价值予以最大化;同时专注在拓展租赁使用层面,并借此回收使用过的电池,同时评估电池状况是否能在二手的BEV上再次运用,甚至能当作后勤服务用配件、或利用在非移动的各项领域中,目前也正开发BEV相关包含充电站、保险等周边服务。


此外虽然内饰简单但是却配置了许多安全系统,整车的使用结构可以有效分散和吸收多个部件上的冲击能量,并确保在发生正面、侧面或背面碰撞时的安全性,不仅减轻与行人碰撞时对车身结构的影响,还减轻了对行人的撞击。不仅如此C+pod也标配防撞安全系统,可检测其他车辆(白天和黑夜)、行人(白天和黑夜)和骑自行车的人(白天),还有驻车支撑制动器的智能间隙声纳,可避免在低速行驶时与墙壁和其他障碍物发生碰撞或减轻损坏。


动力方面则是配置PrimePlanetEnergy&Solutions公司的9kWh锂离子电池,PrimePlanetEnergy&Solutions是丰田与行业巨头松下公司的合资企业,电池放置座椅下方,在充满电后可达到WLTC续航里程约150公里,搭配最大输出9.2kW/56Nm电动引擎位于车后方,极速只有60公里每小时,不过坚固、轻巧的车身和独立悬架系统结合,可以吸收路面上的不规则,维持乘坐的舒适性,还能拥有轻快又稳定的驾驶性能。


丰田发布纯电动微型车C+pod车型,续航里程为150km


此外C+pod不论在家中或是室外,都能方便充电,随附的充电电缆(100/200VAC)可直接连接至电源插座以进行充电,甚至如果拥有BEV/PHEV充电服务的会员资格,即可在丰田经销商处使用GStation充电器(约4200个充电站)以及在日本的任何标准充电地点(约10,800个充电站)进行充电。


C+pod包括高达1500W(100VAC)的外部电源系统,用于停电和自然灾害期间,除了通过靠近脚部的辅助电源插座使用之外,选配的车辆电源连接器还可以插入车辆前方的标准充电插座中,以用作外部电源插座,采用200V/16A的充电插座进行充电,可在约5小时内将电充满。根据日本丰田官方资料显示,C+pod提供X、G两款车型,前者售价为日元1650,000元,后者为日元1716000元,目前已在日本上市,但是不开放给个人户使用。

来源:凤凰网汽车,专注汽车资讯解说

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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