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特斯拉、蔚来、小鹏,补能方式各出奇招,谁更厉害点?

丑比多作怪 2020-12-31 14:21:25

常言道:“兵马未动,粮草先行。”对于新能源车企而言,布局了多少补能网络,就决定了自家旗下的“兵马”到底能走多远。


里程焦虑,是眼下各大新能源车企都亟待解决的一大难题。除了在自身产品力上发力,还有一个最重要的手段,便是要让消费者认可自己的补能模式。并通过自身补能模式的不断加码,让消费者得到更为切实的保障。


现有的补能模式无外乎充、换电这两种。而不同的品牌所选择的发展路径也不尽相同。例如特斯拉就是以不断建设超级充电桩为消费者“保驾护航”,而以蔚来汽车为代表的一部分品牌则采用的是“换电”模式作为自己的核心竞争力。


两者的模式虽然不同,但却也殊途同归。都是为了让选择自己品牌产品的消费者,能够有更好的用车体验,并试图消除人们心中那不小的里程焦虑。


尽管国家已将充电站列为重要基建项目,全国各地的充电站亦在日渐普及。但对新能源车企而言,布局自身品牌的补能网络,不仅能有效提升现有用户的使用体验,更能间接刺激潜在用户购买欲望,促进旗下车型销量。


关于“粮草”怎样“先行”,各家车企也是拿出了不同的解决方案,那么谁又更胜一筹呢?


特斯拉:“钞能力”解决所有问题


尽管特斯拉建立超级充电补能方案看似十分保守且传统,但特斯拉的“钞能力”换来的布局范围和充能速度上的提升,仍然令其他厂家“望尘莫及”。


特斯拉、蔚来、小鹏,补能方式各出奇招,谁更厉害点?


从布局数量来看,截止至12月底,特斯拉已经在全国布局近650个超级充电站(约5000余个交流充电桩),不仅仅如此,它还布局了超过2000个目的地充电桩(交流充电桩),覆盖全国近290个城市,以及全国各大主要城市间的交通连接线。如此庞大的布局范围,意味着巨大的资金投入,但对于全球市值第一车企的特斯拉来说,随便用用“钞能力”,就能解决这个问题。


特斯拉、蔚来、小鹏,补能方式各出奇招,谁更厉害点?


而在充电速度方面,特斯拉的“钞能力”也起到了至关重要的作用,超充版本从V1进化到V3也只是用了短短几年时间,期间巨大的研发投入最终换来了充电速度质的提升,尽管补能效率仍无法与汽油车加油的效率比肩,但仍是目前电动车补能方式中最为高效的。当然特斯拉并不会因此放慢脚步,在逐步将V2级超充更新至V3级别的同时,下一代补能系统技术的研发早已紧锣密鼓地展开。


编辑点评:在补能技术没有出现颠覆性的变革之前,不断在现有基础上进行升级,无疑是最简单的办法。另外,扩大补能网络的布局范围,最直接的方式就是更多的资金投入。对特斯拉而言,只需要简单粗暴地使用“钞能力”,解决这些都只是时间问题。


蔚来:充的没你快,那就换


尽管“奶车”加电服务从本质上来说并不存在任何意义上的技术革新,但的确给蔚来的服务体验加分不少。


而蔚来在补能方面的真正解决方案,其实并不是“奶车”加电,而是换电站。12月29日,武汉凯信大厦换电站投入使用,意味着截至当天,蔚来已经在全国投入了170座换电站,并率先打通了G2京沪高速与G4京港澳高速的全程换电网络。虽然数量上并不多,但在补能效率上,换电相较于充电,来的要快得多。


特斯拉、蔚来、小鹏,补能方式各出奇招,谁更厉害点?


目前,蔚来用户已经换电超过100万次,而这个数字,还在飞速增长中。有趣的是,从首座蔚来换电站在2018年5月20日投入运营,到2020年5月25日,蔚来用户累计完成50万次换电,这一目标的达成用了2年时间,而从50万次换电到100万次换电,却只花了不足5个月时间,由此看来,换电这一全新补能方式,已经被蔚来用户广泛接受。从蔚来宣传的最高单车换电超过500次的数据来看,换电的确是蔚来车主们钟爱的补能方式。


特斯拉、蔚来、小鹏,补能方式各出奇招,谁更厉害点?


编辑点评:蔚来主打的换电模式从效率角度来看,的确要比充电快很多,但局限性也很大,目前只能服务于蔚来车型,且换电站的数量相较传统充电站而言,依旧有很大差距。在换电这条路上,蔚来仍有很长一段路要走。


小鹏:充电不要钱,就是交个鹏友


相较于蔚来的换电模式,小鹏选择的是与特斯拉相同的补能解决方案,即建立自己品牌的超充站,但小鹏没有特斯拉那般的“钞能力”去迅速完成大范围的超充站布局,目前覆盖范围只有100个城市。


特斯拉、蔚来、小鹏,补能方式各出奇招,谁更厉害点?


但数量不够,可以先拿“政策”来凑,在今年的北京车展,小鹏汽车对外正式公布了终身免费充电服务,只要是小鹏汽车首任非营运车主,均可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。这不仅为小鹏车主提供了实实在在的福利,也在一定程度上为小鹏汽车争取到了不少扩大布局的时间。


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编辑点评:每辆车每年3000度电的免费额度,对于大多数小鹏用户而言,已经完全解决了用电成本问题,尽管小鹏的超充站布局还在逐步进行,但对于那些覆盖范围内的小鹏汽车潜在用户而言,已经有了不错的购买理由。


写在最后


无论以何种方式去解决“粮草”先行的问题,各家车企,也都给出了最适合自己的解决方案,尽管难以有唯一的标准去量化它们谁更胜一筹,但更庞大的布局,一定会为它们开拓更广阔的市场,赢得更多的筹码,这个答案,我们不妨留给时间去揭晓。

来源:车讯精选

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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