华泰汽车:现将海外布局升级为战略层面,其源于技术的突破

丑八怪 2021-01-08 11:44:56

华泰汽车:现将海外布局升级为战略层面,其源于技术的突破


为了深入了解华泰汽车当前的战略布局,记者探访了华泰汽车的总部。据悉,当前华泰汽车的海外业务开展正盛。来自安哥拉的2000台海外出口订单以及300台朝鲜订单还有其他海外订单接踵而至,此外,华泰汽车还在不久前参加了莫斯科的国际车展,宝利格(参数|图片)、新圣达菲(参数|图片)和路盛E70(参数|图片)三款精品车型在车展郑重亮相,据华泰汽车相关负责人表示,华泰汽车现在已将海外布局升级到了战略层面,以上出口订单只是其众多海外订单的一部分,接下来,华泰的海外业务将以俄罗斯为跳板,向中亚、南美洲等众多海外国家展开深入布局。


布局国内,扩展海外,这是华泰汽车当前的一步战略落点,以地大物博的俄罗斯为战略跳板,一方面有地理因素,另一方面也可以帮助华泰汽车更好的开拓欧洲以及南美洲市场,据悉,俄罗斯国土与我国和西欧等众多国家接壤,作为全球国土面积第一的国家,选择俄罗斯作为战略跳板,意味着华泰汽车第一步就可以斩获规模较大的海外市场,同时对于后续的业务扩展也有很大帮助。


当前,华泰汽车已经在俄罗斯建立了销售、生产基地等全系列的战略布局,通过短期内让俄罗斯消费者熟悉华泰汽车,中期内深化在俄罗斯的业务,长期内以俄罗斯为跳板,继续加深海外业务布局力度的整体布局方案,华泰汽车的整体战略已经与海外布局形成了密切的关系。相信不久的将来,华泰汽车势必能将业务布局扩展至众多海外地区,获得更为全面的销售成果。


华泰汽车:现将海外布局升级为战略层面,其源于技术的突破


此外,据记者了解,华泰汽车能够布局海外甚至获得骄人成果的原因,离不开其在技术上的突破性进展。传统汽车上,华泰汽车是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术和完全自主知识产权的国家,具备生产整车和实际应用技术成果的能力。而在新能源汽车上,华泰汽车自主研发的具备高续航、高效率等优势的三电技术还有锂电技术已经应用在了整车生产上,通过对当前市场上主流车型的全面布局,华泰汽车势必能够充分满足海外市场的要求。


未来,华泰汽车将进一步深化海外业务,以技术为内核驱动力,不断扩展海外市场,进一步加快国产汽车走向海外、迈向国际的进程。


一数科技:智能汽车AR-HUD中国黑马


全球汽车行业正遭遇百年未遇的大变局。传统巨头如丰田、大众纷纷被特斯拉和蔚来等造车新势力所赶超,苹果也横空杀出。在中国,房地产大鳄、互联网新贵和IT大佬富士康等跨界入局,让汽车市场显得格外拥挤。


汽车行业无论新旧势力,对于未来发展方向有着统一共识:新四化已经到来,5G、AI、芯片、大数据和AR等前沿高新技术越来越多融入传统汽车,带给消费者前所未有的用车体验及多场景应用——汽车正在被颠覆和重新定义。


随之而来的,原有的汽车供应链体系在发生深度变革,供应商与制造商从垂直型从属关系转变为圆桌型合作共赢关系。越来越多的科技企业加入其中,这些企业凭借黑科技,大大提升了汽车产品的竞争力,比较知名的如Mobileye、斑马智行等,而在车载虚拟显示和虚拟交互领域,中国公司也在迅速崛起,其中包括一数科技。


打破垄断 一数科技异军突起


一数科技成立于2015年4月,是一家国家高新技术企业,是由海尔、小米和京投集团、深投控、中海投等产业资本投资成立的黑科技公司。公司立志成为全球领先的激光虚拟显示和虚拟交互技术全产业链科技公司。目前,一数科技在江苏常州市建有光机生产基地,与北京交通大学成立联合实验室,开展光纤传感、光电子器件以及光物理学方面的深度研究与研发合作。


一数科技将光学解决方案与AR、算法、芯片和5G通讯等做加法,生成了其服务的三大场景和生态:消费电子、轨道交通和智能汽车。在消费电子领域,一数科技即将推出全新一代激光电视,市场上第一个三色纯激光和真实4K产品,颠覆用户对传统电视的认知。在轨道交通领域,一数科技为地铁打造PIS运营信息显示系统。在智能汽车领域,人们听到最多的可能是自动驾驶、智能座舱、FOTA升级这样的词汇,实际上一数科技的部分AR智能已经”上车”。


华泰汽车:现将海外布局升级为战略层面,其源于技术的突破

一数科技为奔腾E01打造的AR智能尾门


与错误率高达20%的”脚踢式”感应尾门相比,一数科技精心打造的AR智能尾门更显人性化。车主带蓝牙钥匙达到车尾安全距离时,AR智能尾门会通过MLA光学投影生成接触区域,车主只需轻轻一踩,尾门就会自动打开,既保证了尾门开启时人员的安全距离,准确率竟是超过了99%。


虚拟显示和交互技术在智能汽车上同样大有可为,AR-HUD就是其中一项”正滚滚而来”的产品。在2020年北京车展上,全新一代奔驰S级轿车上率先发布,随后大众全新电动车ID.3和ID.4也先后搭载。AR-HUD可以将诸如巡航辅助、车距警告、变道提示、环境行人预警等信息,与真实道路图景相结合,呈现在驾驶员面前的风挡玻璃上,帮助驾驶员更迅速的识别道路状况,及时做出正确判断。既充满科技感又直观便捷,一时成为车企追捧的高科技新潮流。


不过在国内车型上AR-HUD还十分鲜见。究其原因,一是奔驰S级不差钱,但AR-Hud的体积达到了12L,车企希望更小才更容易适配;更为重要的是,这两家车企采用的AR-HUD均以DLP作为PGU(图片生成单元)输出,这项技术被国外的仪器公司所垄断,汽车厂商只能通过采购拼装或直接购买模组获得,无法为车企订制,适配性和成本有待商榷。


在美国对DLP形成垄断且市面上AR-HUD产品仍旧存在很大提升空间的背景下,一数科技坚持“自主创新国产替代”战略,以黑马姿态杀入AR-HUD市场。经过不懈努力,一数科技打造出以LCOS激光投影技术为PGU输出的AR-HUD解决方案,在性能和成本方面超越DLP HUD。


LCOS AR-HUD全面领先


一数科技的AR-HUD成像距离达到10-15米以上,宽度覆盖1.5-2条车道。从下表可以直观看出,一数科技以AR-HUD同传统DLP HUD相比,具备诸多优势。


此外,在汽车制造商更加关注的可靠性和成本方面,一数科技以LCOS panel为固定件,可靠性高,光源不受车载振动影响;DLP HUD的核心元器件DMD为抖动镜片,装载在车上存在一定风险。一数科技的LCOS HUD可利用CMOS制作技术生产,无需额外投资,成本低;DLP HUD则因为光机和工艺复杂造成了成本较高,另外国内竞品商直接采购海外模组的供货方式,更进一步推高了DLP HUD的价格。


华泰汽车:现将海外布局升级为战略层面,其源于技术的突破

一数科技AR-HUD实景照片


为了让AR-HUD产品更加领先,且技术牢牢掌握在自己手中,一数科技在研发领域付出了百倍努力。举例来说,一数科技研发的AR-HUD出光口面积仅为22x10cm,整机体积为7.5L,这意味着AR-HUD占用车内空间更小,适配车型也就更多。为了实现体积压缩,一数科技采用了独特多反射光学路径,镜片数量比竞品多两至三倍,在设计上需要克服的困难也成倍增加。


第四代更具革命性的光波导HUD 4.0已经进入预研阶段,未来,一数科技将继续AR-HUD的研发创新,成像距离、覆盖宽度、成像素质和整机体积都将推向更高的极限,全力打造更加大幅度提升用户体验和惊喜的虚拟显示及交互的定制产品。


华泰汽车坚持自主研发路线,深耕技术领域二十年


华泰汽车:现将海外布局升级为战略层面,其源于技术的突破


自主研发是我国汽车行业想要突破国外技术封锁,实现汽车强国梦的唯一路径,而在国内,华泰汽车即是这样一家始终处在研发前线的技术型车企,深耕行业二十年来,华泰汽车始终以实现国家汽车强国梦为己任,不依赖拿来主义,坚持在自主研发领域深耕不缀,目前,其已经在技术领域以及生产领域形成了长足的发展和完善的产业链条。


据悉,早在2012年,华泰汽车便启动了自动变速器的研发计划,,其所采用的方针思路是先引进、再吸收、进而实现自主创新。事实证明,这条路线要远比直接的引进拿来主义富有远见的多,只有通过学习并形成自主知识产权,企业才能获得更长足的发展,如果单纯依赖引进,那么我国汽车的咽喉将始终被扼制。


截至本年度,华泰汽车在技术领域已经形成了两个具备独一性的硬成绩:华泰汽车是国内唯一拥有清洁汽、柴油发动机核心技术和完全自主知识产权的车企;是国内最早拥有自动变速器,且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的明星车企。


此外,出于对市场的敏锐视角,华泰汽车将开发混动版自动变速箱,同时,9AT自动变速器也已启动研发。9AT变速器如果可以研发成功,意味我国将在自动变速器领域,迈出划时代的重要一步。


华泰汽车在其他领域同样有出色的战略布局,在电动化和智能化的发展背景下,华泰汽车加快了自主研发的步伐,沿袭引进吸收再到创新的路线,不断在智能化领域和新能源领域深耕不缀,目前,搭载国际领先智能平台以及华泰汽车自主研发的三电技术的新能源车型已经推出多款,在市场获得了如潮好评。


对于华泰汽车来说,企业的自主创新能力以及核心技术的掌控力,是决定企业命脉的重要因素,因此,华泰汽车始终在研发领域进行不计成本的高投入,目前,其已经在上海、北京、天津、慕尼黑、硅谷、俄罗斯共6地分别建设了研发中心,专供汽车先进技术领域的研发和创新工作。


从最初与现代汽车的合作,让华泰积累了不少汽车生产经验,到不断创新,进行技术上的自我研发和铺设完善的研发网络体系,目前,华泰汽车已经在自主研发创新的战略道路上走出了坚实的第一步,未来,华泰汽车势必会在此条道路上愈行愈远,成为汽车技术领域的国内领头羊。

来源:搜狐汽车,业界,财讯网

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