ADAYO华阳第三代高清流媒体后视镜,助力新能源车打造智能化座舱!

弘舟 2021-01-08 13:37:28

在2020年推出并在北京车展上展出的ADAYO华阳第三代流媒体后视镜,采用9.2寸全液晶宽屏设计,更薄更轻,彰显时尚感,分辨率达1920*384、亮度达1700cd/㎡,采用200万像素摄像头,同时具备自动防眩光功能,使得屏幕画面时刻保持清晰、舒适,真实还原车辆后方路况,提升用户体验。


从当初的“黑科技产品”,到如今的“新车标配”,短短5年时间,流媒体后视镜已成为汽车驾驶安全辅助的重要组成部分。


作为ADAYO华阳集团汽车电子业务的主力军,惠州华阳通用电子有限公司(简称“华阳通用”)始终积极迎合汽车智能化的发展趋势:


◆于2016年在国内率先推出流媒体后视镜产品;


◆于2018年推出第二代流媒体后视镜,为长城高端品牌WEY、宇通公司某中巴车导入该产品实现量产;


延伸阅读:


技术解读ADAYO华阳第二代流媒体后视镜


◆2020年最新推出的ADAYO华阳第三代流媒体后视镜,助力国内某新能源汽车打造更具用户价值的智能座舱。


相比上一代产品,ADAYO华阳第三代流媒体后视镜有什么变化呢?下文带您快速了解!


ADAYO华阳第三代高清流媒体后视镜,助力新能源车打造智能化座舱!


四大应用优化赋能座舱智能化发展


ADAYO华阳第三代流媒体后视镜,在边框、亮度、分辨率、透过率、反射率、散热等功能应用上做了优


化。


1、外观设计优化全液晶宽屏、窄边框、轻量化机身


基于已推出的第一代及第二代流媒体后视镜、年轻新锐用户需求等,ADAYO华阳持续在屏幕边框、机身重量等上做优化,研发出9.2寸全液晶宽屏、窄边框的第三代流媒体后视镜,整体机身更薄更轻,彰显时尚质感。


2、屏幕显示优化高分辨率、高亮显示


一般的流媒体后视镜产品,屏幕亮度通常为600cd/㎡,当后视镜受到强光直射时,较高的反射率使屏幕图像重影效果大,影响驾驶者观看。ADAYO华阳的第三代流媒体后视镜,采用1920*384屏幕分辨率、1700cd/㎡屏幕亮度、200万像素摄像头,能够高清、高亮显示后摄像头传输过来的影像,这样更能使驾驶者更聚焦清晰的流媒体画面,减少环境干扰,提升用户体验。


3、防眩功能优化高透过率、1秒内渐变调光


一般的流媒体后视镜,屏幕透过率不到40%、透光率只达到30%,且启用防眩光功能时反应时间需8秒左右。ADAYO华阳率先引入PDLC调光玻璃技术,通过调光玻璃中的感光元件和特殊算法调节反射率,1秒内快速实现线性渐变调光,对屏幕的偏振光透过率提高到80%以上,起到很好防眩效果,同时也解决了产品的发热问题。


4、画面实时传输优化低延时、画面流畅


一般的后装市场后视镜产品,为非车规芯片方案,带操作系统,画面显示一般为100ms以上或更高,即当汽车以120km/h的时速行驶,看到画面时车辆已经向前行驶了至少5米,存在一定的危险。ADAYO华阳通用流媒体后视镜采集的车外部影像,是由摄像头的镜头到传感器芯片、图像处理芯片,直接发送到后视镜内的屏驱动芯片显示在屏幕上,延迟低于50ms,显示效果流畅,且不存在任何卡顿的情况。


随着智能座舱的数字化进程加速,流媒体后视镜产品越来越普及,作为国内率先推出流媒体后视镜的供应商,ADAYO华阳在电子后视镜产品研发上具有先发优势,经验丰富。未来,ADAYO华阳将继续关注客户与用户的需求,助力主机厂客户打造更具用户价值的智能座舱,推出更受消费者喜爱的汽车新品,让车主享受更有魅力的智能汽车生活!


为什么主机大厂都爱TA技术解读ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜


流媒体后视镜——横空出世的新产品


2016年美国CES展会上,凯迪拉克、宝马以及迈凯伦等主机厂推出了带“流媒体后视镜”的概念车型,让当时堪称汽车电子领域的“黑科技”展现在全球公众面前。


同年,ADAYO华阳在国内率先推出流媒体后视镜产品,并于2017年为长城汽车高端品牌WEY的VV5、VV7配套,实现前装量产。随着WEY汽车销量的增长,华阳流媒体全视屏后视镜受到行业关注,除了为长城WEY、宇通公司某中巴车导入该产品实现量产之外,还获得国内某知名主机厂的项目,目前产品开发中。如今,在汽车前装市场上,流媒体后视镜已成为各大中高端汽车的标配。


高清流媒体,一镜解千忧


流媒体后视镜,是有别于传统后视镜的一种新型后视镜。对于普通用户而言,这种“黑科技”产品似乎有点高深莫测的感觉。在广大用户已经习惯了传统后视镜后,各大主机厂为什么还要配置这项“黑科技”产品呢?流媒体后视镜相比传统后视镜又有哪些优势呢?


1、传统后视镜的痛点


ADAYO华阳第三代高清流媒体后视镜,助力新能源车打造智能化座舱!


1)看不见——视野窄、盲区大


受限于后挡风玻璃尺寸、距离的设计,传统后视镜可观察角度较窄,易被C/D柱、后排乘客或遮挡物等挡住,大大增加后视野盲区的面积,使驾驶者无法及时掌握车后方路况,易造成并线剐蹭、碰撞等交通事故。


2)看不清——特殊条件下视野不清晰


在低照度夜晚、隧道行车、后方车辆远光灯的刺激下,传统的后视镜将无法看清车后方情况。另外,当遇到雨雪天、雾霾等恶劣天气,后挡风玻璃易被积水、积雪、积尘等覆盖,使得后视镜无法发挥观察路况的作用,给驾驶者行车安全增加隐患。


2、流媒体全视屏后视镜是什么?


流媒体全视屏后视镜(Digital Rearview Mirror),又称流式媒体,通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上,以数字格式播放,是有别于普通后视镜的一种新型后视镜。


ADAYO华阳第三代高清流媒体后视镜,助力新能源车打造智能化座舱!


3、与传统后视镜相比,流媒体后视镜有哪些优势?


作为解决传统后视镜痛点的颠覆性解决方案,流媒体后视镜具备以下几项核心优势:


1)2.5~3倍宽广后视野,不受后排遮挡


ADAYO华阳第三代高清流媒体后视镜,助力新能源车打造智能化座舱!


以“屏”代镜,利用车身后方高清广角摄像头取景,加宽左右两侧视野,使后视野比传统后视镜宽2.5~3倍,覆盖到车后方各车道以及变道时的盲区部分,减少后视野盲区。即使后排坐满人或堆满物品,驾驶者仍可以看清车后方路况,提升驾驶安全性。


2)高清不变形画面,真实还原路况


后摄像头采用1080P高清分辨率,且芯片动态范围更广,即使在弱光、夜晚甚至暴雨天气时,也能通过摄像头采集到清晰、不变形的影像,真实还原车后方路况。


3)关闭流媒体后视镜,自动切换回镜面状态


为了适应国家标准的要求,当流媒体后视镜关闭屏幕后,仍然保留了镜子的功能,反射率在40%以上。一旦屏幕故障,仍然可以通过传统的方式查看车后方情况。


华阳流媒体全视屏后视镜特点


针对传统后视镜给用户带来的痛点以及市面上一般后视镜的缺点,ADAYO华阳推出新一代流媒体全视屏后视镜,在边框、亮度、分辨率、透过率、反射率、散热等功能应用上做了优化。


ADAYO华阳第三代高清流媒体后视镜,助力新能源车打造智能化座舱!


1、低延迟,画面流畅


一般的后装市场后视镜产品,为非车规芯片方案,带操作系统,画面显示一般为100ms以上或更高,这就说明当汽车以120km/h的时速行驶,我们看到画面时车辆已经向前行驶了至少5米,相当于一辆车的长度,所以还是存在一定的危险。


华阳流媒体全视屏后视镜采集的车外部影像,是由摄像头的镜头到传感器芯片、图像处理芯片,直接发送到后视镜内的屏驱动芯片显示在屏幕上,延迟低于50ms,显示效果流畅,且不存在任何卡顿的情况。


2、强光下,仍然可以清晰看到画面


一般的流媒体后视镜产品,屏幕亮度通常为600 cd/㎡,当后视镜受到强光直射时,再加产品还具备镜子功能,高达40%的屏幕反射率能够反射出具有一定亮度的影像,这个影像与屏幕图像叠加在一起,就会影响驾驶者观看。


ADAYO华阳推出的流媒体全视屏后视镜,屏幕亮度达到1700 cd/㎡,这样更能使驾驶者更聚焦清晰的流媒体画面,减少环境干扰,提升用户体验。


3、PDLC调光玻璃技术,既防眩、提亮,又不会使后视镜发热


一般的流媒体后视镜,屏幕前面有块镀膜玻璃作为镜子,其对屏幕的透过率只有不到40%,启用防眩光功能时反应时间需8秒左右、对屏幕的透光率只达到30%,也就是说只有一半不到的亮度被利用。当行业都在追求高亮度的时候,还可能会因散热问题带来的热胀冷缩而使产品进入灰尘,给用户带来不佳的体检。


ADAYO华阳率先引入PDLC调光玻璃技术,通过调光玻璃中的感光元件和特殊算法调节反射率,1秒内快速实现线性渐变调光,对屏幕的偏振光透过率提高到80%以上,起到很好防眩效果,同时也解决了产品的发热问题。


ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜之所以出现并受到关注,是因为它比传统后视镜更安全、更智能。从第一代到今年的第二代,还有在研发测试的第三代,ADAYO华阳不断优化产品用户体验,以保持在行业中的领先地位,为客户打造更具用户价值的汽车新品。


现在,立即为您还原ADAYO华阳流媒体全视屏后视镜的实测场景,让你身临其境感受其“黑科技”魅力!

来源:盖世汽车资讯、用车情报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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