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冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱,四驱+两把锁

缘琪 2021-01-08 16:49:25

作为哈弗旗下的明星车型,哈弗大狗自9月份上市以来便凭借着复古的外观、硬朗的设计成功吸引了大量关注,直到现在也是热度不减。但在硬朗的背后,也有很多人对于这台车的“越野能力”有了一定的要求与期待,毕竟像大狗的这种设计语言之前几乎都是属于硬派越野车所有,但早期上市的1.5T车型,在硬件方面似乎并没有针对越野性能做出什么侧重,这也让部分消费者略有失望。


而在本月11日,搭载后桥差速锁的哈弗大狗2.0T四驱车型即将上市,也是让这款车型正式拥有了越野属性。同时目前正值雪季,所以本次我们将抢在上市之前,在冰雪路面上对这台哈弗大狗的2.0T四驱版本进行综合的试驾体验,看看全新车型实力如何,在冰天雪地里能否继续“野”的起来。

冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱,四驱+两把锁


冰雪试驾:城市SUV中的越野好手


哈弗大狗将本次试驾的这台2.0T车型命名为“中华田园犬”版,虽然目前还没有上市,但我们已经知道这台车将搭载哈弗全新一代2.0GDIT发动机,最大功率150kW(204PS),峰值扭矩320N.m,并搭载了博格华纳的第五代智能适时四驱系统,以及拥有六种驾驶模式的全地形控制系统。


同时一般只有在硬派越野车上才会搭载的后桥差速锁也出现在了2.0T车型上,在这个级别中也是属实比较少见,在越野素质上,这台“中华田园犬”的硬件水平也是成功走在了对手前头。


之前在试驾1.5T的哈弗大狗时,给我最大的感觉就是相比H系更加顺滑、出色的驾驶质感,而这台2.0T车型也是延续了这一优点,变速箱比较聪明,可以清晰领会到驾驶者的意图,与发动机的匹配也是可圈可点。

冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱,四驱+两把锁


但随着在市区拥堵路况中的长时间试驾,似乎1.5T车型应对城市道路会显着更加舒服、简单,没有2.0T那么窜,油门与刹车的脚感也要更容易控制一些,同时35匹的动力提升对于城市驾驶而言也并没有过于明显的变化;总的来看,如果你对越野性能有着一定的要求,那么这台2.0T车型绝对适合你,但如果你大部分时间都是在城市中驾驶的话,那么去选择一台1.5T车型可能会比2.0T来的更加舒适。


哈弗大狗搭载的这套来自于博世的全地形控制系统,拥有标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地一共六种驾驶模式,其中在调至沙地和泥地模式时,会自动关闭ESP,以做到复杂路况时,车辆扭矩的最大分配,还是比较智能的。同时在陷车时,也可以通过车辆搭载的后桥电控式差速锁,将扭矩100%的传递到有附着力的车轮上,实现脱困,这种硬件水平虽然相比主流硬派越野车仍有差距,但考虑到其根本上还是一台城市SUV,这种表现也算非常不错了。

冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱,四驱+两把锁


设计解析:细节上体现差异


在外观方面,2.0T车型与1.5T车型几乎达到了百分之90以上的相似,但仍可以在一些细节之处看出他们的不同,比如可以选装的两条金属的进气格栅、纯黑色鲨鱼鳍、以及专属的轮毂造型等,种种细节的点缀也是让整车的精致感有所提升,毕竟是顶配车型。


自9月份上市起的第一个月,哈弗大狗的销量就突破了1万辆,在对手众多的自主紧凑级SUV市场中可谓非常不错,也证明了大家对这款车型的关注与喜爱,而这份关注也不单单只是因为它个性的命名,而是包括了其真正的硬件水平。而本次试驾的这台2.0T的哈弗大狗,可以说兼具了城市SUV和硬派越野车的双重特点,在保证家庭使用的同时,后桥差速锁、全地形控制系统的加入也让其拥有了突出的越野属性,在15万左右的售价区间内也算独一无二了。

冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱,四驱+两把锁


同时这款车目前也已公布了预售价为16.19万元,距离其正式上市也仅剩三天了,一起来期待一下吧。


四驱+两把锁!哈弗大狗2.0T四驱型强势来袭,撒野走起

冰雪试驾哈弗大狗2.0T四驱,四驱+两把锁


好车年年有,今年特别多。纵观2020年的车市可谓是百花齐放,名车荟萃,然而,对于我等毫无选车经验的小白而言,想要在万千车型中选择一款称心的座驾,实在有些为难。在广州车展上连续徘徊了几日后,我终于在车展闭幕的前一天,下定了哈弗大狗2.0T四驱型中华田园犬版。


两把锁+智能四驱,分通过性满分


至于我选择哈弗大狗2.0T四驱型的原因,主要是因为其与我的理想座驾完美适配。哈弗大狗2.0T四驱型售价16.19万RMB,是30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV。


有了两把锁助攻,当我在野外越野时,若是一侧车轮被困,哈弗大狗2.0T四驱型的中央电控差速锁+后桥电控机械牙嵌式差速锁就会发挥作用,开启两把差速锁,哈弗大狗2.0T四驱型瞬间便可实现车轮间100%扭矩传递,轻松便可脱困而出。


拥有硬核的两把锁后,一套优秀的传动系统也不能少。哈弗大狗2.0T四驱型搭载了博格华纳Haldex第五代智能四驱系统,可使前后桥扭矩配比最高达50:50,再辅以其配备的标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式,再烂的泥泞路段也拦不住挣脱''狗绳''的哈弗大狗2.0T四驱型,通过性比之硬派越野车型也丝毫不遑多让。


强劲发动机,澎湃动力尽显


此外,哈弗大狗2.0T四驱型还配备了一台荣获2020''中国心''十佳发动机称号的2.0GDIT汽油机,并且经过精心调校后,这款发动机在达到1500转时,车辆便可爆发出320N·m的最大扭矩,持续输出区间提升至4000转,6000-6300转可持续输出204匹的最大马力,真正做到了与非铺装路面100%适配的低转高扭特性。


综上所述,哈弗大狗2.0T四驱型可谓完美贴合我的用车所需,无论是2.0T发动机、2把差速锁还是智能四驱,都让它可应对多种极端路况。


哈弗大狗2.0T四驱预售16.19万,这个价格你怎么看?


11月下旬举办的广州车展,不仅成为了各家车企的封关之战,也兼具了明年风向标的大任。哈弗作为自主品牌的大佬自然也是不能错过这次良机,带来了不少消费者心心念的哈弗大狗2.0T四驱版车型,还以“中华田园犬”版16.19万元的预售价也再次展示出了哈弗大狗的高性价比。


按照业内普遍定价,像哈弗大狗这样采用承载式车身,并具备30万以内越野能力的SUV,完全可以预估到17万,甚至是18万的起售价,但哈弗大狗2.0T四驱版却以16.19万的预售价出现在消费者面前,这就足以让持币待购的“狗迷”们狂喜不已,毕竟所有人都愿意用最好的价格购买到最好的汽车。于哈弗大狗而言,其凭借着2.0T四驱版车型,其实代表着自主品牌,正在向上越级突袭合资SUV阵营。


劲擎动力尽情“撒野”


在本届广州车展上,2.0T发动机的加持让哈弗大狗在上市之后又继续闪亮了一波。这款代号GW4N20的2.0TGDI发动机,是由海内外国际团队研发而来,拥有众多的设计发明专利,也保证了哈弗大狗在技术领域的绝对自主知识产权。作为自主品牌阵营中第一个使用米勒循环的发动机,这款发动机因为有超过38%的热效率和米勒循环技术的共同作用,使其油耗得到了进一步降低,真正做到了高效和节油的完美平衡。而为了进一步降低消费者用车成本,哈弗大狗的保养里程也提升至7500公里。


总之,哈弗大狗2.0T四驱正以技术和服务的双重作用让消费者真正感受到用车的经济性。


当然,除了省钱以外,这款发动机性能也是相当强悍,在1500转就可以爆发出320Nm的最大扭矩,持续输出区间提升至4000转,6000-6300转可持续输出204匹的最大马力。如此宽泛的动力输出既保证了在高转速的高速工况下,发动机能够发挥高效率、低排放优势。而在低速的越野工况下,也可在低转速时迸发最大扭矩,让脱困时能轻松发挥效能。


所以说,仅看数据,这款发动机就已经是属于主流水平,毕竟大众家族高功率的2.0T发动机也不过162千瓦。如果要从价格对比,16.19万元也仅仅是合资车型的入门水准,大众系也就只能买到1.4T发动机(最大功率110千瓦峰值扭矩250牛·米),日系也就只有本田的1.5T发动机(最大功率142千瓦峰值扭矩243牛·米)还有点话语权,但是与哈弗大狗2.0T发动机性能上的差距还是相当明显。


16.19万元预售价,质价比已“起飞”


哈弗大狗2.0T四驱的“中华田园犬版”,其16.19万元的预售价可谓是自主品牌产品中不低的价格了,但还是那句话,价格是价值的最好体现,毕竟哈弗大狗2.0T四驱除了有2.0T发动机以外,其在配置上也有了大幅升级,名副其实的诠释了“质价比”三个字。


其搭载应用的V3智能平台,给哈弗大狗带来了全语音控制、可自定义的个性化中控系统、L2自动驾驶等多项智能黑科技。作为拥有整车全域软件进化能力(OTA)的燃油车型,哈弗大狗也可以像智能手机一样实现自主进化,整车的软件都可以通过OTA进行功能的迭代升级。哈弗大狗就可以像伴用户成长的爱犬一样富有灵气,每一天的小变化都能带给用户不一样的惊喜,让用户真正体验到“养犬”的乐趣所在。


博格华纳Haldex第五代智能四驱系统,让哈弗大狗2.0T四驱车型具备了与目前市场30万元以上主流豪华SUV同等的越野实力。这套Haldex四驱系统,有中央电控差速锁,和一把后桥电控机械牙嵌式差速锁,可谓是为哈弗大狗2.0T四驱车型越野性能的提升更添了一份保障。


在具体驾驶中,因为有了两把差速锁的加持,哈弗大狗2.0T四驱车型可实现车轮间100%的扭矩传递,从而使得复杂路况下的脱困变得轻而易举。当然,电控系统的反应速度也是体现越野性能的关键,哈弗大狗这套四驱系统能够在110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应,具备1200Nm的四驱系统载荷分配及传递能力,使前后桥扭矩配比最高可达50:50,无论是面对泥泞的非铺装路面,或是冰雪路面行驶都会更加稳健顺畅。


由此可见,在30万以内采用承载式车身结构的SUV当中,哈弗大狗2.0T四驱车型都是难寻对手,更是能够轻松秒杀众多同级的合资品牌城市SUV。


为了让哈弗大狗2.0T四驱车型实现更好的驾驭,也为了消费者能更加轻松的享受四驱车型的乐趣,其还配备了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式。有了这6种全地形驾驶模式的加持,车辆控制系统就可以针对性地转换发动机、变速器和四驱系统控制逻辑,自动适应不同路面,驾驶员只要稳住油门控制好方向就能轻松应对各种复杂路面。


作为一款注重越野性能的城市SUV,哈弗大狗为了让消费者能够更加从容的体验越野乐趣,还贴心的配备了同级独一无二的透明底盘,可以将车辆周围的情况,包括车底的水坑、石头均等路面障碍无死角的投射在中控大屏幕上,从而帮助驾驶者能够第一时间规避障碍,避免发生不必要的刮擦。同时,50米内的倒车循迹功能能够在狭小空间大展身手,尤其是在车辆不能够掉头时,开启该功能就能让车辆按原路线返回,从而快速脱离困境。


哈弗大狗2.0T四驱车型有了这两项贴心越级功能的助力,相信即使是越野“小白”,也能够应付平时大部分难以涉足的越野路段。而如果遇到越野“老炮”,估计也是难以拒绝清晰可见的透明底盘功能,毕竟再厉害的车感还是不如眼见来的真切。


复古硬派新风潮


不得不说,如今消费者对于审美,绝对是苛刻的、多样的,他们很希望在人云亦云的时代里找到彰显自我的个性。


为此,哈弗大狗以“心潮力量美学”设计理念,掀起一波复古硬派新风潮,仅凭外形就轻松获得了一众目光的关注。其方正的车身显得刚毅有力,这是硬派越野车的标准身姿;圆形的车灯有早期汽车的影子,显得非常复古,但在复古的影子中,其LED光源的亮灯状态又非常“现代派”,可以说是已经做到复古与现代的和谐。再加上一些潜移默化立体线条的融入,哈弗大狗在型面上又有了很多潮流派的演绎,这种复古设计和现代美学的结合给人感觉灵性十足。


如此和谐的亦古亦今设计已经让哈弗大狗在紧凑级SUV市场形成自己的独特之美,毕竟在目前的这个细分市场里,无论是合资品牌,亦或是寻求突破的自主品牌,整体的设计语言还是在以偏向运动的柔美为主。这种不会出错的设计,虽然很容易被大家接受,但也会成为审美理念里的瓶颈,毕竟千篇一律的设计总是让人感觉不到自我的存在。


哈弗大狗不一样,其犹如清流一般,不仅以“心潮力量美学”带来个性化的外观,还让设计更加多元,更加耐人寻味。在很多人的认知里,SUV就是从“越野车”而来,所以经典造型的传承使得哈弗大狗更符合消费者的心理预期,从而接近了哈弗大狗与消费者之间的心理距离感,这种介于城市SUV和越野SUV之间的定位,让消费者可以充分感受到汽车生活的另一面——原来城市与越野之间并非相隔遥远,在哈弗大狗这里,消费者的获得感更加深刻。


来源:太平洋汽车,十秒懂车, 汽车有文化

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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