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途观X:高端化,年轻化,并且兼顾实用性的车型推荐

安稳随性 2021-01-12 16:55:21

如今中国的汽车市场已经结束了之前的井喷式发展时期,正逐步向高端化迈进。随着购车群体不断年轻化,新生代用户对于汽车的要求也越来越高,他们往往在追求品牌、颜值、科技、动感、新潮的同时,还会兼顾实用性,如果将这些因素融合在一起的话,轿跑SUV就成为了很不错的选择。上汽大众途观X就是在这一背景下应运而生,今天这篇文章,帮您5分钟读懂途观X的核心竞争力。

途观X:高端化,年轻化,并且兼顾实用性的车型推荐

途观X于2020年11月9日正式上市,这是一辆属于途观家族的轿跑SUV,共推出5款车型,售价24.59-30.59万元。从售价即可看出,它的定位要略高于2021款途观L(21.58-28.58万元)。


一、外观解读


途观X属于途观家族,但为了营造出更运动的视觉效果,除了溜背造型外,前脸也经过了重新设计,大灯和中网更加扁平,进一步增加了前脸的视觉宽度,同时最新的扁平化上汽大众logo和R标识增强了时尚气息,和途观L有十分明显的差异。

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IQ Light全LED矩阵式大灯也是途观X独有的,这是上汽大众目前最新的照明科技。除了常见的自动开启、远近光自动切换、随动转向外,它还可根据路况实时调整照明范围,在避免造成对方车辆眩目的同时,最大程度增加照明范围和照射距离,最大程度上增强夜间行车安全性。


前脸下方的黑色贯穿式格栅进一步增强了动感气息,细节造型考虑到了空气动力学设计,使得车辆在高速行驶时可有效减小风阻和风噪。

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飞流式车顶线条和狭长的梭型车窗是途观X侧面最鲜明的特征,线条十分流畅,贯穿前后的腰线营造出了向前俯冲的视觉效果。途观X的车身比途观L更宽同时也更加低矮,进一步增强了运动气质。


20英寸轮圈能够很好地烘托出途观X的运动气息,让整车从侧面看起来更加和谐饱满。轮圈采用了低风阻设计,能有效降低行驶时的噪音,同时一定程度上减小空气阻力。轮胎为倍耐力的SCORPION“蝎子”系列,能够兼顾不同温度和不同路况下的综合表现,规格为235/45 R20。

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途观X的车尾行李厢上方有一个翘起来的小鸭尾,让平滑的车顶线条在车尾有一个很好的过渡。尾部线条层次感出色,后保险杠上的贯穿式黑色饰板和双边排气装饰进一步增强了动感效果。


熏黑的贯穿式后尾灯是途观X车尾最鲜明的特征,与大灯一样采用了IQ.Light照明科技,内部支持顺序点亮,兼具仪式感和辨识度。

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二、内饰解读


内饰酷黑配色结合碳纤维风格饰板与车身同色缝线,运动气息和质感兼备,相信年轻用户会很喜欢这样的风格。为了营造差异性,它和途观L也有着一些细节上的差异。

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最明显的差异要属这个途观X专属的R-Line风格运动方向盘,这是上汽大众家族目前最新的设计,表面覆盖真皮包裹,3/9点的握持位置还覆盖有打孔真皮,握感十分饱满。多功能按键区采用了带震动反馈的触控设计,按压手感丝毫不逊于实体按钮,而且看上去更加简约。

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10.3英寸全液晶仪表可切换多种不同的显示模式,包括全屏地图等,信息应有尽有。


9.2英寸中控屏显示效果细腻,内置CNS3.0智慧车联系统,支持智能导航、智能语音识别和手机远程控车功能,便利性出色;同时它还支持安卓应用商店,随着App的不断更新,它的功能会更加丰富。手机互联方面,CarPlay和CarLife都支持,这一点也是大众品牌的一贯优势。

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全景天窗外部开口面积达到0.84平方米,有效增加了车内的通透感,多层复合玻璃设计让它的隔热率达到了85%,即便是在炎炎夏日也不会让多余热量进入车内,有效防晒。


途观X是上汽大众搭载哈曼卡顿音响系统的首款车型,10喇叭设计能营造出良好的音场效果,用户还能在中控屏内自行设置均衡器以达到多元化的音效。


途观X虽是基于途观L打造,除了动感的溜背造型外,前脸和车尾都经过了重新设计,令它和途观L有着明显的差异化属性,更符合年轻人的喜好。车内兼具质感与科技感,时下流行的元素在它身上都能找到。说完了外观和内饰,接下来咱们看看它的空间实用性如何。


外观/内饰解读


三、空间解读

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途观X的前排座椅采用了打孔真皮材质,表面的车身同色缝线和和碳纤维风格装饰在一定程度上增加了豪华感;前排座椅能提供出色的包裹性,并且长时间乘坐也不容易觉得疲劳。


前排座椅12向电动调节是全系标配,高配车型带有座椅记忆功能,可充分满足不同身材或不同习惯坐姿的驾驶者。

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后排座椅与前排采用了同样的材质,两侧的坐垫经过了加长处理,对乘客膝盖下方的承托性更好。


体验者身高186cm,将前排座椅调至最低位置时仍有1拳头部空间,并且拥有良好的前方视野。

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保持前排位置不变此时体验者进入后排,头部腿部均有一拳空间,溜背造型并未侵占太多后排空间,完全能够容纳186cm的大高个儿。


常规状态下途观X的行李厢容积为450L,后排座椅放倒后可扩展至1561L,虽然溜背的车顶线条对行李厢容积产生了一些影响,但满足日常使用还是没有任何问题的。它的行李厢开口更大同时进深表现优秀,装载诸如滑雪板、渔具、自行车等大件物品也不在话下。

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四、动力系统解读


动力方面,途观X 330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率137kW(186马力)/4100-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-4000rpm,油耗表现优异;380TSI车型搭载2.0T高功率发动机,最大功率162kW(220马力)/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm,能提供更加充沛的动力。

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传动方面,途观X匹配7速湿式双离合变速箱,换挡速度快且传动效率高,在绝大多数情况下都很平顺。


380TSI车型全系搭载4MOTION四驱系统,可无级切换前后轴动力输出配比,极限情况可将90%的动力传递给后轮,在仅有一个车轮有附着力的情况下也能帮助车辆迅速脱困。对于冰雪湿滑路况,这套系统可大幅提升车辆的行驶稳定性。

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途观X配备了一套Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,可实现全速域的自适应巡航和车道保持辅助功能,一键即可启动,减少了用户的操作难度,在部分路况下可有效缓解驾驶员的疲劳。此外,PLA3.0智能泊车辅助系统可以更加精准快速地识别车位,一键即可自动泊车,对于新手而言停车再也不是一件难事。

途观X:高端化,年轻化,并且兼顾实用性的车型推荐

总结:近年来大众品牌坚持年轻化和数字化战略,而途观X就是这一战略下的产物。轿跑SUV不仅拥有轿跑车动感的线条,同时拥有SUV车型良好的实用性,虽然目前轿跑SUV在整个SUV市场中的占比并不高,但已经呈现出了逐年增长的趋势,相信在未来会吸引更多年轻用户的目光。IQ.Light智能照明、PLA3.0智慧车联系统以及Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统的“三智”组合拳令途观X堪称名副其实的高品质年轻座驾。


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来源:爱卡新车速报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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