2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二

靖柏 2021-01-14 11:27:03

尽管受到新冠肺炎疫情和行业整体下滑不利影响,刚刚过去的2020年,国内车市依然交出了一份漂亮的答卷。来自中国汽车工业协会的最新数据显示,国内汽车销量自去年4月以来保持持续增长态势,全年完成销量2531.1万辆,蝉联全球第一。其中,长安汽车以全年12.9%的增速,在全国前十五名汽车企业集团销量中排名第二。


2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二


全年产销均完成2500万辆以上降幅较上年双双收窄


2020年,突如其来的新冠肺炎疫情为汽车工业按下了“暂停键”。市场逐步复苏,全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。


从各月汽车产销情况来看,2020年国内车市呈现出“先抑后扬”的发展态势。一季度汽车产销受疫情影响大幅下降,但在第二季度随着疫情形势好转得到有效扼制,从4月开始市场逐步恢复,月度销量同比持续保持增长,截至去年12月,汽车产销已连续9个月实现增长。


乘用车产销占比降至八成以下 SUV产销规模首超轿车


过去一年,国内乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。乘用车产销占汽车产销比重分别为79.3%和79.7%,分别低于上年产销比重3.7个、3.5个百分点。


从乘用车四类车型产销情况来看,轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%,SUV年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。


从各月乘用车产销情况来看,去年前4月,乘用车月度产销同比呈现下降,从5月开始开始保持增长,对汽车产销的增长贡献率持续扩大。在去年9月乘用车增长贡献开始超越商用车,这也反映出消费需求的逐步恢复,乘用车作为占市场份额4/5的车型,开始成为拉动汽车市场增长的主要因素。尤其值得一提的是,从去年4月以来,国内豪华车市场一路高歌,一直保持大幅增长,比如刚刚过去的12月,国内生产的豪华车销量就达到28.4万辆,同比增长24.6%。


连续9个月刷新当月历史产销 商用车打响复苏“第一枪”


2020年,受国Ⅲ车辆淘汰、治超加严以及基建投资等因素拉动,商用车全年产销实现大幅增长,分别完成523.1万辆和513.3万辆,首超500万辆,创历史新高。商用车产销同比分别增长20%和18.7%,产量增幅比上年提高18.1个百分点,销量增速相比上年实现了由负转正。


分车型来看,货车是支撑商用车增长的主要车型,货车产销分别完成477.8万辆和468.5万辆,同比分别增长22.9%和21.7%;客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆,同比分别下降4.2%和5.6%。


从各月产销情况来看,商用车从去年4月开始率先恢复增长,且增速迅猛,连续9个月刷新当月历史产销记录,并于去年6月创下63.1万辆销量的历史新高。从细分车型来看,货车作为支撑商用车持续增长的主要车型,尤其是重型和轻型货车增长贡献明显。而客车产销仅在3个月份中实现了增长,其余月份均呈现下降。


2020年,国内皮卡产销分别完成49.2万辆和49.1万辆,同比分别增长8%和8.6%。


新能源汽车产品更为丰富多元 全年产销均超136万辆


2020年,国内新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。其中,纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别下降57.5%和56.8%。


从月度产销情况来看,新能源汽车从去年7月开始呈现增长态势,增幅逐步扩大,且每个月的产销量都刷新了当月的历史记录,在去年12月更是创下23.5万辆和24.8万辆的月度产销历史新高,同比分别增长了55.7%和49.5%。


2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二


中国品牌乘用车市场份额略降


从乘用车各系别的市场份额来看,中国品牌乘用车在2020年销量为774.9万辆,同比下降8.1%,市场份额为38.4%,同比下降了0.8个百分点。继中国品牌之后,德系、日系、美系、韩系、法系分别以23.9%、23.1%、9.6%、3.5%、0.3%的市场份额分列第二位至第六位。其中,除日系和美系市场份额有所提升外,其余车型均呈现不同程度下降。


长安汽车12.9%增速排名第二


在2020年中国品牌汽车销量前十五名企业集团中,上汽以253.1万辆的销量位居第一。长安汽车以12.9%的增速排名第二。其余排名按销量依次为吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽、江淮、比亚迪、广汽、陕汽、华晨和成都大运。


2020年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2264.4万辆,同比下降2.3%,占汽车销量总量的89.5%,低于上年同期0.4个百分点。这也表明,前十名企业集团的市场集中度有所下降。


2020年,受海外疫情影响,汽车出口呈现下降。全年汽车企业出口99.5万辆,同比下降2.9%。分车型看,乘用车出口76万辆,同比增长4.8%;商用车出口23.5万辆,同比下降21.4%。


2020中国汽车销量和去年打了个平手 2021狂想2600万辆


2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二

汽势Auto-First|孙金凤


随着1月13日中国汽车工业协会2020年汽车产销数据的发布,2020年中国汽车市场的大数据也逐渐清晰。2020年,中国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。2%这一数字远好于预期的降幅,充分显示了中国汽车产业的强大韧性。


2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二


2020年,乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降6.5%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%,分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。其中,12月,乘用车产销分别完成233.1万辆和237.5万辆,产量与上月持平,销量环比增长3.3%,同比分别增长6.5%和7.2%,增幅比上月减少1和4.4个百分点。


从乘用车四类车型产销情况看:轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%,SUV年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。


尽管相较商用车,乘用车产销量下降的幅度较大,但乘用车销量6%的下滑仍大大好于此前的预期,乘用车市场仍是支撑我国车市的主要力量,而且在豪华车和新能源汽车等细分领域呈现一定亮点。12月,国内生产的豪华车销量完成28.4万辆,同比增长24.6%。4月以来,豪华车市场已经连续9个月实现两位数的正增长。


2020年,受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动,商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆,首超500万辆,创历史新高,商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%,产量增幅比上年提高18.1个百分点,销量增速比上年实现了由负转正。


2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二


新能源汽车在2020年越来越受到消费者的认可。2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别下降57.5%和56.8%。


2020年国内汽车销量蝉联全球第一,其中长安汽车排名全国第二


中国品牌乘用车以38.4%的市场份额收官,同比下降了0.8个百分点。尽管中国品牌乘用车2020年全年的市场份额在下降,但从月度表现看,中国品牌却呈现了一定的向上发展态势。12月,中国品牌的市场份额就达到了43.6%,同比上升了1.9个百分点。可以说,2020年中国品牌的不断向上是中国车市的一大亮点。


中国汽车工业协会副总工程师许海东预计,2021年是“十四五”开局之年,从经济发展态势看,伴随政府部门持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果,更好统筹发展和安全,继续做好“六稳”工作、落实“六保”任务,科学精准实施宏观政策,我国经济运行仍将保持在合理区间。但新冠肺炎疫情和外部环境仍存在诸多不确定性,因此经济下行压力依然存在。


从汽车行业发展趋势来看,伴随国民经济稳定回升,消费需求还将加快恢复,加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大,因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,其中,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%;新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。

来源:搜狐汽车

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