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上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

仁顺 2021-01-14 11:34:41

据乘用车市场信息联席会数据显示,上汽通用五菱凭借全球小型电动车(GSEV)系列产品宏光MINIEV、新宝骏E300/E300Plus、宝骏E100(参数|图片)、宝骏E200(参数|图片)摘获2020年中国纯电动汽车销量冠军。2020年,上汽通用五菱旗下小型纯电动汽车销量达到174,005辆,其中7月上市的“人民的代步车”宏光MINIEV年度销量突破127,651辆,9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

五菱新能源分布图


据上月由新能源汽车国家大数据联盟联合多家权威机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示,2020年,在小型纯电动乘用车市场中,上汽通用五菱市场占有率高达51%,产品月均上线率达到93%,行业领导者气质凸显。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》发布现场


打造国际领先的新能源研发与实验认证能力


上汽通用五菱从需求出发、从场景出发,打造出GSEV(Global Small Electric Vehicle)全球小型电动车架构,重新定义了小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务,旗下全球小型电动车产品已经实现多元化布局,宏光MINIEV(参数|图片)、新宝骏E300(参数|图片)/E300Plus等车型已经拥有了极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台和智慧的云端平台等最核心内核。


上汽通用五菱耗资3.8亿元建成的新四化实验室,顺利通过CNAS认证,试验能力达到国际顶尖水平,可完成的测试涉及国家及行业标准60余项,企业标准30余项,涵盖电机、电池、电控、高压零部件、新能源整车、CAN网络、HIL、智能驾驶、大数据等各领域在内的试验认证能力,拥有目前全球功能最齐全、性能最先进的综合性新能源测试台架。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

上汽通用五菱新四化实验室


建成全国首个面向汽车新四化的企业数据中心


上汽通用五菱持续加强数据赋能新能源产业生态链,推动汽车产业数字化发展。新建的新四化大数据中心,是全国首个面向汽车新四化的企业数据中心,技术上采用华为最先进的云数据中心解决方案,强大的数据存储、计算能力可支撑新能源产品安全平稳运行,并在海量数据中挖掘无限价值,赋能研发及运维,未来规划接入的车辆数据将达百万级。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

上汽通用五菱新四化大数据中心


深入创新探索,推动小型新能源汽车智能化发展


小型纯电动汽车具有资源利用率高、节约能耗、空间、智能化更容易落地等特性,具有广阔的发展空间。基于全球小型电动车平台(GSEV),上汽通用五菱已经陆续打造出了无人物流车、智慧政务车、智能移动测温车、无人消杀车等产品,推动电动化、网联化、共享化、智能化向前发展。2020年11月,上汽通用五菱正式推出新宝骏智慧魔方,整合了“通讯模块、驾驶模块、能源模块、驱动模块”等功能,可广泛适用于各种应用场景。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

新宝骏智慧魔方


创新服务与营销,为用户带来卓越体验


目前上汽通用五菱拥有覆盖全中国最广、最深的网络渠道,新能源销售服务网点达2800家,覆盖98%地级市,79%县级市,网络覆盖率行业第一。在新能源服务体系上,更是拥有全国最强的新能源服务能力,培养了超过10000名新能源维修技能人才,实现7×24小时在线服务随时响应。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

五菱新能源体验店


上汽通用五菱继续夯实在小型纯电动车市场的创新营销能力,不断提升品牌的认可度、代入感、身份感,让消费者产生购车意愿时,抢先进入心中初始的“品牌选单”。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

五菱新能源领潮上海时装周


集成优势资源带动产业链共同发展


新能源产业的健康发展依托于产业链的共同发力,上汽通用五菱在小型新能源领域的布局和宏光MINIEV的热销也带动了供应链的共同发展。华霆动力、宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、科易动力等多家电池供应商先后进入到上汽通用五菱的供应商体系中。此前,上汽通用五菱不仅带动国轩高科落户柳州新建20GWh的动力电池基地,更是带动电机供应商宁波双林、方正电机以及电芯供应商国轩高科、瑞浦能源、星恒电源等装机量大幅提升,成长为各自领域的佼佼者。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

上汽通用五菱带动国轩高科落户柳州


据中国汽车工业协会数据显示,上汽通用五菱2020年总销量达1,600,057辆,是销量第一的民族品牌。面对新能源汽车产业的蓬勃发展,上汽通用五菱将继续深化在小型纯电动车领域的探索,以用户需求为出发,助力中国新能源产业发展行稳致远。


汽车科技初创企业搭上SPAC的车,明智还是疯狂?


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆


通过空白支票公司投放美国股市的汽车科技初创企业,市值总计接近600亿美元,尽管有几家企业尚未获得一美元营收,也没有产品产出。


事实证明,2020年电动汽车行业为特殊目的收购公司(SPAC)提供了肥沃的猎场。特殊目的收购公司通过向投资者融资,然后达成交易,让企业上市。


在股市从3月份疫情暴发时的暴跌中复苏后,蓝筹股共同基金、私人股本公司和散户投资者纷纷将资金投入SPAC,后者通常收购雄心勃勃但业绩记录有限的公司。


随着技术颠覆了汽车行业,投资者争先恐后地寻找潜在赢家——无论是电池制造商、其他形式的电力存储制造商,还是“激光雷达”传感器的开发商。一些人认为,“激光雷达”传感器是自动驾驶汽车开发的关键。


然而,英国《金融时报》的一项分析显示,2020年通过SPAC上市的9家汽车科技集团,预计当年营收仅为1.39亿美元。这其中包括比尔·盖茨(Bill Gates)和大众汽车所支持的电池公司QuantumScape、氢燃料车初创企业尼古拉以及激光雷达公司Luminar Technologies。


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尽管过去的12个月证明了进行常规IPO是技术集团的热门市场,但在SPAC流程中,一家汽车公司与目标公司合并,这与并购交易极为相似。


银行家和律师表示,这给了这些公司披露未来财务预测的自由,这在常规IPO中是不允许的。例如,这9家汽车科技公司预计,到2024年,它们的营收将达到260亿美元。


SPAC通常会指出巨大的“可瞄准市场”,比如电动汽车市场。在这些市场中,即使是很小的市场份额也可能带来丰厚的利润,基于对未来收入的预测,这使得估值显得并没有那么高了。


“在SPAC模式和常规IPO之间存在监管套利。”巴克莱全球并购主管加里·伯斯特纳克(Gary Posternack)表示。


“在围绕SPAC组合的营销过程中,可以讨论预测或前瞻指引,而在常规IPO中,企业无法提供这些信息。监管机构最终可能会试图缩小这一差距,但就目前而言,这一差距正在创造真正的机会。”他补充道。


涌入该行业的资金,不仅仅是通过空白支票公司来实现的,最终,对电动汽车的押注将变得无处不在。市场研究公司IDTechEx估计,到2040年,电动汽车将占全球市场的80%,而大众和通用等汽车巨头正投资数十亿美元开发自己的车型。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆


但即使电动汽车真的占据主导地位,这也不会在一夜之间发生。电动汽车领头羊特斯拉的神奇表现(如今市值接近8000亿美元),加强了汽车科技集团的投资狂热,而专门支持高风险初创企业的风险投资家对潜在危险发出了警告。


旧金山风险投资公司Tribe Capital的合伙人阿琼·塞西(Arjun Sethi)说,“如果你预计自己的第一笔收入将在2025年实现,你就必须基于尚未开发的产品建立一种模式,我认为这真的很难。这就是你需要风险投资家的原因之一。”


QuantumScape作为上市公司的短暂历史,突显了投资者面临的波动。在需求的推动下,该集团股价在去年12月底达到131美元的峰值,比SPAC通常上市时的10美元上涨了13倍。


QuantumScape剥离自斯坦福大学,其发布的数据显示,固态电池技术取得了进展,这可能有助于提高电动汽车的续航里程。该公司的市值去年一度超过了福特和菲亚特克莱斯勒。该公司预计在2024年之前不会有任何营收,之后三年内也不会实现盈利。


然而,自那以来,该股已从峰值下跌了60%。QuantumScape没有回应置评请求。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆


Luminar Technologies是另一家上市公司,上市历史短暂但令人瞩目。自2020年12月上市以来,该公司股价已上涨近一倍。该公司开发的激光成像传感器(或称激光雷达)可用于自动驾驶。


这家硅谷公司由25岁的工程师奥斯汀·拉塞尔(Austin Russell)创立,已与沃尔沃签署了一份生产协议,将于2022年开始生产,这使其有别于竞争对手。但其约100亿美元的估值令汽车激光雷达市场的其他竞争者相形见绌。北国证券(Northland Securities)分析师格斯·理查德(Gus Richard)估计,到2025年,汽车激光雷达市场的平均市值将达到25亿美元。Luminar拒绝置评。


一位曾参与过众多SPAC交易的华尔街资深律师表示,散户投资者的热情,一直是汽车科技行业狂热的一个关键特征。


“如果交易策略是‘我将全面买入,因为会有赢家,而且我知道也会有输家’,那就不是疯狂的投资策略。”这位SPAC顾问表示。“但并不是所有的电动汽车公司都能活下来。没办法,它们太多了。”


在这场席卷了尼古拉的危机中,散户投资者也受到了牵连。尼古拉是一家美国电动卡车初创企业,也是这股投资热潮的早期受益者。


上汽通用五菱获2020年中国纯电动汽车销量冠军,销量达到174,005辆

尼古拉股价在6月达到顶点后,卖空者兴登堡研究公司(Hindenburg Research)指控该公司是一个“复杂的欺诈”,尼古拉股价于9月暴跌。该公司创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)于2020年9月辞职,他否认有任何不当行为。


尽管出现了动荡,但2020年使用SPAC上市的所有9家汽车科技公司的股价均远高于10美元,中间价超过20美元。事实上,在2020年完成的37宗SPAC交易中,近四分之三的交易价格都在10美元以上,超过三分之一的股票价格在20美元以上。


这波兴趣也没有显示出任何到顶的迹象。据直接知情人士透露,由沙特阿拉伯主权财富基金控制的加州电动汽车集团Lucid Motors,正与花旗集团前投资银行家迈克尔·克莱因(Michael Klein)推出的SPAC之一进行合并谈判。该集团迄今尚未交付一款车型。


然而,一些人警告说,2021年,投资者对汽车技术和SPAC的狂热可能会继续燃烧。


一位资深股票销售银行高管表示:“这是不可持续的,因为到了某个时候,事情就会正常化,投资者现在正盲目购买这些东西。”

来源:搜狐汽车,汽车商业评论

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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