索尼汽车:电动汽车已开始路测,未来有望

逢场作戏 2021-01-18 11:58:40

对于一年前在美国消费电子展上意外亮相的电动汽车而言,索尼汽车开始像试生产车型一样进行了路试,这是个让人惊讶的动作和推进。该豪华电动轿车被称为Vision S-EV,这似乎是一款强悍的车型,是软件公司和汽车供应商之间的默契,同时和电子行业的传统巨头索尼之间的合作结晶,供应商巨头麦格纳斯太尔参与其中,包括Nvidia,Qualcomm,ZF,Bosch,Continental等都是业内数一数二的巨头。


索尼汽车:电动汽车已开始路测,未来有望


这些巨头在一起合作打造一款汽车也许不足为奇,但现在的情况是,这款车看起来已经可以投入生产了,就像几十年来一直在制造汽车的汽车制造商的量产车型一样。


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而且,Sony Vision S-EV似乎是对特斯拉车型产品的直接攻击,这是一款位于Model 3(配置|询价)和Model S(配置|询价)之间的中型轿车,并由两个268 hp发动机提供动力,相加总和为536 hp,最高时速为149 mph,从0到62 mph的加速时间为4.8秒。只是我们现在还不知道这款车的电池规格。就像特斯拉一样,索尼展示了具有33个传感器的自动驾驶技术以及一个在整个仪表板上延伸的,环绕式屏幕的内饰。符合人体工学原理的座椅前后都显得非常舒适,除了头枕安装的屏幕外,乘客还可以通过整个玻璃车顶直视天空。


说索尼汽车一年前偷走了在拉斯维加斯举行的主角聚光灯是非常准确的。但是,这家电子巨头在可能的生产计划上倒了冷水,只是暗示这辆车是技术演示产品,并不打算量产。没错:索尼表示没有生产汽车的计划……但现在却进行了路试。


索尼表示:“为了促进移动性的发展,Vision S-EV的开发活动已进入下一阶段。”“在继续推进车辆开发的安全性,娱乐性和适应性的同时,公共道路测试于2020年12月在奥地利开始,以进行技术评估。”


索尼汽车:电动汽车已开始路测,未来有望


对“阶段”的提及肯定暗示了未来还有其他阶段,这是索尼粉丝们愿意看到的未来。


在这一点上,我们也许应该再次强调一年前该车在CES上首次亮相时所表现出的非凡时刻:数十亿美元的技术结晶,和汽车巨头联手打造了一款完全可用的EV轿车原型,却羞涩地表示,索尼不会生产它。索尼坚持认为,这辆车是它想要提供给其他知名汽车制造商的技术展示,即环绕屏幕和其他多媒体系统,但它并不想进入汽车行业的深渊。同样,索尼的供应商朋友仍然对可疑的准备生产的轿车保持可行状态,列举了他们提供的令人兴奋的技术项目清单,但这样的演出已经让底下希望看到这款电动车上路的观众热血沸腾。


一年后的今天,索尼已经展示了这辆经过路试的汽车,这对于不应该生产的汽车来说很奇怪。但无论如何,它光彩照人,在雪山上的一条小路上尽情飞驰。


我们可以这样理解,如果此时您已经将一笔不菲的开发资金投入到了本不该量产的产品上,那么您这个时候会停止推进么,更何况几个供应商的一些言论在以不同的方式暗示着这款车的进展。


显然,与索尼汽车相关的人士肯定发出了一些相互矛盾的信号,包括实际的道路测试行为,索尼表示尚未决定制造,但显然花费了很多时间进行思考。而且还有一个明显的脱节之处,就是现在有更多的公开证据表明,与苹果汽车项目毫无踪迹相反,索尼汽车项目是真实存在的。然而,有些人认为这款车会投入生产,而另一种表示,虽然在CES上亮相,并且正在接受路试,但根本没有一种预期可以投入生产的可能。


对于某些想相信它的行业观察家来说,苹果汽车的概念似乎像是开弓之箭,但其他人却将索尼汽车的想法视为一种虚幻的幻想。一直以来,大多数日本知名汽车制造商仍不急于开发电动汽车,其中一些仍将冷水倒在电动汽车上,不想行动。


索尼即使现在不想承认,也能感觉到汽车市场的某些空白机会,这是个巨大的潜在市场。许多数码巨头科技巨头正在前仆后继进入这个市场。


别忘了,许多日本工业巨头制造不同的东西,从冰箱到挖掘机再到计算机,因此,如果您仔细查看本田或三菱目前生产的各种产品,那么索尼的电动汽车就永远不会特别牵强,这是有可能的,何况车子都路试了,比起停留在PPT上,或者还在期货状态的电动车厂商来说,这是真正踏实的一步。


索尼汽车:电动汽车已开始路测,未来有望


当然,索尼进入电动汽车业务仍需克服许多障碍,就像特斯拉在过去十年中在财务基础上越过的障碍一样。但是,目前许多日本汽车制造商对电动汽车的犹豫可能为其提供了巨大的机会。


索尼对于消费产品的品质,理解,设计,体验都是相当到位的,有口皆碑的。正如传说中所说的那样:索尼大法好,索尼电动车肯定也不会差。我们所需要做的,就是静待索尼在电动车市场的临门一脚。


中国豪车市场迎30年最大变局!特斯拉蔚来来了


中国豪华车市场迎来近30年最大的变局。在2020年中国豪华车品牌销量排行榜上,虽然BBA(宝马、奔驰、奥迪)依然包揽前三,但特斯拉、蔚来等造车新势力已然打入传统豪华车内部,并正在改写市场格局。


“特斯拉Model 3价格不断下降,拉低了豪华车入门级车型的门槛,这也是未来的趋势。多品牌的进入对于豪华车市场的健康发展有一定好处。”捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁李大龙(Richard Shore)在接受第一财经记者采访时谈及特斯拉、蔚来等造车新势力给豪华车市场带来的“鲶鱼效应”。


2020年,国内豪华车市场销量达到338万辆,同比增长近10%。特斯拉、蔚来和理想的销量分别达到14.74万辆、4.4万辆以及3.2万辆,新势力在整个豪华车市场的占有率已经达到6.6%。


中国豪华车市场向好


“虽然2020年疫情改变了很多,但中国市场的恢复超出了所有人的预期,2021年没有迹象会表明豪华车市场增速会放缓,但我们必须小心疫情。”李大龙谈到。


疫情冲击之下,中国成为全球主流市场中唯一一个仍处于增长的市场。以BBA为例,宝马集团2020年共交付77.7万辆宝马、MINI品牌汽车,同比增长7.4%;奔驰品牌销量为77.4万辆,同比增长11.7%;奥迪向中国市场销售新车72.6万辆,同比增长5.4%。而三者在美国市场分别下滑了17.5%、13%以及17%,在德国市场分别下降了13.7%、10.6%以及19.9%。


索尼汽车:电动汽车已开始路测,未来有望


“全球车市销量分化的情况还将进一步延续。”李大龙认为,中国市场对于全球车企的重要性在疫情之下进一步凸显。2020年,上述三大豪华品牌在中国的销量占分别其全球销量的33.4%、35.8%以及43%。李大龙透露,捷豹路虎2020年在中国和美国市场的销量加起来占据其全球总销量的50%,目前中美市场销量基本接近。


捷豹路虎自2017年在全球市场突破62万辆之后,便开启了下行周期。2020年,得益于中国市场下半年的持续回暖,捷豹路虎全球销量超过42万辆,但与巅峰时刻相比,已经跌去20万辆。


在中国,捷豹路虎所在的豪华车第二阵营,2020年格局也迎来巨变。在年销量超过20万辆的阵营中,除了雷克萨斯、凯迪拉克两位老面孔之外,还迎来红旗这样的新面孔。在10万~20万辆的阵营中,除了沃尔沃销量达到17万辆,特斯拉也超过14万辆,捷豹路虎双品牌累计销量达到10万辆。


虽然豪华车市场整体阵营在不断扩大,但新品牌的涌入,也在冲击传统豪华车品牌的市场地位。“中国的豪华车市场变化非常快,我们必须进一步加码中国。”李大龙谈到,捷豹路虎新的全球CEO Thierry Bolloré曾经在中国工作和生活过5年,对于中国市场在电气化以及智能化应用的理解会更深刻。在电气化转型的大背景之下,捷豹路虎推出的首款电动车i-pace在2020年四季度销量超过7800辆,今年2月,捷豹路虎将在中国市场推出首款国产混合动力车型,未来揽胜极光等车型都将进一步电气化。


新势力打入豪华车阵营


电动车是豪华品牌的新战场。宝马在2020年11月份推出了首款国产纯电动车iX3,今年将继续投放纯电动车型宝马iX和宝马i4两款产品。奔驰将2021年称为“EQ之年”,并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。此外,奔驰AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。奥迪电动车e-tron也将在2021年国产上市,奥迪计划其电动化产品2025年在中国市场的总销量中将达到三分之一左右。


不过,消费者对于豪华车品牌的电气化车型远未有传统燃油车接受度高。数据显示,2020年,宝马在中国市场共交付了约3万辆新能源汽车,但与之相对应的是,成立仅几年的蔚来汽车和理想汽车的交付量均高于宝马。


从全球范围看,特斯拉Model 3在2019年就已经在中小型豪华车市场击败了BBA以及雷克萨斯等传统豪华车品牌的同级别车型,数据显示,2019年在美国的小型豪华车市场,特斯拉Model 3的市场份额超过了20%。在中国市场,全国乘联会秘书长崔东树预测,特斯拉国产新车Model Y的降价将蚕食同价格区间传统豪华车的市场。“Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该会发生明显的逆转。Model Y的价格相对具有一定的优势,这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。”崔东树认为。


而蔚来汽车在2020年的Nio day上发布的首款轿车蔚来eT7,更是将宝马、奔驰等传统品牌的中高级轿车作为自己的“对标”对象。“对标不是说在技术标准上瞄准它们,而是说要从这些豪华燃油车手中抢市场。从价格上看,我们的售价与它们相当,但在智能化、服务以及性能上都有优势。”蔚来汽车创始人李斌如是说。


据中汽中心发布的数据,2020年12月,30万元以上的轿跑SUV中,上险数排列第一的车型为蔚来ES6,达到2430辆,第二位的是特斯拉Model X,为1779辆,超过奥迪Q3 sportback、宝马X4以及奔驰GLC轿跑SUV。而在11月,蔚来汽车的上险数也已经达5205辆,超过宝马和奥迪的新能源车销量总和,仅次于特斯拉。


“当下的年轻消费者对于豪华车的定义和需求发生了变化,传统豪华品牌虽然也加入了电气化阵营,但在智能化体验方面,远不如当下的新势力激进,而智能化很大程度上影响年轻消费者的购车决策。此外是服务体验,传统品牌的服务与蔚来等新势力相比差距明显。”一位市场分析人士告诉记者,短期来看,新势力打入传统豪华车阵营的趋势还将继续。

来源:AutoNode,网易汽车

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