1.5T高功率发动机:比亚迪打造最强“中国心”

书兰 2021-01-19 10:00:50

在中国品牌当中,比亚迪的技术积累是最深厚的,尤以混动系统、电池技术为最大优势点,但是比亚迪在研发新能源技术的同时,传统的燃油机也同样造诣颇深,比亚迪宋PLUS搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机可以说是目前中国品牌当中性能最强的机型,这款发动机有哪些过人之处呢?


1.5T高功率发动机:比亚迪打造最强“中国心”


1.5T高功率发动机——


比亚迪打造最强“中国心”


比亚迪宋PLUS目前全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机,是目前市售的最强1.5T,说它最强,首先就是这台发动机的参数,最大功率136kW,最大扭矩288N•m,发动机参数比吉利博越、哈弗H6、长安CS75 PLUS相同排量的发动机都要高,136kW的最大功率已经跟大众2.0T低功率发动机基本一致了。出色的动力参数并不是这台发动机的唯一亮点,这款发动机的热效率达到了38%,这就直接决定了发动机的节油水平,也使得这款发动机一跃进入国际顶尖发动机阵营。


1.5T高功率发动机:比亚迪打造最强“中国心”


当然出色的性能和燃油经济性表现离不开多项技术的加持,骁云1.5TI高功率发动机自身科技含量相当的高。可以说这台发动机倾注了比亚迪所有的尖端技术,首先就是博世最新一代的350Bar缸内直喷系统的引入,这项配置也是现如今主流涡轮增压发动机的核心配置,350Bar相比以往的发动机高出了一倍左右,压力更大,燃油的雾化效果更好,与空气接触也更加的全面,缸内燃烧自然会更充分,随之而来的好处就是排放更出色,这款发动机可以满足国六b排放标准。


作为一款涡轮增压发动机,骁云1.5TI高功率发动机采用了低惯性涡轮,双流道涡管设计,众所周知,涡轮增压发动机不可避免的会出现涡轮迟滞的现象,低惯性涡轮就是为了解决低速动力不给力的问题,涡轮惯性更小,自身消耗的能量更少,除此之外,增压器还采用了双流道设计,这也是现在新鲜的科技配置,能有效降低排气干涉,提升排气效率,能进一步改善涡轮迟滞的现象,在后面的试驾环节我们会重点说明。


骁云1.5TI高功率发动机采用全铝结构,相比以往钢制提升了发动机本体的强度同时进一步降低了自重,这也能进一步改善车辆前后的配重,提升操控的灵活性。发动机缸盖集成了排气歧管,这在冷启动的时候能够实现更快的暖机,热管理效果更好,能够让冷却液和废气实现更为直接的冷热交换,让冷却液更快的达到工作温度。


高原试驾,


宋PLUS诠释何为“高级感”!


1、动力随叫随到/高原无衰减


口说无凭,我们还得来试试,比亚迪玩的大,直接将宋PLUS拉上香格里拉,海拔3000米以上的高原,相比平原地区,高海拔地区空气更稀薄,对于发动机的进气是有一定影响的,道路条件也要比平原地区复杂,除了曼妙美景之外,宋PLUS这台车的驾驶感受是我们本次试驾的重点。


我们本次的试驾可不是简单的城市内兜兜转转,官方安排的路线、试驾里程还是相当到位的,可以给予我们同行的媒体老师充分的时间、充分的里程来感受这台车辆,试驾第一天的里程就接近200km,第二天除了自由试驾自由拍摄之外,我们还要从梅里雪山返回香格里拉酒店,所以这一趟的体验是非常全面的。


首先这台车给大嘴的第一眼感受就是低扭特别充沛,油门初段也是偏向于灵敏的调教,这样的标定风格显然能讨好年轻消费者,起步油门稍微大点还有些跃跃欲试的感觉,起步自然变得轻快、干净利落,没有任何拖泥带水的感觉。


另外,中高转的爆发力也是这台车的一大特色,宽泛的发动机峰值扭矩输出区间保证了动力输出的可持续性,这是涡轮增压发动机相比于传统自吸的优势,所谓能力更强还更持久,持续的再加速能力在高原地区也开的很爽,加个速超个车也都是随叫随到,可以说整个动力体验做到了随心所欲。


另外,宋PLUS还拥有NORMAL、ECO以及SPORT三种不同的驾驶模式,驾驶者可以根据自己的喜好来调节,在不同的驾驶模式下发动机的响应会有变化,包括仪表盘的主题也会同步更新,烘托气氛。


2、变速箱“听话”/平顺性出色


“好马配好鞍”,良好的发动机必须要跟出色的变速箱搭配才能出效果,宋PLUS这款1.5T发动机配备的7速湿式双离合变速箱表现必须要点赞,变速箱与油门的开合、发动机的整体配合相当默契,能很好的洞察驾驶者脚下的动作,收油、给油等动作的响应速度很快,变速箱升挡、降挡速度都相当给力,整体的平顺性非常好。


3、底盘质感出色/隔音超越合资


本次的试驾过程包含了普通道路、高速等多种路况,也让我们对宋PLUS的底盘、车厢NHV等方面有了更深的感受,宋PLUS悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。实际的调教层面,宋PLUS的底盘紧致有韧劲,比亚迪的底盘工程师团队同样来头响亮,首席底盘调校专家Heinz,曾在奔驰任职近20年,大师调教,也让宋PLUS的底盘质感满满,宋PLUS配备的减震器内拥有多个不同的阻尼阀,在高、中、低速时都会有不同的阻尼表现,动辄万种的阻尼搭配,同样的东西大师调出来的感觉会截然不同,这也是底盘工程师研发、调教费时间、费精力的重要原因。宋PLUS在遇上一些坑洞坑洼道路的时候,悬架对于路面起伏的反应非常快,“咯噔咯噔”轻松化解,车厢内并没有多余的震动传递进来。


出众的隔音性能也是宋PLUS的优势亮点,急加速的时候发动机的噪音并不明显,另外无论是风噪还是胎噪的抑制都很出色,大嘴来从香格里拉到酒店的过程中坐在宋PLUS的后排,后排的舒适性、隔音水平同样可圈可点,后排座椅还可以调节俯仰角度,在默认28度的基础上还可以前倾15度或后调5.625度,前后可调范围很大,可以满足不同身材、不同使用场景的多方位需求,对于一台十几万的紧凑型SUV来说,这样的表现相当难得。


比亚迪旗下新车的热销是比亚迪潜心钻研技术的最好回报,新能源+传统动力两手抓的路线也使得比亚迪在技术层面的储备相当的丰厚,本次体验的比亚迪宋PLUS是继比亚迪汉之后2020年度又一款重磅车型,搭载的1.5TI高功率发动机是这台车的一大特色,参数漂亮、性能出众,高达38%的热效率,是它获得“中国心”十佳发动机称号的基础,在高原下动力无衰减,绝对的动力性能非常出色,可以说是目前性能最强的“中国心”。综合在高原的试驾来看,相比于价格接近的哈弗H6、CS75 PLUS等车型来说,宋PLUS在动力总成的表现层面、车厢内的隔音性、舒适性层面表现要更好,是13万级SUV的标杆产品。


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