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致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图

枕你臂弯 2021-01-21 16:48:56

作为雷诺旗下的早期三门掀背微型车的雷诺5,曾创下赫赫战绩。在售14年共销售近530万辆,而雷诺5 Turbo则是雷诺最初涉猎涡轮增压领域的赛车之一。如今,它将以新的形式重生。日前,雷诺发布了一组纯电动小型概念车官图,新车的命名即为雷诺5。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


由概念车官图可以看到,全新的雷诺5不再是从来的样子,而是采用了更圆润的造型风格。得益于电动化动力的结构,新车的“发动机舱”部分占比较小,为车内空间留有更大余量。车前的灯光组富有科技感,LOGO和英文品牌标识都是以灯光的形式点亮。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


基于初代雷诺5打造的雷诺5 Turbo


概念车配备了尺寸较为夸张的大轮圈,配合前后翼子板上明显的线条,给人以小而精炼的感觉,充满力量感。在这一点,新车在风格上呼应了雷诺5 Turbo车型。车顶采用黑色涂装的悬浮式设计,并配有红色的装饰一直延伸至车尾。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


概念车不仅仅是在名字上致敬经典,在造型细节上也颇具匠心。大量的平直线条与矩形组成的前脸,与Michel Boue笔下初代雷诺5简洁的前杠与大灯颇为神似。而前下两侧的仿进气口的正方形LED灯条设计,也与经典车型上的矩形灯如出一辙。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


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车身上多处体现了“5”的元素。例如与车尾灯带右侧的雷诺菱形LOGO标识中的5,放前进气口的位置,轮毂盖上,以及车侧前翼子板附近的装饰处。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


内饰方面,此次并未透露,只能由一张前风挡处的细节照得到一些信息。透过玻璃,可以看到车内包裹性较好的座椅,其中头枕的部分还配有长方形的灯带。此外,车辆还配备了一个透明的悬浮式全液晶仪表盘。动力方面,此次并未公布,更多消息我们将持续关注。


雷诺重振计划:全面电动化,Renault 5复生


雷诺最近宣布,将以电动化的形式复生其最知名的经典城市车——雷诺5,该车将是雷诺重振公司命运的重要新计划中的一部分。


纯电版雷诺5原型车不仅继承了雷诺5的车名,其造型和设计灵感大部分也都来源于曾经最经典的一代R5。它将是该法国品牌在2025年前推出的14款新车型之一,也是其7款纯电动新车中的一款。


虽然未经证实,有报告表明在雷诺公司的未来阵容中还会有一款电动版的雷诺4超小型车将会加入其中。


这款全新的雷诺5是在新CEO卢卡·德·梅奥的雷诺“复兴”战略计划揭幕仪式上亮相的。不难看出,德·梅奥已将其视作雷诺实现到2025年电动车销量占比30%目标的关键车型。


在菲亚特任职期间,德•梅奥是复兴菲亚特500的关键人物。他表示:“我的经验告诉我,重新塑造一个备受追捧的产品会点燃整个品牌的火焰。这是一款很多人都能负担得起的狂热之车。而这仅仅是整个雷诺品牌的新开始。”


经典车的电动化演绎


雷诺5电动原型车的造型灵感主要来源于一代R5,但其车身上的许多元素也参考了不同版本的R5,包括经典的Super Cinq和R5 Turbo,且这些元素在电动上经过了全新演绎。


在几乎封闭的前脸上,有着和原版车型极为相似的方形前灯,前保险杠两侧各有一个方形LED灯条点缀的仿进气口,中央则是硕大的雷诺发光英文logo,而在原来散热格栅的位置则设置了一个前置电动车充电口。


由于是一款纯电动车,新车的发动机舱不像老款车型那么长,而短小的前舱也为更好的车内空间创造了先决条件。


至于悬浮车顶和车尾门倾斜的角度以及竖直的尾灯,几乎都是按照原版R5一一复刻。


为了最大限度致敬老车,也为彰显其经典车继承者的身份,设计师还在车头进气口、车侧翼子板边缘与车尾的贯穿式尾灯部分,特地加入了一些数字“5”的发光装饰。


目前雷诺并没有公布该车的内饰照片,仅能从官图中看到驾驶员前方有一个非常醒目抬头显示屏幕,除了显示传统的仪表信息外,它还会向路人说“你好”,并指示车辆的充电状态。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


除了内饰外,雷诺也没确认纯电雷诺5的量产版会在何时上市,或提供完整的技术规格。


但可以肯定的是,量产车会在雷诺-日产全新的CMF-EV电动车专用平台上打造,该平台兼容单电机前轮驱动或双电机全轮驱动。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


目前雷诺已亮相了两款基于CMF-EV平台的全新电动车,Morphoz概念车以及定位比其稍低一些的梅甘娜eVision概念车,后者将于明年投产,成为第一款基于CMF-EV平台制造的雷诺电动车。


历史上的雷诺5


在这个电动化浪潮兴起的新时代,有不少曾经备受欢迎却又被时代抛弃的经典车借着电动趋势重生,雷诺5也是其中之一。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


作为雷诺历史上最受欢迎的车型之一,雷诺5诞生于1972年,旨在填补当时雷诺4与雪铁龙2CV在法国小型车市场之间的巨大空白。


彼时雷诺的工程师们接到一份简报,要求他们开发一款小型车,以满足法国大众最广泛的购车需求。


该车的最终设计比较接近设计师MichelBoue的原始草图,带有一些非传统设计。在车体下,雷诺5使用了许多来自雷诺4和雷诺6的机械装置,并以前轮驱动和提供两种发动机选择为产品特色。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


这款车的推出大受消费者欢迎,到1980年它已跻身世界上最畅销的车型之一。1976年,该车还催生了雷诺5 Alpine,这是世界上第一款真正的性能小钢炮。


随后在1980年雷诺推出了R5 Turbo,这是一款备受追捧的经典拉力赛专用赛车,其特点是在驾驶员身后的乘客舱中装有一台中置涡轮增压发动机。


第二代的雷诺5被称为Supercinq是在1984年推出。该车采用了全新的外观,并在一个全新的平台上打造。


之后它实际上被1990年推出的Clio取代,后者则成为雷诺在欧洲市场领跑的超小型车,尽管Supercinq直到1996年仍在一些市场有售。


致敬曾经的经典 雷诺5电动概念车官图


并非Zoe与Clio的替代者


根据雷诺的描述,全新雷诺5无疑是一款城市电动车,它的回归很可能会威胁到已经在欧洲市场取得成功的Zoe电动车以及Clio的地位,甚至代替二者成为新的主销选手。


不过雷诺品牌新设计总监GillesVidal表示,作为一款超小型电动车,雷诺5的重生对Zoe以及Clio的生存没有直接影响。


“现在是时候挑战目前存在的问题了。这并不是要取代Clio,而是有关Clio和Captur的问题:它们代表什么,它们应该使用什么能源取决于每个国家的法规,这是每个月都在改变的,”Vidal解释说。


“你需要能够适应全球产品战略和能源解决方案的任何变化。我们不确定这是否会取代任何东西,但如果你看看B级细分市场,有些时候可能会有太多选择,所以有些车会消失。但我们目前还不能确定。”


雷诺集团执行副总裁Laurensvan den Acker对Zoe的去留也做出了类似回应:“Zoe终结了吗?答案是否定的,因为Zoe是欧洲最畅销的电动车。所以停止在该细分市场中最畅销的车型将是愚蠢的决定。”


Van den Acker进一步暗示了对雷诺5的销售野心:“5的使命是制造未来受欢迎的电动汽车,它的确需要成为一款流行汽车。这就是雷诺非常强大的地方。”


因此Zoe和Clio并不会因为雷诺5的复出而被轻易赶下台,特别是Zoe预计会在2025年迎来它的下一代车型。


而且为了让新Zoe能在2025年前推出的7款新电动车中脱颖而出,又要符合雷诺“体现现代性和创新”的品牌承诺,这款车可能会经历一次重大的设计变革。


小型车电动化从来不意味着无聊或者乏味,但鉴于雷诺已经退出中国市场,很遗憾国内的我们大概已经无缘体验到全新电动雷诺5的魅力与乐趣。


不过仍然希望它在量产时会尽量保留原型车的设计精髓,并且我们也想看看雷诺5这个铭牌会在雷诺承诺的欧洲电动车“民主化”上发挥多大的效用。


来源:天天汽车 企鹅号,网易科技 网易汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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