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恒大汽车融资260亿消息一出市值暴涨近4000亿港元,资本实力强悍

余生还长 2021-01-26 16:57:44

近日,房地产造车企业恒大汽车又有了新动作。恒大汽车公布融资260亿,用以发展新能源汽车业务。

恒大汽车融资260亿消息一出市值暴涨近4000亿港元,资本实力强悍

此次大手笔融资再次惊艳汽车圈,从之前的买买买到如今的大笔融资,外界对恒大造车的质疑又多了一层。


恒大融资再遭质疑


恒大造车是舍近求远,恒大应该直接造钱。”对于恒大融资260亿的消息,一位资深汽车媒体评论到。


这句略带调侃的评论,主要是因为恒大汽车融资消息发布后,其股价从发布消息前的29.9港元(1月22日收盘价),直接暴涨超过50港元,最后以超过45.35港元(1月26日)收盘,仅一个交易日市值增长约1200亿港元,暴涨后总市值接近4000亿港元。而去年销售200多万辆新车的长安汽车,其市值才1050亿元。


此次投资的6家企业,背后不乏有香港四大富豪之一刘銮雄的妻子陈凯韵这样的人物。此外,半年前,恒大汽车的投资者名单中,包括腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金,以及马化腾与马云这样的巨头机构和人物。恒大造车的资本实力可想而知。

恒大汽车融资260亿消息一出市值暴涨近4000亿港元,资本实力强悍

恒大汽车一条融资信息,直接让其市值增涨了一个长安汽车。作为对资金高度需求的产业,恒大的融资能力让人瞠目结舌。威马汽车创始人沈晖对此表示“恒大汽车就差汽车了”。


在赢得了一圈资本和巨头的投票后,恒大汽车俨然不差钱。但是,据恒大汽车2020年财报显示,恒大汽车两大主营业务:健康管理营收44.57亿元,占比高达98.82%,而新能源汽车收入仅为5300万元,占比为1.18%,净利润亏损12.7亿元。从2018年至今两年半,恒大新能源汽车业务累计亏损近63亿元。


仅仅5千多万元营收的汽车业务,恒大已经给其配备了超豪华的阵容。


2019年,恒大一口气与博世、麦格纳等全球60家汽车零部件巨头签订战略合作协议。签协议时,恒大的概念车还未面世。


同期,恒大汽车研究院广发英雄帖,在全球招募8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。


去年12月,恒大汽车一份增持公告中显示,“恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地,每个基地的首期产能为10万辆/年,3-5年规划总产量为100万辆/年,10-15年的规划总产能为500万辆/年,产能规模上远超特斯拉。”并且,上海、广州两大生产基地已全线进入试生产。


供应商、人才、生产基地,恒大汽车已经具备,2020年年中,恒大健康改名恒大汽车,汽车业务正式登录港股资本市场。


此次融资,恒大汽车收获颇丰,但与股价暴涨带来的市值增长,恒大汽车在资本市场的收获更丰。只是,直到目前,恒大汽车的产品仍未见踪影。在量产车正式推向市场后,能否在消费市场同样获得如资本市场一样的支持呢?


造车从圈地到圈钱?


房地产造车一直备受质疑,恒大遭受的质疑最多。


去年11月,发改委下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》(以下简称《通知》),发改委产业发展司已于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。其中,特别提到详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目,包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。


《通知》公布后,业界对恒大和宝能被查的消息备受关注,但《通知》发布至今,未有任何新进展,恒大汽车和宝能在造车上的融资和收购仍未停止。

恒大汽车融资260亿消息一出市值暴涨近4000亿港元,资本实力强悍

“大概投资人看到发改委点名恒大宝能造车情况后一如既往备受鼓舞,非常看好‘产业园圈地’、‘芯片圈地’以及‘新能源汽车圈地’的房地产模式吧。”一位网友对恒大汽车融资行为分析到。


而有的人则感慨:“新能源汽车现在是资本市场上的热门,这波热度恒大是赶上了,后悔没有上车恒大,错过了赚钱的机会。”


在恒大融资前,去年在特斯拉、蔚来、小鹏等的股价带动下,中国资本市场也迎来一波新能源汽车概念热潮。比亚迪、长城汽车、长安汽车等都因此股价和市值大涨。去年年中,正式登陆港股市场的恒大汽车,却在这波热潮中表现平平。


资本市场对恒大造车的实力,仍持有怀疑态度。


值得回味的是,去年12月恒大汽车为回应外界的质疑,公布恒大全球研究总院、电池研究院阵容,同时还发布恒驰1路跑视频和内饰方案。据其介绍,目前恒大汽车全球研究总院拥有3200名科研人员团队,聚集了众多重量级的专家,并下设前瞻技术研究院、整车技术研究院等11大专业研究院。恒驰1路跑视频也巧妙的回应了外界对其PPT造车的质疑。


据报道,目前恒大汽车正同步研发14款车型,预计明年下半年陆续量产。按照其规划,在2025年前规划总产量100万辆/年,2035年前规划总产能500万辆/年。


回应造车质疑一个月后,恒大汽车公布融资260亿,并且投资方实力惊人,股价随即暴涨。


一位前汽车工程师表示,“恒大造车的主要项目组都在海外,包括供应商体系,非常杂乱,不是堆料而是拼凑,不管如何恒大确实在造车,众泰也是从皮尺部开始的。”他认为恒大造车方式不同于别的OEM,六大车型项目组完全独立运作,恒大的团队成员更像是中台,居中协调和监管,活给别人做。


作为跨界造车者,恒大造车其模式和专业性仍存疑,这样造出的产品消费者是否买单还待验证。没有任何品牌运营和造车经验积淀的恒大汽车,大笔融资背后能否砸出市场来也是未知。


总结:跨界造车能否成功?中国汽车市场是否还需要新品牌?这两个曾经被多次提及的问题,随着蔚来、理想、小鹏等的安全着陆,有了明确的答案。眼下的新能源汽车市场仍不排斥新品牌和新造车者的到来,但近几年的经验告诉我们,有不少打着造车旗号另有目的的造车者混入其中。恒大是否是真造车,其能否成功,相信不久的将来将揭开谜底。

来源:凤凰网汽车文/朱琴

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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