长城汽车能在2020年全年营业创历史新高,与旗下四大品牌密不可分

山有扶苏 2021-01-27 11:14:14

长城汽车完成了光芒闪耀的2020年,在总市值突破4000亿之后,1月25日,长城汽车股份有限公司发布了2020年业绩快报。2020年,长城汽车全年营业总收入1032.83亿元,创历史新高,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比增加19%。


在终端市场,随着哈弗(参数|图片)大狗(参数|图片)、欧拉(参数|图片)好猫、坦克300等一系列爆款车型的上市,长城汽车四大品牌全面爆发,全年销量超111万辆,同比劲增4.8%,不仅连续第五年突破百万销量,更超额完成年度销量目标,目标完成率为109%。


长城汽车能在2020年全年营业创历史新高,与旗下四大品牌密不可分


为什么长城汽车能在逆势中逐渐变好。这和长城汽车坚持以“用户为中心”推进自我变革是分不开的。2020年长城汽车以“一车一品牌一公司”为理念,不断创新组织机制,加速数字化转型,使车型、品牌成为直面用户的“创业公司”的组织架构改革。并且建立科技品牌,向“全球化科技出行公司”全面转型等等。


即将进军欧洲的WEY


作为要终结合资品牌暴利的WEY,2020年销售7.85万辆,成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌。WEY品牌是长城汽车提高利润率的重中之重,高品牌附加值产品是自主品牌未来的必经之路。在这一年WEY品牌持续革新,不断推出新的产品。从坦克300(参数|图片)到摩卡(参数|图片)。


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近日,WEY品牌焕新和全新车型首秀进行了全网直播,这场发布会,也揭示了WEY品牌未来的发展方向。关于汽车界到底需要什么样的物种,WEY品牌首席营销官李瑞峰认为,具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”便是最好的答案。


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作为“新一代智能汽车”的第一款量产车型,摩卡拥有全球首次量产全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架、全球五星安全标准打造等关键技术领域的领先。


摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型,配置了E20N2.0T发动机,应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利,可实现最优油耗,并大幅提升低扭动力响应,同时还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱,完成48V轻混动系统闭环,可做到真9速,80km/h挂入9挡,传动效率最高可达97%。同时,采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式,兼顾经济型和起步平顺性。


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WEY品牌同样将通过整合全球化的研发团队打造更加全球化的产品,并将于今年9月慕尼黑车展开启新征程,以德国为原点、率先进入欧洲等国际高势能市场。


稳健的哈弗、欧拉和长城皮卡


哈弗品牌2020年销售超75万辆,全球累计销量超650万辆,第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠。在过去的一年哈弗品牌完成了几款核心拳头产品的更新,第三代哈弗H6以智能化柠檬平台打造,表现出了更加强劲的新时代的战斗力。


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另外还有全网呼声非常大的网红拳头产品大狗,大狗的理念是打造了3/4刻度座驾。即为让消费者提供比一般硬派城市SUV更强的越野能力,但是又保全了其城市SUV的舒适度。


在海外市场哈弗品牌表现也非常强劲,过去的2020年,长城汽车在俄罗斯市场蝉联销量最高的中国品牌车型。2020年销量达17381台,同比增长41%。哈弗F7/F7X在俄罗斯市场销量稳定提升,2020年实现终端销量11293辆,占长城汽车在俄销量比达65%。


长城汽车能在2020年全年营业创历史新高,与旗下四大品牌密不可分


欧拉品牌年销售5.63万辆,同比劲增44.8%,稳居新能源行业第一阵营。欧拉品牌通过创新的产品设计和产品营销模式,深入的打入了Z世代人群市场。这个以互联网或者二次元文化为基底的市场,对于“黑猫白猫好猫”这一套从产品价值、设计到理念都非常认可,这也造就了欧拉品牌的全面热销。


长城汽车能在2020年全年营业创历史新高,与旗下四大品牌密不可分


长城皮卡年销售22.5万辆,同比增长51.2%,市占率近50%,连续23年保持国内、出口销量第一。这与旗下“明星车型”长城炮的密不可分,其在过去一年中长城炮取得了连续8个月销量破万、年销量114878辆的成绩,稳居皮卡市场销量冠军榜首。关键是长城炮是目前长城汽车旗下利润率最高的车型之一。今年长城汽车能有如此高的增长幅度,和长城炮的推出的密不可分的。


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在营销方面,长城炮之所以受到众多消费者喜爱,成为年度“爆款”车型,与其始终坚持和用户成为朋友这一营销理念紧密相关。包括炮火联盟等等组织的成立,都是在不断在宣传皮卡文化。这种乘用化皮卡的定位,也让长城炮在皮卡文化的传播上更加如虎添翼。


总体来说,长城汽车在逆境之下的2020年完成了一波史诗级的改革。让其市值从600多亿元一跃到了4000亿元。这种爆发只是一个开始,在经济内循环为主的大环境下,汽车产业将会背负更加重要的企业责任和社会责任,这也就让长城汽车在未来还有非常大的畅想空间。


欧盟补贴特斯拉宝马等车企35亿美元 2025年欲实现“电池自由”


财联社(上海,编辑黄君芝)讯,据报道,特斯拉(Tesla)、宝马(BMW)等企业近日获得了欧盟(EU)共计35亿美元的电池项目补贴,这将有效帮助欧盟自己生产更多电动汽车、减少进口,并提高其在全球市场竞争中的地位。


欧盟委员会(EuropeanCommission)预计,这一财政支持将引发超过3倍的私人投资,使投资总额达到约120亿欧元。这项援助将惠及数十个国家的42家公司,受益者还包括菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)的所有者StellantisNV和初创公司Northvolt AB(瑞典电池厂商)等。


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这项补贴刚好契合欧洲27国的一项雄心勃勃的经济改革,即根据“欧洲绿色协议”(European GreenDeal)削减交通运输业的温室气体排放,并在2050年实现气候净中和。与此同时,欧盟还希望减少对亚洲生产商制造的电动汽车电池的依赖。


欧盟委员会预计,到2025年,欧洲电池市场价值将达到2500亿欧元,并足以满足欧盟境内汽车业的需求。欧盟委员会副主席MarosSefcovic说:“欧洲将通过这种方式巩固其作为全球电池投资热点的地位。这个泛欧项目将有助于电池市场的变革。”


去年12月,欧盟批准了这项针对电池项目的国家援助,用以支持德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰和瑞典等欧盟国家的电动车电池技术研发和生产,该项目将一直持续至2028年。


据了解,欧盟周二宣布的电池计划被列为“欧洲共同利益重要计划”(IPCEI)中的重要项目。它将包括研究和开发新技术,以减少或完全不使用钴或天然石墨,或用合成材料取代。这些项目将涵盖整个电池价值链,包括从原材料的提取、电芯和电池组的设计和制造,以及回收和处理。


“立志”实现电池自由


随着欧洲实施了更严格的碳排放标准,汽车制造商们不得不生产电动汽车并限制二氧化碳排放,也正因为如此,大量资金涌入了电池领域。根据一项研究预测,今年欧洲插电式混合动力和纯电动汽车的销量将达到190万辆,超过中国,几乎是北美预期销量的四倍。


长城汽车能在2020年全年营业创历史新高,与旗下四大品牌密不可分


不仅如此,尽管中国目前拥有全球约80%的锂离子电池产量,但欧盟表示到2025年将实现“自给自足”。Sefcovic预计,到2025年,计划中的欧洲工厂将生产足够的电池,为至少600万辆电动汽车提供动力。


特斯拉首席执行官埃隆?马斯克(elonmusk)曾表示,特斯拉计划在其位于柏林附近的汽车组装厂增加一个电池生产设施。马斯克在去年11月的一次电池会议上说,该设施最初的年装机容量将超过100千兆瓦时,最终将达到250千兆瓦时。


不止是特斯拉,其他投资于欧洲电池生产的汽车制造商还包括PSA集团,该集团与菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)合并组建了Stellantis。去年9月,该公司与法国石油巨头道达尔(Total SA)旗下Saft部门成立了一家名为AutomotiveCells Company的合资企业。


此外,瑞典的Northvolt将与德国大众汽车公司(VolkswagenAG)合作运营一家工厂,宝马也参与了该项目,并从这家初创公司订购了价值数十亿美元的电池。甚至包括韩国LG化学、日本松下和中国宁德时代在内的亚洲电池巨头们也表示,将在欧洲地区设立或扩大业务。

来源:搜狐,投资快报

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