日产:主要市场新车型将在10年内完成电动化

七墓凉 2021-01-28 15:26:11

1月27日,日产汽车宣布,该公司主要市场的所有“新车产品”都将在2030年代初完成电动化,这是日产在2050年实现碳中和的努力的一部分。


日产:主要市场新车型将在10年内完成电动化


(图片来源:日产)


日产计划让自己的业务覆盖日本、中国、美国和欧洲市场,该公司表示,将致力于电动汽车电池方面的创新,包括固态电池技术,并进一步开发其e-POWER混合动力技术,以实现更高的能源效率。日产CEO内田诚(Makoto Uchida)说道:“我们决心为碳中和社会的建立提供帮助,加速全球应对气候变化的努力。”


日产推出该计划之际,正值全球车企从柴油车转向电动和混合动力车型。日本已经宣布,将在2030年代中期之前停止销售新的汽油动力汽车,向电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车过渡。截至2020年3月,可再生能源在日本电力结构中占比18%,当前该国正在重新评估其能源政策。


为了扭转业绩,日产还宣布,将在英国削减大约160个办公室职位,以应对销量下降的情况。日产在一份声明中表示:“我们会根据市场情况不断调整自己的业务,以最大限度提高效率,目前我们正在与部分办公室人员进行协商。”


上周,日产对其位于桑德兰(Sunderland)的英国工厂许下承诺,并且表示将在当地采购更多的电池,以规避英国与欧盟达成协议后的电动汽车关税,该公司还表示退欧协议对于这座工厂来说,是一个“机会”。


全球范围内,日产近年来陷入了困境,当前该公司正在削减产能、车型数量和运营开销。欧洲汽车行业协会ACEA的数据显示,2020年,日产在欧洲销量下滑了27%,至290,343辆,日产的市场份额也从2.5%下滑到了2.4%。


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日产:主要市场新车型将在10年内完成电动化


随着日本拟提出全面电动化的战略,促使日本汽车品牌加速向电动化转型。近日,日产汽车公布了其2021年在华发展计划,在整体规划上迎合了时下的电动化及智能化趋势。


从产品规划看,日产将在2021年引入旗下全新纯电动SUV车型Ariya,新车有望于下半年国产销售。此前,Ariya已于2020年北京车展上亮相,新车基于日产全新纯电动平台打造,搭载了“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的最新技术成果。


同时,2021年还将导入搭载日产e-POWER技术混合动力车型,该动力技术并非插电式混动,而是一套重混系统。业内推测,新车型或是日产轩逸等国内热门车型的混动版本,主要用于竞争卡罗拉、雷凌等车型。


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为了应对加速变化的汽车市场,2020年5月28日,日产汽车曾推出一项名为“Nissan NEXT”的企业转型计划,对日产电气化发展做了更长远的规划。根据目标,到2023财年年末,日产将实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额,并削减3000亿日元的固定成本。其目的是,通过优化成本及注重利润实现转变,重返增长之路。

日产:主要市场新车型将在10年内完成电动化

在日产的规划中,中国是未来的核心市场之一。


电动化方面,面向中国市场,日产计划到2022年推出7款新车型,2025年则推出9款。


自动驾驶方面,日产汽车计划到2023年,向包括中国市场在内的20个市场投放超过20款车型,并导入日产的ProPILOT超智驾技术。在中国市场,预计到2022年5款车型将搭载该技术,产品覆盖率达70%。


智能互联方面,计划到2024年,推出9款搭载Nissan Connect技术的车型,将中国市场的智能网联产品接入率,从目前的75%提高至90%。


之所以加速在中国的电动化布局,一方面,全球向电动化方向发展已成大势,而作为日产三大核心市场之一的中国,较早走出疫情的阴霾,市场恢复较快,销量上有利好趋势;另一方面,受企业、疫情等因素影响,日产的业绩并不乐观。


财报显示,2019年财年(2019年4月~2020年3月),日产综合净营收为9.8789亿日元,同比下滑14.6%;经营利润亏损405亿日元,净亏损6712亿日元(约合人民币443亿元)。销量方面,日产汽车全球销量下滑11%。此后日产开始了扭亏为盈的计划,但效果并不理想。


2020年7月,日产汽车发布预警,表示受疫情影响,扭亏为盈的目标受到干扰,日产今年的营业亏损将达到创纪录的4700亿日元(约合人民币295亿元),销量也将降至10年来的最低水平。


日产:主要市场新车型将在10年内完成电动化


为尽快实现业绩复苏,日产开始加大中国工厂的产能。2020年,日产拟在其合资伙伴东风汽车的江苏常州新基地投产,2021年湖北省武汉市的新基地也将运转。


根据日产去年10月发布的产能计划,预计在2021年将国内产能提高30%,扩大规模至200万辆,应对电动车的产量增加。以求扭转亏损的同时,利用中国市场的需求实现销量复苏。


不过,想通过中国市场实现破局,恐怕也没有想象中简单。虽然目前日产轩逸等车型的销量表现还算可观,但日产旗下高端车型天籁、楼兰等车型的销量,较市场同类车型并无太大优势。


整体来说,相比于丰田、本田等日本竞品品牌依然保持着两位数的增长,日产还处于弱势地位。想要后来者居上,仍需加速落实电动化布局、稳步推出新车型来巩固产品阵营,以拓展更多消费者。

来源:星车车秀、盖世汽车

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