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横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市

彼岸花 2021-01-28 16:25:13

日前,特斯拉官方网站更新了全新Model S(参数丨图片)和全新Model X的车型官图,同时特斯拉中国官网也同步更新了两款新车的售价;其中,全新Model S推出3款车型:长续航版(79.999万起)、Plaid版(99.999万起)、Plaid+版(117.49万起);全新Model X推出2款车型:长续航版(84.999万起)、Plaid版(99.999万起)。另外,官网显示两款新车的预计交付日期为2021年三季度。


零百加速时间能压缩到两秒内,怎么说都应该是很有驾驶乐趣,很想让人去开的一款性能车,但是埃隆·马斯克不这么认为,他只想让乘客快点到达目的地,在旅程中还能享受一下悠闲时光。所以在新款特斯拉Model S和Model X上,我们发现了不少让人拒绝驾驶的元素。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


外观是新款Model S/X变化最小的点,只有更加运动化的装饰和新款21英寸蛛网轮毂才显示了新车的身份。


内饰大变天,17英寸大屏横向布置,方程式方向盘其实并不想让你驾驶,开开心心地在车机里玩赛博朋克2077才是正道。


不用担心跑得太慢,Plaid车型配备了三电机动力系统,Model S的零百加速时间压缩至2s内,最顶配车型续航超过800km。


新款特斯拉Model S


很快,但也许压根不想让你驾驶


新款Model S的外观反而是变化最小的。相比现款车型,基本的设计元素均得到了保留,但是在细节上更加偏向运动风,如面积更大的前脸底部进气口,从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外,诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰,全面向新款Model 3看齐。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


车尾造型与现款相比没有太大变化,而动力性能的提升也带来了外观上另外一些细节的变化,比如为了提升车头稳定性,前唇相比现款车型更加向前伸展,车尾也添加了哑光黑导流板。新款Model S在电机性能上的提升是飞跃性的,所以像这样的空气动力学套件就显得很有必要了。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


轮毂造型算是新车中比较明显的外观升级了。新款Model S提供两款全新轮毂,分别是21英寸的蛛网轮毂和19英寸暴风轮毂。其中最新的蛛网轮毂造型更具张力,也更符合新款Model S更偏向运动的风格。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


相对而言,新款Model S内饰的改进就大得多了,虽然仍是以超大尺寸的触摸屏为主,但整体布局相比老款车型已经大不一样。


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3屏布局,分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕,最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置,同时离驾驶者距离更近,使用更加方便。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


新款Model S的内饰共有黑色、白色和奶油色可选,同时在布局发生变化之后,风格变得更加高档。豪华感的提升同样体现在配置变化上,选装项目提供了一个功率高达960W的22扬声器音响系统,另外还有整车主动降噪,座椅通风等在豪华车上比较常见的功能。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


无上半沿的全新方向盘令人想起方程式赛车,但是3-9点没有往上延伸的设计可能不便操控。但是有了FSD,可能特斯拉压根不想让你驾驶这辆车呢。


传统汽车上负责灯光控制的拨杆也变成了方向盘辐条上的电容按钮,在FSD启动的状态下,根本不用对其进行操作,这也进一步印证了特斯拉根本不想让你驾驶这辆车的想法。


新车后排在中间位置增加了一块8英寸的屏幕。目前在展示图上特斯拉仅展示了与游戏相关的界面,不知道在实车上还有些怎样的新功能等着我们去发掘。


如此丰富的功能也需要强大的信息处理硬件支撑,娱乐和游戏算力就达到了10+,据马斯克本人透露,新车车机的性能足够玩《赛博朋克2077》。


Model S的动力配置也从之前的长续航、性能版和Plaid三档变成了现在的长续航、Plaid和Plaid+。


特斯拉也许是从大学生方程式赛车中学会了堆砌电机的方法,搭载三电机动力总成的Plaid+车型将成为新款Model S的最强车型,0-100km/h加速时间小于1.99s,最高车速320km/h,续航也非常可怕,超过了836km。新的电池模组和电池包散热架构设计,可提升充电速率,在全天候情况下输出更多动力并增强耐力。


长续航版车型的性能参数也能吊打大部分超跑,0-100km/h加速时间达到了3.1s,最高车速被限制在250km/h,续航里程663km。


更强的性能也需要更好的骨架支撑,高强度车身架构和底盘坚固电池组,可抵抗侧翻的风险。另外新款Model S全系标配自动紧急制动等特斯拉最新主动安全功能。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


在自动驾驶辅助方面,新款Model S配备了由前置、侧方和车尾摄像头组成的360°全景摄像,前置雷达探测范围达160m,车身还布置了12个超声波传感器。FSD套件具备自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、召唤和自动泊车等功能。


新款特斯拉Model X


三电机SUV你见过没


新款特斯拉Model X的改进方向与Model S大致相同,外观同样与老款车型变化不大,为了更加注重空气动力学效率,前唇设计同样进行了向前延伸的调整。


对于一款SUV来说,装载能力其实更加重要。所以Model X具备着更加广阔的装载空间,在第三排座椅放倒的状态下,行李厢空间可达2577L。


但这并没有以牺牲乘坐空间为代价,新款Model X保留了老款车型较为宽敞的乘坐空间。同时,其牵引能力也达到了惊人的2268kg。作为一款SUV它并不是效率低下的代名词,得益于流线设计,其风阻系数仅有0.25,这也是众多空气动力学细节设计的成果。


新车配备了全新的轮毂和轮胎,操控性更佳同时滚动阻力更小,确保了乘坐舒适性,新车提供20英寸和22英寸轮毂,全新的轮毂为哑光灰色,造型富有张力。


新款Model X在内饰方面的升级与新款Model S大致相同,均配备了可选装的Yoke方形方向盘,后期或提供常规圆形方向盘选择。


另外新款Model X与Model S一样取消了手动换挡机构,由系统自动判断换挡。至于如何自动控制,自动控制效果如何,那还是需要实际体验才能知道了。


横向大屏/F1方向盘 全新Model S/Model X上市


值得一提的是,与新款Model S相同的中控大屏样式图和现在软件的UI不同,说明真正全新设计的V11还未到来。


新车动力总成提供长续航版和Plaid版两款,长续航版为双电机配置,0-100km/h时间3.9s,续航里程580km;Plaid版为三电机配置,0-100km/h加速时间最快仅为2.6s,这在SUV当中是个非常恐怖的数据了。


全自动驾驶真的要来了?


咋眼看上去,新款Model S/X的动力数据确实非常贴近性能车,但是从先进的FSD以及根本不想让你驾驶的配置来看,特斯拉打算把所有关于驾驶的任务全部包办。虽然司机自行驾驶的乐趣没了,但司机和乘客一起玩游戏的时间也变多了,在路上发生路怒的概率也少了很多,这么看,岂不一举两得?


来源:网易汽车,腾讯新闻 太平洋汽车网 企鹅号

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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