“48V混搭”之后的别克GL6,轻静合一

落花无声 2021-02-06 10:14:44

在CAFC法规下,各家汽车企业都会顺应法规要求降低平均燃料消耗量,不论是豪华品牌中的奔驰、奥迪、沃尔沃适时推出并全系推广的48V轻混车型,还是丰田逐渐放弃1.2T涡轮增压主推1.5L三缸机,节能减排的大趋势都在稳步前进。


在合资企业中,通用是为数不多的拥有全套混动技术矩阵的车企,这次我们不妨借着2021款别克GL6,了解一下通用的48V轻混技术到底如何。


“48V混搭”之后的别克GL6,轻静合一


三合一的动力总成


在2021款别克GL6上,搭载的是Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱的组合,另由48V电机、48V动力电池、电源管理模块等组成一套轻混系统。


就输出而言,这套混合动力系统综合输出最大额定功率为120kW,最大扭矩230Nm。值得一提的是,系统中的48V电机能够额外提供5~20Nm的扭矩,这就是为何要提综合扭矩的原因。


规格:


1.3T涡轮增压发动机


额定功率:


120kW(163hp)/5500rpm


净功率:


115kW(156 hp)/5500rpm


扭矩:


最大扭矩230Nm


1600-5200rpm持续输出90%峰值扭矩


那么,整套系统的提升效果如何呢?油耗的数据最为明显,新GL6的每百公里综合油耗仅为6.1L,比上代车型减少超过7%,这就是48V轻混技术最直接的效能表现——虽然这并非唯一的好处。


“48V混搭”之后的别克GL6,轻静合一


充放自如,方能轻耗


到底如何实现油耗降低的呢?结合试驾感受和48V技术原理,有以下感受:


①自由充放电:GL6的48V电池可以能够承受大倍率的充电和放电,且具有优良的倍率循环性能。例如当我们的车速处于匀速或是小幅度加速时,混合动力控制单元(HCU)可以根据行驶工况,在保证发动机高效率运转的同时,将冗余的动力转化为电能储存,以备48V电驱部分日后所需。


②怠速停机0油耗:48V的当家的本领其实就是怠速停机,但它的工作模式在日常驾驶时会悄然出现,此时电机将开启反转发电的模式,将车辆的部分动能转化为电能储存。例如实际驾驶时,正赶上前方红绿灯,此时收油门车辆会“智能”转变为电动怠速模式,此时发动机并未喷油,完全依靠电机输出的动力并维持发动机断油转速,进而达到延长断油时间、节省燃油的目的;而智能停机则一般发生于行驶速度接近0时,发动机保持断油状态,进一步减小油耗。


助一臂之力,轻快敏捷


油耗的节省相信只有长期使用才能感知更明显,但48V对于驾驶感受的提升可谓立竿见影。车辆一启动,唤醒发动机那一瞬间,对于发动机的振动抑制比老款GL6有了明显的提升,及时在路途中使用启停系统时,0.4秒的唤醒时间与振动抑制甚至比宝马的48V 还要出色。


轻静合一


引入48V轻混系统还有一个益处,那就是通过减少内燃机部分的负载,同时降低其运行时的噪声,提升整车NVH表现,为驾乘人员提供更为平顺、安静和舒适的体验。从振动源到噪声源的控制,48V的加入相当于额外加护一套“隔音设备”,可谓是一专多能。


“大·大”的满足


除了48V系统的植入,两块10.25英寸大液晶屏的出现,让小编有一种错入GL8的感觉,这个级别的MPV现在都这么拼?单屏分辨率达1920×720,图像清晰,关键是支持双屏联动,这是最有价值且符合逻辑的,其中包括媒体信息、电话信息及导航信息,在中控屏与仪表上同步显示。


如果屏幕算是硬件的话,那别克eConnect 3.0互联技术的应用算是软件上的重要迭代,eConnect 3.0已支持 OTA远程升级,主要包括包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等,这在合资车里应该屈指可数的车型了。还有几个友善的配置包括,兼容Apple CarPlay和百度CarLife的两套车载系统,以及新增轻应用平台,通过场景式触发及卡片式交互方式,主动、快捷地将信息流呈现给用户,满足驾驶场景下的信息交互需求。


另一个大满足自然是“2+2+2”六座的空间,当第二、三排座椅平整放倒后,可获得容积1521L的巨大载物空间。当然这是极端情况,一般家里用车还是会保留二三排的,毕竟第三排座椅的空间并非鸡肋,乘坐舒适性比不少7座SUV要强不少。而使用率最高的第二排座椅,不仅拥有独立的座椅带扶手,还可以前后可调节行程210mm,靠背可调节行程30度,尽可能满足不同用户的乘坐感受。


结语


在整个汽车行业都在电动化的大趋势下,48V轻混车型也许策略上显得保守,但它对燃油经济性的贡献同样不容小觑,且消费者不用去承担像插电混动或者纯电车型那高额的制造成本,不然BBA也不会在新款车型逐步实现标配48V,而对于像GL6这类车型:主打舒适的MPV而言,能够实时人车互联,同时也为借助48V实现节能减排与驾控体验上的“附加价值”,何乐而不为呢?


来源:琦技坊

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