测试新款宝马5系530Li,不仅仅是外表诱人

入戏太深 2021-02-18 16:55:59

作为豪华品牌C级车的标杆车型之一,我相信在这个级别里没有人不会去考虑宝马5系,这款车最大的优势就是在保证一贯的档次感与商务属性的同时,在操控与性能方面也能带来领先同级的驾驶表现,所以借此也是成功的吸引了一批年轻消费者去选择。


而在刚刚过去不久的北京车展,宝马5系的中期改款车型正式上市,带来了更前瞻的科技和更加年轻化的设计,那么除了这些,这款新车还带来了那些亮点呢?改款后的它还是这个级别的最佳选择吗?跟随本文一起来看一看。

测试新款宝马5系530Li,不仅仅是外表诱人


驾驶表现:状态依旧出色


在动力方面,新款5系依然沿用了那台代号为B48的2.0T发动机,但分为高低功率两种调教,我们今天试驾的这款530Li最大马力为184kW(252PS),峰值扭矩350N·m,匹配的仍是采埃孚的8AT变速箱;这套动力组合可以说是宝马家族的老搭档了,多年以来也是饱受市场考验,平顺性与驾驶质感都非常突出,尤其是在这台5系的身上更能有所体现。

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在智能化领域上,除了常规的ACC自适应巡航、车道保持之外,新款5系也新增了不少颇有看点的智能化驾驶辅助功能,比如自动寻迹倒车、室内停车楼数字地图等等,实际使用的感受也是比较新颖,在这个级别里也算相对超前了。

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油耗测试:百公里油耗9.1L


宝马车型的油耗表现在豪华品牌之中一向算是相对偏低的,同时5系的整备质量对比同级别的E级和A6L等车型也是要略轻一些,有着一定的先天优势;在实际的油耗测试环节,我们也模拟了非常接近日常生活的行驶模式,驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路,全系标准模式,空调开1档暖风,所以完全可以看作是这台车日常城市路况下最真实的油耗数据表现。


0-100km/h加速测试:6.63秒


530Li官方给出的零百加速成绩为6.9s,而经过了多达10多次的测试之后,平均成绩均保持在6.5-6.6s左右,比官方成绩更快。同时在关闭ESP之后,将驾驶模式调节为运动,同时踏下刹车和油门,便可以激活Launch Control弹射模式,瞬间的推背感还是比较明显的。

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100km/h-0制动测试:36.64米


36.64米的制动成绩还是非常不错的,刹车脚感全程均比较线性,多次测试之后也没有明显的热衰减;在车身姿态方面,急刹车经常会出现的点头现象也是较为轻微,悬挂支撑性比较出色。


噪音测试


在噪音测试环节,新款5系的表现也是在我们的预料之中,怠速状态下的噪音数据非常突出,仅为36.5dB,而到了60km/h以及80km/h的时候也仍可以保持相对静谧的车内环境,唯一的噪音便是来自胎噪和风噪,发动机噪音几乎可以忽略不计。

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设计解析:又年轻了一点


在近几年的国内豪华品牌C级车市场之中,宝马5系可以说是名利双收了;而从设计角度来看,现款车型的设计也已经足够经典,那么如何在保持经典造型的基础上让新车气场更为突出呢?新款5系将双肾进气格栅进一步扩大,并将内部镀铬条重新设计,再加上相比之前的“勺子”更加干练的“双L”型灯带,都让新车调性有所改变,虽然直观看上去它仍是那台宝马5系,但气场确实变了一些。


宝马5系的内饰设计与布局与老款基本一致,但内在的功能和细节均有了不少的提升,比如新款5系配备了手机数字钥匙功能,并可以分享到亲人的手机,以及最新的“停车场室内地图”功能,可在屏幕上显示停车位、电梯等位置,都带来了很新颖的使用体验;当然了,新款5系更大尺寸的中控屏幕,更新的iDrive 7.0车机系统,也无疑为新车加分不少。


结语:作为宝马家族最成功的产品之一,哪怕只是中期改款,新款5系也足可以吸引到众多消费者的眼球;而经过了实际体验,我觉得用“看似变化不大,实则变化不小”去形容这台车是比较合适的,虽然外观看似没变,但实际上每一处细节都采用了更为年轻的设计,哪怕是给老车主也能带来不错的新鲜感,再加上全新的iDrive 7.0车机系统和众多的智能化配置,5系这次的改款其实还是下了功夫的,继续保持并巩固这个级别的领先地位,目前来看似乎不成问题。


全新2021款宝马5系530Li


每一届大型车展上,豪华车的更迭是最吸引人的,因为大家都是一种心态,买不买得起不重要,一饱眼福最重要,比如宝马品牌隆重上市了2021款5系,相比奥迪A6L仅仅配置方面的升级,新5系单凭全新外观就足以吸睛无数了,此外新车指导价维持在42.69-54.99万元,主要的改变除去颜值升华之外,还在车身尺寸、内饰配色、科技功能等方面做了适当调整优化。


外观方面


2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满,当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后,甚至不太适应现在的样子,商务气息越来越少了、科技感、运动气息越来越浓重了。新款尺寸发生了细微变化,5106*1868*1500mm相比老款5087*1868*1500mm,车身长度增加19mm,可不要小看这区区19mm,对于5系整体视觉效果改善还是很明显的。


新款国产5系的外观造型与海外版车型保持一致,相较于2020款车型,新车的前大灯轮廓进行了重新设计,变得更加狭长,看起来犀利了不少,内部的勺子灯组造型也变成了L形分割状灯带,科技感有了显著提升,新车依旧提供豪华套装以及M运动套装,两者的前包围有明显的区别,并相较于2020款进行了很多精致化改造,更能突出两种套件想表达的风格。


2021款5系的外观变化主要集中在前后部分,其中前脸继续保留双肾格栅,不过造型还是发生了些许变化,两端的三角被磨平,两侧灯组一改往日圆滚滚的样子,变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果,扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳,估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。


新款5系的外观升级主要来自灯组和运动包围方面,相比老款而言,曾经的商务气息确实淡化了许多,随之而来的是更加精致、立体和运动的感觉,相信宝马此次改款可以受到更多年轻人的喜欢。


来源: 趣聊创意科技,太平洋汽车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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