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新款Vezel(缤智):“搏出位”自有章法

鸿新 2021-02-19 15:27:28

纵使全新一代Vezel车型变化太过巨大的形象,会招来业内许多不同的声音,但在不久之后,当全新缤智/XR-V于国内亮相,年轻一代的消费者大概率还是逃脱不了“真香”定律。


距离这一代本田Vezel(缤智)在中国上市已经过去了6年,本田全新一代Vezel/HR-V终于在日本迎来了首秀。虽然对于本田来说,现款车型尚能在中国这个纷乱的市场里占据着些许优势,但日显过时的设计理念,似乎也不得不让其对Vezel的换代拿出该有的态度。


是的,自从2014年10月25日正式在国内上市,作为由本田全新车型平台开发,且为广汽本田导入的首款全球战略SUV车型,缤智不仅展现了Honda FUNTEC技术的强大实力,更以“极智玩美”为品牌主张,凭借诸多颠覆性亮点,打破了传统小型SUV的产品壁垒。


新款Vezel(缤智):“搏出位”自有章法


放眼海外市场,以HR-V之名的Vezel同样在全球许多市场取得了较为优异的成绩。特别是在日本市场,Vezel常年稳居日本该细分SUV市场销量冠军的位置。若以这一切为基础,Vezel的这一次换代,势必有着良多的深意。


一方面,它将承担起本田在全球小型SUV市场的产品形象。毕竟与目前拥有C-HR、Yaris Cross、Raize等多款同级车型的丰田相比,势单力薄的本田没有过多的筹码。而另一方面,鉴于现款缤智/XR-V目前在中国的良好表现,全新一代Vezel的销量压力,无疑是异常沉重的。


单就产品本身来说,和现款车型瞄准年轻消费群体的理念相似。无论是设计层面,还是潜在的配置方面,新车依旧做出了最大的迎合。


新款Vezel(缤智):“搏出位”自有章法


外观上,全新一代Vezel在经过了全新设计后,一改目前略显小巧的模样,变得更为强调整体的潮流感。前脸一改前代亲和力的设计,变得更加精致。在此种公布的车型矩阵中,除了一款有着常规格栅设计的前脸以外,新车所采用和车身同色的前格栅更为别具一格。哪怕是配合上同款狭长的前大灯后,两者的区别度还是一下提升了许多。


转至侧面,熟悉本田现有产品序列的人其实能轻易看出,全新Vezel的整体造型和国内的本田冠道/UR-V非常相似。轿跑般的车身比例,使得整车侧面在C柱部分的倾角加大了不少。有趣的是,现款车型上位于后门上的隐藏式门把手设计,依旧被保留到全新一代的车型上。


至于车尾部分的设计,全新一代Vezel尚属比较简洁,之只不过为了贯彻时下的流行趋势。新车使用了和UR-V类似的贯穿式尾灯。


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内饰方面,新车同样做出了翻天覆地的变化。取消了小气的中控屏和副驾驶前方怪异的贯彻空调出风口,整个内饰以矗立在中央的大屏幕为核心,进行了多层次的再造,简洁明了又不显太过简单。而在材质上,整体通过对软质材料大量的使用,拭除了现款车型较为廉价的观感。


此外,本田还为新策配备了一个全景天窗,并使用了低透光度玻璃,允许光线以一种更为柔和的方式进入车内,从而营造出一个温馨舒适的氛围。其次,和现行的本田新车型一样,全新Vezel同样搭载了最新的“Honda SENSING”系统,来提高整车的安全性。


动力总成方面,新车提供1.5升i-VTEC发动机搭配CVT变速箱的汽油车型,以及双电机混合动力系统的e:HEV车型。e:HEV车型可以从三种不同的驾驶模式中进行选择:NORMAL、SPORT、ECON。并带有B挡动能回收功能,可以选择不同力度的回收挡位。当然,此次发布的日规车型还提供AWD实时四驱系统,用来应付北海道等地的恶劣天气和多变路况。


新款Vezel(缤智):“搏出位”自有章法


鉴于国内的用车环境和成本考量,本田Vezel未来入华后,是沿用现款车型上的1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱的动力总成,还是和海外版车型保持一致,还需再做打算。


不得不承认,作为本田在SUV领域的全球战略车型,整个Vezel/HR-V家族(包括东风本田XR-V)全球销量已经超过200万辆。即便撇开其他市场,进入中国市场的6年来,缤智/XR-V也一直以领潮外观、良好的驾控感受和前卫智享的科技体验等产品魅力,为消费者带来品质用车生活。


而在2020年上半年《中国汽车保值率报告》中,仅是缤智还斩获中国小型SUV市场保值率榜单的No.2。很显然,其高品质产品力得到行业的权威认可。纵使全新一代Vezel车型变化太过巨大的形象会招来业内许多不同的声音,但在不久之后,当全新缤智/XR-V依照海外版车型为蓝本于国内亮相,年轻一代的消费者大概率还是逃脱不了“真香”定律。


来源:汽车公社

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