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911 Carrera 4S敞篷版--外表和性能都没得说

言芬 2021-02-20 16:38:55

作为保时捷的“图腾”,911一直是很多人心中的Dream Car。曾经有人说:“在百万级别车型里面,你很难找到像保时捷911这样后置后驱,并且兼顾操控与实用的四座跑车。”它一直是跑车界的奇迹,传统又新潮。我们这次试驾更个性的敞篷版,又会换来什么不一样的体验和回头率?

911 Carrera 4S敞篷版--外表和性能都没得说


性能与优雅的完全体测911 Carrera 4S敞篷版


驾驶:一样的节奏不一样的心态

911 Carrera 4S敞篷版--外表和性能都没得说


这次911 Carrera 4S敞篷版跟之前硬顶的911 Carrera S搭载完全相同的发动机与变速箱,都是3.0T H6双涡轮增压,最大输出331kW(450PS)、峰值扭矩530N·m,匹配招牌的8速PDK变速箱,还有四驱系统加持。其实我的心理预期是敞篷版和硬顶版的驾驶差异并不会很大,主要是敞篷带来的车身刚性和四驱系统的稳定性差异,还有驾驶者不一样的心态。


旋转左侧独有的启动旋钮,点火瞬间轰鸣声你明白,排量并不影响我拥有的乐趣,电动车那无声的轰鸣真的有点“无聊”。再将那“短小精悍”的档杆挂入D挡,松开刹车瞬间,你会发现911依旧是那台又快又容易掌控的家伙,狂暴的动力、炸裂的弹射模式、快狠准的PDK变速箱、灵敏且精准的转向、超超搞的弯道极限......一切都是那么熟悉且无懈可击。果然,911依旧是911,一直是人们心目中那辆梦寐以求的Dream Car。

911 Carrera 4S敞篷版--外表和性能都没得说


没错,快是一辆跑车的基本修养,这也是跟普通车最为不同的“硬指标”。百公里加速3.41S并不仅是一串冰冷的数字,当你体验过911弹射起步之后,会明白其背后代表的暖人感受,并发出由衷的感叹:原来一次简单加速也能让人嘴角上扬、乐趣无限。并且这样狂暴的乐趣,在强大的PDK变速箱支持下,可以近乎肆无忌惮地提取,真的很过瘾。


保时捷的操控调校确实是“大神”级别,能把一辆后置后驱这样“天生”残疾的跑车,调校成轨迹就像“轨道车”一般精准,恐怕除了拥有过人的技术与天才般的偏执,真的很难办到。每一次转动精准凌厉的方向盘,再快的速度过弯,在它面前都是小菜一碟,四个车轮依旧能紧紧咬着地面。当你关闭电子稳定系统后,偏向后驱的设定也可以给你带来轻微的尾巴滑动。只不过较重的车尾确实对激烈操控带来负面影响,但911敞篷版或许不是很介意,因为这是一台敞篷车。

911 Carrera 4S敞篷版--外表和性能都没得说


而这点,让我的心态变了,熟悉的一切又回到了原点。诚然,911性能那一面足够惊艳,但当你在敞篷状态下,日常代步舒服那一面将被展露无遗,这是就15.6万元带来的质变。


在敞篷状态下,整个心态都变得截然不同,脑子不再惦挂450PS,百公里加速3.41S的快感,只想舒舒服服享受着阳光与微风,此时平顺的动力、舒适的底盘,让神经不再紧绷,也没有给你半点驾控压力。这是不妨把手伸到窗外,利用油门深浅来体会想要的快感,唯独要担心的是可能会吹乱早上精致打理好的发型。


当然,敞篷的“副作用”也许是路人回头率了。如果说911已经引起大家注意,敞篷状态下的911收到的“注目礼”可能会提升N倍。这种羡煞旁人的体验,是硬顶版车型所不能及的地方。这几天我开着这台敞篷911,会让人不由自主变得佛系。除了做性能测试,我丝毫没有开快车的欲望,反倒是变速箱平顺的换挡动作、舒适的座椅以及打开敞篷给我留下深刻印象,甚至以往驾驶保时捷车型我最爱拨弄的Sport Chrono组件,都可以因为911敞篷的个性而暂时忘记。

911 Carrera 4S敞篷版--外表和性能都没得说


如今,911确实变得更加文明和精致了,多了几分电子味的细腻。但作为保时捷图腾的911,实力毋容置疑,即便保时捷向市场越来越妥协,911的地位依旧是难以撼动的。特别是开过保时捷911敞篷版之后,我仍会给它的操控打上一个极高的分数,敞篷只是一种态度,但对驾控的坚持,它从不怠慢。


各项性能测试


0-100km/h加速测试:3.41秒


我们知道,911是可以弹射起步的。在百公里加速测试前将电子稳定系统关闭,驾驶模式调至Sport Plus,并把油门和刹车同时踩到底即可激活。此时,转速将会上升至接近夸张的5000rpm,松开刹车起步,方可取得最佳加速成绩。得益于高智能化的弹射起步功能和四驱的帮助,起步时轮胎并没有出现打滑,松开刹车瞬间,整辆车将“弹射”出去,留下如电动车那种“拍头”冲击,不过此时你并没有闲暇顾及疼痛,而是需要及时紧握方向盘,保持车身稳定,否则后果可能很严重。


一般来说,这种“严苛”弹射起步放在其他车上多次测试中会有衰减,甚至是不可用,但911上的PDK双离合并不成立,多次测试仍能维持一致性极高的成绩,效果确实令人惊讶。同样令人惊讶的还有911 Carrera 4S敞篷版的零百加速成绩,实测加速时间为3.41S,比官方3.8S的成绩还要快,足可以说明这台3.0T发动机的强大加速能力。


100-0km/h制动测试:29.46m


在百公里制动测试中,我们同样将911 Carrera 4S敞篷版驾驶模式调至Sport Plus模式,此时底盘悬架为Sport状态,能提供足够高的支撑性,即便前6后4活塞+打孔通风盘的强劲刹车系统和倍耐力P zero系列轮胎作用下,强大的制动力瞬间将车辆稳稳停住,并且没有出现点头和跑偏,整个制动过程迅速且给人很足的信心。


此时查看成绩才发现,刚刚我们经历了一次不到30m制动距离的100-0km/h刹车,但心里却没有半点不适应,反而惊讶为什么能如此得稳。这种短而有力的刹车,除了难以置信,终于明白了为什么911这么吸粉。


绕桩测试


得益于PDSM电控悬挂,911 Carrera 4S敞篷版的底盘“可盐可甜”,面对绕桩极限测试,只要切换至Sport Plus模式,底盘悬架同步为Sport状态,关闭ESP走起。足够强悍的支撑力,加上精准无比的指向,让频繁变换方向克服G值的更多是你本人,因为车辆实在太稳定了。


其实,想要获得更快的速度并不难,你并不用胆怯而不敢给油,经过多次尝试,推头现象比我们想象中来得晚很多,哪怕在桩桶阵中轻微给油,抓地力也下降也有四驱系统救场。别的不说,我们已经将绕桩速度提到80km/h了,四个轮子依然死死地咬住路面不放,悬架压缩量除了多了一点点,并没有妥协,此时胆怯的先是驾驶员罢了。


保时捷工程师多年的钻研,让后置后驱的911在绕桩时的车身姿态并不难捉摸,反倒是细微的油门变化也能反映到绕桩节奏中。哪怕进桩速度较高也没有失控,加上敞篷设定也带来了更高的车身刚性,中途加速也有四驱帮忙,随之而来的仅仅是尾部稍稍滑动而已。


当然了,想跑得更快,还要走线科学,这点对于911还是有点难度。并非说它的指向不够精准,而是外抛的前窄后宽轮拱,对驾驶员视野并不够友好。许多时候车头足够贴近桩桶,车尾却扫翻了,这样一来,驾驶员潜意识就会保留一点余量。


在整个绕桩过程中,911几乎不会甩尾,哪怕轮胎开始作响,这时只能靠熟练的油门控制来救场了。尽管在底盘设定上有着不少的“惊艳”之处,但后置后驱布局的911还是掩盖不了笨重车尾带来的影响,连续变线带来的横向惯性,始终让你感觉拖着一个份量感十足的尾巴跑步,跟车头存在一定割裂感。


设计:12秒进入全新敞篷世界


如果说保时捷911是有钱人怎么也绕不过的一台车,那么它也是设计师最省力的车型。每当看到它的新款时,总会让人觉得:这真的是新一代?熟悉的扁平车头、那对呆萌的“青蛙眼”、圆不溜秋的车身轮廓……一切的都那么熟悉,只是细节变化了一丢丢。传统是要传承,但低调绝对不是保时捷的习惯。这次就来了另一台911 Carrera 4S Cabriolet,亮眼的红色搭配黑色软顶敞篷,绝对能给到完全截然不同的回头率。


我们可以看到,敞篷版911的车顶弧线与车位衔接相当流畅,延续了911硬顶系列的经典车顶弧线。这样一来就可以避免“开篷帅气,关篷土气”问题,让颜值不掉线。除了黑色顶棚外,原厂还提供棕色、深蓝色、深红色等多种软顶配色可供选择,并且不需要额外的选装费用。总之,打开敞篷后,你就是整条Gai最靓的仔。


20/21英寸RS Spider Design的轮毂,造型非常复杂,选装价格21500元,搭配内部红色六活塞卡钳,性能范儿满分,轮胎是倍耐力P ZERO系列,前轮宽度245mm,后轮宽度305mm,另外选装的后轮转向系统也是一个性能大杀器。


车尾采用了贯穿式的尾灯,搭配可开启的后扰流板升起的时候也很个性。下方选装了黑色运动排气系统,两个比拳头还要大的椭圆形排气口看着就很唬人,而且排气声浪很浑厚,开启Sport Plus模式后明显更响一些。


内饰:大胆拥抱数字化潮流


911在保留经典元素的前提下,也融合了不少最新的潮流,中控台功能划分简洁明了,大量电子化配置的加入让整个车厢有着浓厚的科技气息。例如5连仪表盘融入了两块液晶屏机变速箱挡把电子化、独立的空调控制面板等都有着不少新体验。


一体式的运动座椅很运动,实际乘坐没有带来太大负担,承托性足够加上腰部、臀部等多段电子调节功能,而且可调节幅度也很大,契合了911车主日常出行以及跑赛道的需求。不过后排体验依旧称不上实用,虽然开篷能解决后排乘客顶头的问题,但腿部空间依旧憋屈。还是留给小孩和包包吧。


为什么选择敞篷?


除了“喜欢”我实在想不出第二个答案,如果不喜欢的话,选择911难道是梁静茹给你的勇气?毕竟配置跟硬顶版一样,敞篷版多支付的15.6万元可以选配不少东西。其实大家心里面还是认为“敞篷”是个小众的个性选择,没有参考价值可言,哪怕放到跑车这个级别上。只不过敞篷带来的附加值,尤其是情感层面的共鸣,让911拥有了别样的魅力,成为911系列中兼具优雅与性能的存在。跑车本来就不是理性的产品,所以根本无需用理性的角度来看待,Follow your heart即可,前提是拥有足够的Money。


来源:太平洋汽车

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