2021年热门纯电动新车推荐,快来看看有没有你喜欢的

酒窝 2021-02-20 17:47:36

2021年开年,特斯拉Model Y的热销和大众ID.4家族的定价,给了国内新能源市场一个下马威。在电池技术没有取得突破性进展前提下,500-700km续航的纯电动汽车,目前看来是一个即合理又兼顾成本的最佳区间。所以在2021年,纯电动汽车的发展和重点将会放在品牌、品质和智能化等方面。


大众ID.4家族


来自南北大众的ID.4 CROZZ和ID.4 X于年前先后上市。其中,一汽-大众ID.4 CROZZ共推出了5款车型,售价区间为19.99-27.99万元,续航里程400-550km。


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作为大众MEB纯电动平台的产物,ID.4家族有着不再套娃的未来科技感外观,隐藏式门把手和IQ.Light全LED大灯。在车身尺寸上,新车的长宽高长宽高分别为4592x1852x1629mm,轴距为2765mm,是一款尺寸较大的紧凑型纯电动SUV。


ID.4在内饰设计上同样沿用了ID家族简洁的设计风格,流畅的线条营造出了现代化的感觉,细节用料让内饰更显年轻。除此之外,还拥有内饰液晶仪表、怀挡,悬浮式的中控大屏等当下非常潮流的设计元素。


中控悬浮式大屏尺寸达到了10英寸,内部集成了Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能。车辆也配有语音控制系统,通过语音即可实现以上功能的操作。车辆也支持远程控制,可以进行充电预约、设置车内温度等功能。


液晶仪表采用了悬浮式设计,其尺寸为5.3英寸。在其上方还集成了换挡机构和档位显示,这感觉有点让我想起了宝马的i3,论操作这种设计实际使用起来还是非常方便的,另外还可以节省车内空间。


配置方面,新车配备了IQ.DRIVE L2级别驾驶辅助,可以在0-160km/h的速度下实现全速域自适应巡航。其余配置上,车辆前排配备了12向/加热/按摩座椅、3区空调带负离子发生器、超大全景车顶、隐私玻璃、全景影像、热泵空调、电动尾门、增强现实抬头显示系统以及Harman/Kardon哈曼卡顿音响等。


新车提供两驱版和四驱两种车型可以选择,两驱版车型搭载了一台最大功率150kW,最大扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池容量为84.8kWh(除最低配车型),NEDC综合工况续航里程为550公里。入门版车型NEDC综合工况续航为400公里。新车交流充电最高支持7.2 kW,直流快充最高支持100kW。四驱版车型搭载了双电机,其系统总输出功率为225kW,最大扭矩为460N·m,NEDC综合工况续航里程大于500公里,0~100km/h加速时间为6s。


作为大众品牌引入国内的一款重磅产品,它的出现不仅填补了目前市场的空缺,同时对整个市场也有积极的影响,尤其是它的定价,肯定会让不少竞品“瑟瑟发抖”。当然,对于用户来说绝对是好事,有了ID.4这个价格标杆,其他车企就不能再任性的定价了。


特斯拉Model Y


比预期时间更早、比预计价格更低,特斯拉Model Y就这样突然的出现在了我们的视线里。


国产Model Y目前有两个版本车型,其中长续航版售价33.99万元,而Performance高性能版车型售价也仅有36.99万元,这样的定价外加特斯拉品牌在消费者心中的地位,让国产Model Y车型跳出新能源领域,成为了当下整个汽车市场中热度超高的一款产品。


特斯拉Model Y车型从海外发布至今已经有接近两年的时间,相信很多关注这款车型的人都已经从网上看过了这款车型的照片,很多人都会说这是Model 3的放大版。


的确,Model Y和Model 3车型有着75%左右的互通零件,不过在见到实车后发现,Model Y整车造型还是很有个性的。他并未采用传统SUV造型设计,而是和Model X、蔚来EC6和BMW X4一样的轿跑SUV造型。


进入内饰,如果不是睁着眼从车外进来的,还真不敢说自己坐在一台Model Y里。因为其设计可以说和Model 3几乎一样,如果说有什么不同,那可能就是零件尺寸和比例上的不同了。


方向盘沿用了Model 3车型三幅式设计风格,左右两侧各设计了一个滚轮作为做功能按键,默认状态下控制音量和歌曲切换,按键有着金属手感,按下去和转动起来手感出色。


配置上,Model Y全系配备了防眩目内/外后视镜、电动后尾门、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、方向盘加热和全车座椅加热。值得一提的是,其后排座椅加热可以对后排三个座位进行独立控制。当后排只乘坐一个人的时候,这种单独控制的策略多多少少可以节省一些电量。


动力方面,长续航和高性能版车型都采用了双电机四轮驱动。长续航版车型前电机最大功率为137kW,最大扭矩为219N·m。后电机最大功率为180kW,最大扭矩为326N·m。系统综合输出功率为317 kW,最大扭矩为545N·m,百公里加速时间为5.1秒,NEDC综合工况续航里程为594公里。


Performance高性能版车型前电机与长续航版车型相同,最大功率为137kW,最大扭矩为219N·m。后电机最大功率为202kW,最大扭矩为404N·m。系统综合输出功率为339 kW,最大扭矩为623N·m,百公里加速时间为3.7秒。续航方面,目前特斯拉官网只公布了车辆的WLTP工况下的续航为480公里,还没有NEDC综合工况续航。不过根据经验推测,其NEDC综合工况续航里程一定高于NEDC综合工况续航里程。


福特Mustang Mach-E


1月28日,福特中国正式公布Mustang Mach-E国产计划,这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电SUV将在长安福特进行生产。


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福特Mustang Mach-E融入了燃油版Mustang的造型元素,标志性三条柱形尾灯得以保留,Fastback的车身造型极具福特经典风格。不过整体轮廓比后者更为短小紧致,熘背式的车身散发着动感。


当然新车也加入了更多的电动化设计,Mustang Mach-E使用了全封闭式前脸,车头下方则设有可自动开启的格栅,以供电池组散热。车侧取消了传统的门把手设计,取而代之的是四个按钮开关,按下之后车门会弹开一定的角度,开门方式也变得时髦。


Mustang Mach-E的车身尺寸为4724mm*1880mm*1600mm,轴距达到2972mm。风格上Mustang Mach-E与Model Y十分接近,都属于运动风格的轿跑型SUV,车顶从B柱位置开始下压,流畅的尾部线条和上扬的腰线必不可少。


内饰方面,Mustang Mach-E使用了电动化风格明显的简约设计,仪表采用了一块宽扁的全液晶屏,中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕。此外新车中控台采用了贯穿式出风口,进一步体现出了简约风格。


根据官方最新消息,全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发。新车可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能,让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”,这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。


动力方面,国产Mustang Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造,将提供搭载75.7kWh锂离子电池的标准续航版本,以及搭载98.8kWh锂离子电池的长续航版本,在WLTP工况下最大续航里程可达600公里(折合NEDC续航里程680+公里)。


国产Mustang Mach-E将提供四个不同动力版本,标准续航版车型的最大功率190kW(258马力),长续航后驱版系统最大功率210kW(286马力),峰值扭矩415Nm;长续航全驱版系统最大功率248kW(337马力),峰值扭矩565Nm;GT版本最大功率324kW(465马力),峰值扭矩830Nm,从静止到96公里/小时加速仅需3.5秒。


日产Ariya


虽然日产品牌在纯电动汽车领域起步非常早,也有着Leaf聆风这样的全球成功车型,但是其纯电动产品线比较单薄的问题愈发明显,特别是在这个全球一线品牌都开始发力新能源的时代下。


认识到该问题的日产,将在2021年带来一款全新的纯电动SUV车型——Ariya。


外观上,日产Ariya以“永恒的日式未来主义”为设计主题,延续了日产IMx零排放概念车的经典设计元素。包括日产汽车标志性的V-motion前格栅、独具差异化的灯组、短前后悬的设计以及区别于传统车型的宽敞内部空间都被保留下来。


内饰方面,Ariya采用了非常简洁科幻的设计风格,中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。日产Ariya搭载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统(ProPILOT Remote Park)和e-Pedal一体化智控踏板,将为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。


同时,日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像,超视距碰撞预警系统,预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障(Nissan Safety Shield)技术。


动力方面,Ariya推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型,以及两种不同容量的电池。入门版本配备单电机并采用前驱设计,最大功率218马力,最大扭矩300N·m;高配版本搭载前后双电机,采用四轮驱动匹配了TTESA E-TS扭矩分配系统,最大功率389马力,最大扭矩600N·m,0-100km/h加速仅需5.1s。


动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本,综合续航里程为483km,最高续航里程可达610km,快充模式下,30分钟可以充入375km的续航里程。


据介绍,日产Ariya将于2021年年中在日本率先上市,售价约为500万日元(约合人民币32万元),2021年下半年将引入欧洲、北美和中国市场销售。


广汽埃安Aion Y


2020年11月,广汽集团宣布旗下的“广汽埃安”品牌独立运营,广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司。广汽埃安品牌第四款车型AION Y也正式亮相。


外观设计上,新车采用了超次元设计理念,不同于其他埃安家族车型,AION Y采用了很多硬朗的车身线条,整车看上去更加年轻化,另外实拍的车型还使用了很多橘色,更加凸显整车的年轻化。


新车内饰采用了比较简洁的设计风格。仪表盘和中控大屏采用了分体式设计,仪表为全液晶设计,内部可以显示时速、电耗、剩余续航以及歌曲和导航等信息。中控大屏尺寸超大,并且采用了悬浮式设计。展示中控大屏的画面其内部运行的是直播软件,预计未来会搭载丰富的第三方应用。


智能化配置方面,AION Y将搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。另外车辆还配有语音控制拍摄视频,5G光速秒传车载视频APP发布、车载游戏及KTV等功能。


动力方面,新车搭载了三元锂材料动力电池。永磁同步电机最大功率135kW,续航里程预计在500-600km。


零跑C11


2020年12月28日,零跑C11正式开启预售,全系共推出3款车型,预售价格为15.98-19.98万元。官方表示,后期的正式上市价格也不会再发生变化。


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零跑C11基于零跑C架构打造,定位于一款中型SUV,轴距达到2930mm。新车外观设计足够新颖,基本延续了零跑C-more概念车的设计风格,无格栅化设计使其电动化特征极为明显。前后灯组均采用了全LED光源,前大灯为矩阵式排列,通过一条或能点亮的光带相连,与尾部的横贯式尾灯相唿应。


新车内饰为传统的T字形布局,中控台上配备了一大两小共计三块大屏,驾驶屏、中控屏和副驾屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。中间大屏采用目前业内最顶级的第三代高通骁龙8155处理器,可大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。配合科大讯飞最新3.5代的智能语音交互系统,用户可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。


此外,零跑C11还采用了全新样式的双辐真皮方向盘、经典的怀挡设计、多色氛围灯以及大量的Nappa皮质和进口麂皮绒高级内饰材料等等。


智能驾驶辅助方面,零跑C11官宣是全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件,包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头,并且搭载两颗全自主研发的凌芯01芯片,以此来支持Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统所具备的22项辅助功能。


根据零跑官方的表述,C11可在明年量产阶段实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能,后续还可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。


动力方面,零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆的高级悬架形式,有助于提升操控水准。新车提供两种不同动力配置,单电机后驱版车型电机最高功率200kW,最大扭矩360Nm,百公里加速时间<7.9秒,NEDC续航里程600km;双电机车型前后电机总功率400kW,最大扭矩720Nm,NEDC综合续航550km,同时百公里加速仅需4.9秒,进入了高端电动汽车的4秒俱乐部。

来源:EV世纪

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