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德国通过首部自动驾驶法案,保时捷测试L4级自动驾驶

浅笙 2021-02-24 14:53:15

近日,有海外媒体报道:德国正式通过了自动驾驶法案,这是世界上首部关于自动驾驶汽车的法律,它将有助于L4级自动驾驶系统的商业化推进。


德国通过首部自动驾驶法案,保时捷测试L4级自动驾驶


另一条来自路透社的消息称:德国法律专家Eric Hilgendorf称自己将应邀在中国人民大学法学院就自动驾驶法律进行三次演讲,他认为中国正在评估一条能为自动驾驶车辆的应用奠定基础的德国法律。


在此之前,在德国的法律中,只允许自动驾驶车辆在获得特殊许可的情况下,在工业区等狭窄空间的内行驶。而新的法律中将不再需要许可证,还将有可能在德国全国范围内允许自动驾驶汽车上路。


不过,这里要划重点的是,德国的这项法律仅适用于L4级驾驶辅助系统。虽然汽车可以进行自动驾驶,但是车内必须有可以采取紧急措施的驾驶员乘坐,而完全不需要驾驶员的L5级自动驾驶功能并不适用这条法律。


德国通过首部自动驾驶法案,保时捷测试L4级自动驾驶


与此同时,在积极准备商业化的同时,保时捷已经确认进行L4级别自动驾驶测试已有一年多的时间,完成了丰富的数据积累。


保时捷改造了一个旧的商业车辆测试场,在测试场内有两条高速公路都有三条车道,还有全新的道路标志来测试自动驾驶。出于安全的考虑,还开发了专门的机器人来控制踏板和转向,机器人可以在最高130km/h下进行自动驾驶,在驾驶员座位也安排了专业人员乘坐。


保时捷还将意大利纳尔多(Nardò)赛道进行了改造,椭圆形道路在升级之后,测试速度最高可达300km/h以上。在测试场内,保时捷同样也对电动汽车的噪声水平也进行了测试,并且对保时捷Taycan进行“大功率充电桩”充电,充电效率最高可达950伏和350kW。


除此之外,保时捷还正在打造一个带有交通信号灯,人行横道等的迷你城市,用于测试先进的自动驾驶网络以及与基础设施的通信,所有这些设备都将与光纤网络相连。


德国通过首部自动驾驶法案,保时捷测试L4级自动驾驶


而在几年前,保时捷的一些专利也曾表明它们已经开始研发自动驾驶技术,纯电动Taycan可能就是保时捷应用自动驾驶技术的首选车型。这些专利包括一款复杂的电动驾驶座椅,可以配置成不同姿态,以便操作汽车、工作或者放松。除此此外,方向盘和部分仪表盘也向内缩进,脚踏板取代了油门踏板和刹车踏板,通过这些变化也可以推测出驾驶座会被放置成放松状态,而座椅的可折叠轮子还能够直立起来,让座椅被放置成可供驾驶员工作的姿态。


德国通过首部自动驾驶法案,保时捷测试L4级自动驾驶


还有一项和自动驾驶相关的保时捷专利为可调节车顶,它是一种能够在自动驾驶模式下提高舒适度的装置。可调节车顶旨在增加自动驾驶汽车的座舱空间,从而增加乘员的舒适度。可以想象一下,如果你想坐在一辆车顶可以调节高度的车内,舒服度肯定是不一样的。


一直以来,保时捷都在以高品质驾驶体验来吸引着消费者,保时捷的宗旨是让人们爱上驾驶。而现在,它却也是率先开始拥抱自动驾驶新技术的那一个。


加速推进立法!德国L4级自动驾驶汽车要上路了?


近日,据外媒报道,厌倦了等待全球监管机构采取行动的德国政府,正在准备一项具有里程碑意义的立法,有望在明年夏天将无人驾驶汽车技术商业化。


德国推进自动驾驶相关立法


据悉,这是一个全面的法律框架,涵盖对无人驾驶出租车的认证和道路交通要求,在这种情况下,自动驾驶系统可以随时接管车辆。该草案目前正在进行修改,有望在明年夏天得到批准。


德国交通部在发给《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)的一份声明中表示:“新法律框架应在当前立法期间创造先决条件,允许在特定的地理环境下,在公共道路上规范运行自动驾驶汽车。无人驾驶汽车应该被广泛应用于各种应用,而不必明确规定特定用例,这种灵活性需要考虑到各种形式的驾驶。”


Posser Spieth Wolfers&Partners律师事务所的合伙人贝内迪克特•沃尔弗斯(Benedikt Wolfers)表示:“该法案不仅仅针对试验车,而是明确指向人与物的自动驾驶商业化。”


新法案涵盖L4级自动驾驶的应用情况,在这种情况下,车辆将能够在严格定义的参数范围内,几乎在任何情况下都可以自动驾驶。这些参数包括从特定的地理区域、智能交通基础设施、天气状况、交通和道路类型等内容。


柏林已经在2017年通过了一项法律,允许司机将车辆的控制权转交给自动驾驶系统。然而,直到上月底,全球监管机构才就汽车制造商在欧盟等关键市场销售的方法达成一致。


沃尔弗斯表示,通常情况下,欧盟会采用总部设在日内瓦的联合国相关车辆法规。“但只要欧盟范围内没有统一的法规,成员国就可以自己向前推进。德国正在迈出一大步,并向欧盟和世界其他国家发出信号。”


实现监管领先于技术


德国通过首部自动驾驶法案,保时捷测试L4级自动驾驶


沃尔弗斯指出,如果德国通过立法,那将是一项监管领先而不是落后于技术的罕见案例。


目前,能够推出用于商业目的的无人驾驶汽车的初创公司还是少数。Waymo是其中一个。Uber、Tesla、Nvidia和Argo AI等竞争对手都在研究先进的自动驾驶系统。


即使德国立法通过,沃尔弗斯也不希望自动驾驶出租车业务突然在德国启动。他补充说,如果欧盟范围内的法律出台,德国可以撤回其立法。


此前,包括大众在内的汽车制造商曾抱怨说,现有规定仅允许小型试点计划,例如去年在汉堡启动的试点计划。只有通过Robotaxi车队商业化,才能在财务上变得可行,并推动这一行业的发展。


在2017年,德国联邦参议院就通过了一项法律,允许汽车的自动驾驶系统未来在特定条件下代替人类驾驶。这部法律此前已在德国联邦议会通过,这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律。


业内人士指出,德国在自动驾驶领先立法的主要原因是为了扫清研发和路测在法律上的障碍,并且在自动驾驶汽车测试上拥有更多的主导权与吸引力。美国加州就是一个典型的例子。早在2015年,加州交通管理局就制定了针对自动驾驶汽车测试的相关草案,并且在2016年进行了一次修订。美国加州在针对自动驾驶汽车测试相关法律的制定方面率先跨出了一步,再加上加州硅谷等科技资源的虹吸效应,使美国加州成为了全球无人驾驶汽车测试的大本营。


“德国正在向欧盟以及世界其他地区迈出重要的一步。”前奥迪电子产品开发执行副总裁里奇·胡迪(Ricky Hudi)说,“这代表着推动行业创新的巨大机会,不仅是针对德国汽车制造商的,它还向全球任何供应商开放。”


来源:中国汽车报

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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