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试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱版,行驶感明显提升

暂停几秒 2021-02-25 16:58:38

哈弗在2020年推出了第三代H6,新车基于长城最新的柠檬平台打造,在外观、内饰、平台方面都焕然一新。而在今年的1月份,2.0T+四驱的版本也上市了,2.0T版本在外观设计等方面相比1.5T版本变化甚微,主要是动力系统方面的升级。


今天我们试驾的就是第三代哈弗H62.0T双离合四驱Supreme版,指导价15.49万元,是第三代车系中的顶配车款。


我们来看今天试驾车型最重要的动力系统:由于采用的是柠檬平台,相比现款车型底盘降低了20mm。


2.0T涡轮增压发动机(米勒循环技术),最大功率为155kW(211ps),最大扭矩320N·m。传动方面,与之匹配的是7速双离合变速箱。前麦佛逊后多连杆的悬架结构,使用适时四驱系统,搭配6种驾驶/四驱模式。

试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱版,行驶感明显提升


全新的2.0T发动机搭配成熟的调校,让这台车的起步非常轻快有力,甚至有点窜,但这里我觉得窜的程度是那种让人心情愉悦的程度,并非神经质一般傻快。在快速起步的同时,变速箱的升档难以察觉,配合发动机较低的噪音,很有品质感的表现。


这种表现在前款车型上也有,但在日常行驶中你还是能察觉在部分行驶工况下有瑕疵。而在全新第三代H6上,特别是我们这台2.0T版本,驾驶感已经无限接近WEY品牌的车型。


车速上来后,在巡航阶段,凭借着宽阔的扭矩平台,发动机转速几乎不会超过2000转/分钟,这还是在整体动力释放调教比较激进的情况下,给你直观的感觉就是,底气挺足,提速超车脚下不用深踩,自然在噪音方面的控制也得到了保障。


整车的NVH表现除了新平台的带来的升级之外,也在良好的动力系统匹配中收益,刚才提到发动机声音并不恼人,而其他方面例如轮胎、底盘方面传入轿厢的噪音也偏低,同样有着很WEY的范儿,高档感十足。


转向方面首先说硬件啊,和老款一样,方向盘支持四向调节,但我感觉这次的第三代车型在人机工程学方面也做出了不少的优化,你能很轻易的调节出很符合你的身高、坐姿的方向盘位置,同时抓握感也比较良好。

试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱版,行驶感明显提升


但要说实际转向手感,我认为还是有进一步发挥的空间,首先它的转向指令传递很快,这是好事,但在后续的转向力度、转向比的匹配方面还是能感觉到有些许段落感,转向手感少了些连贯。而在切换驾驶模式后这一点更为明显,虽然使用/差异感足够,但我想这样的表现是需要一个适应的过程的。


不过你要是不经常转动方向盘的话,例如在高速/快速路行驶中,主观稳定性还是很不错的,路面的起伏和颠簸虽有感知,但方向始终保持稳定。


底盘方面,相比老款更加细腻,同时不失韧性,哈弗在这方面的表现一直很稳定,这方面挑不出毛病,同时我也感受了后排乘坐感受,后排的过滤性和舒适感完全不输前排,整体取向是比较柔软的。


双踏板方面,刚才提到油门灵敏,而刹车踏板行程适中,空行程基本没有,堵起车来踩着不累,这点也给好评。

试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱版,行驶感明显提升


在自主品牌这个级别SUV中,各家都拼命将自动驾驶辅助系统融入其中,那哈弗则是这方面的佼佼者,这台2.0T顶配版本有着L2级别的辅助系统,其中车道偏离预警、防碰撞辅助就不说了,还有少见的后碰撞预警、智能过弯功能,甚至还搭载了全自动循迹倒车功能,这个功能我只在宝马上见过。


前文提到,2.0T车型在外观/内饰部分并无变化,我们来回顾一下问世已有半年的第三代哈弗H6(参数|询价|图片)在静态部分的表现。


外观方面,第三代哈弗H6 2.0T车型在外观/内饰方面基本沿用了1.5T车型的主体设计风格。前脸部分,新车采用了家族式最新的设计语言,大尺寸的网状格栅设计,并且采用镀铬元素进行装饰,看上去极具冲击力,搭配两侧动感犀利的大灯造型,带来了十足的运动感。


车身侧面的设计非常简洁大气,流畅的车身线条带来了十足的力量感,搭配精致的后视镜设计,以及大尺寸的轮毂造型,有着浓厚的运动气息。


车尾方面,第三代哈弗H6 2.0T版本依然采用了贯穿式尾灯组,品牌字母横向布置于灯带下方,位于牌照架上方的镀铬饰条搭配隐藏式排气,使得新车有着更加稳重大气的视觉观感。


内饰方面,第三代哈弗H6的内饰风格相比老款有了质的飞跃,用料采用大量的软质材料显得更加高级,双层设计的中控台提升了视觉冲击,整体内饰氛围豪华感提升明显。


第三代哈弗H6配置上拥有悬浮式的10.25英寸的全液晶仪表盘,内部显示信息丰富,并分为三个区域“左中右”都可以独立进行自定义;此外,12.3英寸中控大屏也采用了悬浮式设计,提升了车身的科技氛围。

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中控屏来自于安卓系统,并且也可以自定义页面切换主题模式。此外,无线手机充电、彩色HUD显示,NAPPA真皮座椅以及CN95空调滤芯等也有配备。最新的智能互联系统还支持5G网络以及FOTA整车远程升级,也是全球首款支持5G以及整车FOTA升级的燃油SUV。


在智能驾驶配置方面,这一次第三代哈弗H6还将搭载超L2+级别的自动驾驶辅助系统,包括全场景AEB,智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标志识别、全速段ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA拥堵辅助、全场景自动泊车等,远远超过大部分豪华车型的配置。


在前排空间方面,178cm的体验者拥有一拳两指的头部空间,表现出色。


同样的体验者来到后排,一拳的头部空间和两拳多的腿部空间可以说是非常宽敞了。

试驾第三代哈弗H6 2.0T四驱版,行驶感明显提升


总结:第三代哈弗H6(至高综合钜惠25000元)的提升虽然在设计、做工、配置方面提升不少,但我认为最最明显的还是开起来的感受,如果让我直接进入车内挡住车标去驾驶,我觉得它可以和旗下的高端豪华车型WEY一决高下,但是不要忘了它的价格,顶配Supreme版本只有15.49万元,结合后期的优惠幅度,第三代H6继续统领该级别的销量和口碑可以说是板上钉钉的事儿了。


来源:易车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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