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与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图

旧容颜 2021-02-26 11:01:45

MISTRA,名图,一个被中国消费者广泛熟知的名字。


翻看现代品牌海外官网,就说英国市场吧,您会发现很多两厢掀背小车国内貌似没见过呀;同理,大洋彼岸的朋友翻看现代中国官网也会犯嘀咕,感觉很多元素都熟悉,但唯独车本身有些陌生。“全球车”或许能享誉世界,但它不一定能辐射到单一市场的每位消费者,大家语言不通文化不通,对车的需求又怎能做到整齐划一呢?


而这,恰恰就是“本土化”之必要性,也是北京现代打造名图的初衷。后续事实证明北京现代做了个英明决策,2013年11月19日名图正式上市,定位于中高级轿车,上市后其市场表现长期稳定在单月万台以上,至今累计销量已达75万台!


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


把国内市场曾经销售过的/目前正在销售的所有汽车产品数个遍,也没有几款能进入“百万俱乐部”,而今,名图距离这一成就越来越近了。


北京时间2021年3月1日,全新一代名图将正式上市,相比前辈它更帅,更精致,更聪明且更宽敞舒适,而最最最重要的是,相比2013年眼下市场环境对于名图更友好更宽容,至于原因,且听我细细道来...


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


闭着眼买SUV,已经是过去式了


回到2013,彼时名图本该有的市场表现,被如洪水般泛滥的SUV狠狠对冲掉了一部分。


对于中国品牌,SUV是一场翻身仗,那时汽车用户也没那么在意品质感,发动机变速箱不成熟都没所谓,只要价格够低外加空间够大;而对于合资品牌轿车,大家一起无脑消费SUV不是啥好消息,这样的局面只会让合资品牌被动选择降低品质/降低成本去打价格战。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


好在眼下这股热潮褪去了很多,首先小型SUV集体淡出视线,而后中国品牌只剩几家一线企业还留存着竞争力,产品一代比一代在变好。市场回归理性,对于全新一代名图是利好,大家再次站在“产品力”这条起跑线前公平竞争,没有潜规则,没有内定,没有黑幕。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


SUV之外,第二个利好因素,是这些年来合资中型轿车的缓慢下沉。


咱们举个例子,2013年,北京现代名图诞生那年,合资轿车市场等级制度是非常森严的,速腾就是速腾,迈腾就是迈腾,所谓A级与B级之间存在一条间隙,名图则正是生存在这条“间隙”里的产品。价格趋于A级而品质趋于B级,左右逢源,这便是很长一段时间内名图能收割市场的原因。


而今,这条“间隙”已经变得很模糊,这对于全新一代名图是好消息,您试着理解这句话:虽然全新一代名图定位与老款相仿,但它已无必要去强调自己拥有B级品质,大家都在一个池子里让消费者自己去判断产品力,去判断价值就好,因为这几年下来,所谓“B级”已经不代表什么光环或神话了。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


全新一代名图,一台聪明的“大家轿”


市场环境对于全新一代名图更友好,相对地,全新一代名图所展现出的产品力“画像”也更符合消费者需求,这也是标题写明与2013相比,如今国内车市更需要北京现代全新一代名图的原因。


2021年,理性+精明地国内消费者需要一款什么的产品?或者说概括地讲,他们普遍喜欢的产品特性是什么?


我觉得首先价格得友好;其次空间给力,毕竟城市限购政策紧,只能一车多用兼顾家庭;品质感就不说了,这是最基本要求;设计偏向于动感但具体还要分情况讨论;智能化与安全性这是必要的,主流消费者很重视智能网联,至于高规格、体验出色的主动安全系统更能适应当今复杂多变的城市路况。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


越描述需求,越能感受到全新一代名图的“量身定制”。


说它是“大家轿”十分贴切,全新一代名图轴距数据为2770mm,作为参考,当年“奢适宽体轿跑”大众凌渡同样主打越级概念,但轴距仅2656mm;如果放眼未来,最直接竞争对手丰田亚洲狮/凌尚此项数据为2750mm,所以无论怎么看北京现代全新一代名图轴距水平+空间表现都是优于同级的存在。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


“大家轿”也很聪明,它的聪明体现在智能化。双12.3英寸连体屏谁都能做,但体验却始终有好有坏,全新一代名图中控屏幕支持多点触控,当三指触控时屏幕跳转到整体菜单,四指触控时跳转到主页面,五指触控时则可以息屏,这番骚操作着实提升了以驾驶者为中心的操控便利性。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


聪明的另一面也体现在“理解能力”,其语音系统识别准确率+执行率非常之高,是同级最优秀水平(这项没有之一),如若不服欢迎到店亲测。


与智能手机互联层面,BLE蓝牙钥匙可实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动;通过手机BlueLink APP则可以对车辆直接进行远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等操作,功能性之丰富堪比造车新势力。


“聪慧绝顶”与“脚踏实地”两种品质往往不能兼容,这次全新一代名图做到了,通过软硬件结合,23项ADAS智能驾驶辅助功能可助力全新一代名图实现高质量L2+级别自动驾驶。


过多的例子就不再列举,单说“一键开启智能巡航控制+车道居中保持”这本身就是个Bug级功能,有点像凯迪拉克的超级巡航系统。说直白些,GPS导航能实现比雷达探头更远的探测距离,全新一代名图配备的智能巡航控制系统以百度地图为基础,可识别限速区间及限速信息,实现自动减速后恢复原车速,在弯道时会自动确认道路曲率并以最佳速度减速。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


综上,北京现代全新一代名图绝对契合消费者主流需求,够大够安全够聪明,还能附赠一份经济实惠,换装CVVD 1.5T发动机的新名图可实现“百公里5.3L”低油耗,这年头能同时满足峰值扭矩250牛·米以上且百公里油耗6L以下的产品,可不太好找!


天时地利,全新一代名图大展拳脚的时刻到了


更友好的市场环境可作为承载,消费者日趋理性的需求则是强力支撑,天时地利,我是觉得有理由对全新一代名图抱有期待。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


新车上市日期已确定,据官方消息预售价为13.58-17.58万元,无论定位还是产品力,与即将上市的丰田亚洲狮/凌尚都十分相像。丰田可谓“人精”型品牌,憋了这么多年也未在国内推出过“非全球车”,偏偏挑选这一节点无疑是经过了仔细调研的,有需求才会有市场,所以它们都是顺应时代的产品。


不久后,全新一代名图恐怕也难避免被拿来与丰田品牌两款新车做对比,虽然产品力不怂,但论品牌价值眼下的丰田可以说如日中天;所幸北京现代也有好消息,全新伊兰特持续热销证实了品牌力逐渐回暖不是假象,且消费者对于现代品牌最新设计/技术成果很是认可。


与2013年相比,2021年的中国车市更需要北京现代名图


2021年,市场更需要全新一代名图,全新一代名图也将享受到比前辈更如鱼得水的竞争环境,期待吧,好戏即将开场了。


来源: 搜狐新车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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