《路线图2.0》加持下,长城、比亚迪正在攻破混动的技术壁垒

别软弱 2021-03-05 13:26:43

《路线图2.0》加持下,长城、比亚迪正在攻破混动的技术壁垒

如果将纯电动汽车作为最终目标,说混动汽车是过渡时期的产物似乎没错。但考虑到实现终极目标还遥遥无期,混动汽车仍将是未来一段时间内燃油车重要的替代品。


丰田汽车直到上周,在美国市场时隔10年才再次计划投入纯电动车型,并且丰田章男的意思也很明确,纯电动全面普及短时间内不现实,也没法做到真正环保,丰田自家业内领先的混动系统才是王道。


《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也指出,接下来的15年,为达到降低能耗的目标,传统汽车将全面混合动力化。响应这一号召,自主车企纷纷加入自研混动系统的队伍中,其中,长城和比亚迪这两家头部自主车企脱颖而出,有望打破丰田和本田主导的混动技术壁垒。


长城柠檬混动DHT首次直播拆解


3月2日,长城汽车举办了一次直播活动,首次直播拆解了去年12月发布的柠檬DHT混动系统,不仅对柠檬混动DHT的整体设计按模块进行拆分解读,也对其技术优势、工作原理及用户体验做出了深度剖析。


《路线图2.0》加持下,长城、比亚迪正在攻破混动的技术壁垒


长城汽车认为,公司未来发展战略要符合全球用户的多元化需求,而单一的技术路线不可能解决所有出行需求,找准混动这一不断增长的领域,长城将其作为全球化战略的重要组成部分。


柠檬混动DHT整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。三大系统之外,1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池等零部件至关重要。


柠檬混动DHT的“中枢大脑”双电机控制器,有全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片加持,以长城自主研发的控制算法为辅助,能够高效率地控制混动系统的能量流动。


DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”,包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计,能够基于整车需求调节电子泵的启停;采用单离合设计,相比于双离合,润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧,相比传统DCT降低50%以上。


高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件,以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例,其能量密度超过160Wh/kg,可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面,支持11kW交流充电功率和直流快充,30分钟即可充电80%,并具有最大246kW的放电功率。


得益于强大的软硬件支持,柠檬混动DHT能在多种模式下高效能运行,长城称其为全速域、全场景。而从最终的NVH来看,最直接的体验就是“快顺静省”。


值得一提的是,柠檬混动DHT是长城完全自主研发,具备完全自主知识产权的,第一款搭载该系统的WEY品牌全新SUV将很快进入市场。


比亚迪DM-i超级混动,以电为主


比亚迪是国内混合动力领域的开拓者,历经几年的发展收获了不错的用户口碑。2021年,比亚迪进一步升级了其混动系统,面向全球发布了DM-i超级混动系统。和长城一样,比亚迪将其优势概括为“快省静顺”,但更着重提出了另一大优势——“绿”。


《路线图2.0》加持下,长城、比亚迪正在攻破混动的技术壁垒


DM-i超级混动是以电为主的混动技术,亏电工况下的油耗仅为每百公里3.8L,油电综合的续航里程达到1200公里。也就是说,在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。


电量充足时,DM-i超级混动无限接近一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动。高速行驶时,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。


在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。


比亚迪的超级混动同样实现了在自主研发上的突破。DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。


在整体新能源战略上,比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。经过十余年不断演进,积累了大量经验和专利。


编辑点评


有人将中国新造车势力越过发动机直接开发纯电动称为“弯道超车”,殊不知弯道容易超车也容易翻车,大部分消费者在未来多年里还很难接受纯电汽车,因此混动和纯电并行目前来看是比较科学的技术路线。


混动的专利壁垒确实存在,但长城、比亚迪们正在渐渐攻克。长城的柠檬混动DHT蕴藏众多硬核黑科技,比亚迪的DM-i超级混动在节能方面不逊丰田本田。此外,吉利和沃尔沃合并的动力总成单元也将重点研发混动系统。在《路线图2.0》的引领下,自主品牌有望真正打破技术壁垒。

来源:汽车与配件

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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