1月全国二手车交易量高于此前预期,同比2019年增长19.52%

慢热 2021-03-08 10:38:30

2021年1月份二手车交易市场交出了一份比较令人满意的答卷。据中国汽车流通协会数据,1月全国二手车单月交易量达到143.16万辆,环比下降16.18%,月度同比增长45.37%,,交易金额为918.52亿元。

1月全国二手车交易量高于此前预期,同比2019年增长19.52%

中国汽车流通协会信息部主任李鑫介绍,1月全国二手车交易量高于此前预期。她分析认为,出现较高的交易量,尤其是月度同比交易量增长45%是由于受到2020年1月份春节和疫情的双重影响,去年1月交易量数据较低,所以才会得到今年相对较高的同比高增长。参考2019年的1月份和今年1月份的月度同比情况,今年1月二手车交易同比增长19.52%,增速仍比较明显。


乘用车方面,基本型乘用车共交易86.90万辆,环比下降16.32%,同比增长51.06%;SUV共交易15.04万辆,环比下降12.52%,同比增长34.73%;MPV共交易8.14万辆,环比下降17.37%,同比增长36.64%;交叉型乘用车共交易3.21万辆,环比下降14.99%,同比增长19.23%。


商用车方面,客车交易11.75万辆,环比下降14.41%,同比增长38.97%载货车12.21万辆,环比下降19.05%,同比增长58.41%。


从2021年2月二手车交易情况来看,虽然有春节长假因素的影响,但是流通协会预计2月份交易量将达到100万辆左右。今年前两个月的交易量与2019年同期相比总体增长将在20%左右。

1月全国二手车交易量高于此前预期,同比2019年增长19.52%

从二手车交易车龄结构看,2021年1月3-6年、7-10年、10年以上二手车交易市场占比比较高。只有3年以下的二手车交易市场占比同比下降的趋势。这与历年的二手车车龄的分布变化趋势一致,比如10年以上的老旧车型,交易量占整体市场的比例逐年增长。


从二手车交易区域性情况看,1月份中南、华东、西南地区同比呈现高增长态势,涨幅均在50%以上。李鑫介绍,由于中南地区内的湖南、湖北,包括两广去年同期数据基数较低,所以今年中南地区呈现高增长的趋势。而今年1月华北地区的二手车交易增幅同比增长较低,而且东北地区出现了负增长的趋势。原因是华北地区的北京地区年初受到疫情反复的影响,叠加小客车指标新政的双重影响。12月份北京地区二手车交易火爆,提前透支了市场需求,北京1月份的数据环比下降到51%,也就是说整体北京数据下降的比较明显,以至于华北整个地区增幅并不是很明显。东北地区跟去年同期相比是负增长的态势,主要是疫情影响比较严重,整个东三省都受到不同程度的影响,还不是某一个点的问题,所以1月份的时候呈现了负增长的态势。

1月全国二手车交易量高于此前预期,同比2019年增长19.52%

从各级别城市交易量看,2021年1月二手车销量城市占比分布:一线城市占比10.88%,较去年增长0.75%,二线城市占比43.44%,较去年增长1.04%,三线城市占比17.91%,较去年下降0.81%,四线城市占比16.22%,较去年下降0.66%,五线城市占比11.55%,较去年下降0.32%。


李鑫介绍,三、四、五线的市场占比是不同程度的下降,主要是因为受到疫情影响,各地都发出了就地过年的政策,而二手车市场大部分都是返乡带来的需求增长,就地过年的政策抑制低线城市二手车部分消费。


二手车流通性方面,1月二手车转籍比例为26.22%,跨区域流通明显好于去年同期,转籍比例较去年同期增长了1.16个百分点。1月局部地区出现疫情反弹,对于二手车跨区域流通产生一定影响,环比2020年12月,下降了2.66个百分点,接近去年4月水平。李鑫说,首先2月10日,商务部发布促进汽车消费的政策,着重提出取消二手车限迁。其次,跨省通办业务逐步实施,将提高二手车交易的便利性。随着政策的落地,相信今年二手车转籍率整体会呈现增长的态势。


调研显示,2021年1月份库存周期15天以内的企业占13.0%,较上月占比减少了1.1个百分点。库存周期在15-30天的企业占67.4%,与上月基本持平,库存周期30天以上的企业占19.6%,较上月占比增加了1.1个百分点。有超过6成的经销商表示库存周期在15-30天之间。1月平均库存周期约为18天。


通过对二手车经销商进行调研,在1月份销售的二手车之中,多少消费者是采用贷款方式购买。调研显示,采用贷款方式购车比例在15%-30%之间的占比最多,占全部调研对象的58.7%,采用贷款方式购车比例在30%以上的占全部调研对象的35.9%,采用贷款方式购车比例在15%以下的占全部调研对象5.4%。超过半数的经销商表示,采用贷款方式购车的消费者比例在15%-30%之间。


国家看好轻型货车,二手车将升值?商务部有新动作!


近日,商务部印发了一篇《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》,通知中有许多与卡车息息相关的内容。


通知中可以看出,未来国家将会推出不少购车优惠政策。为了促进消费,又有什么新的政策等着卡友?老规矩,团长已经为大家画好重点,一起来看!


对购买轻型货车给予补贴


政策原文:


支持农村汽车消费。


落实国务院决策部署和相关文件要求,积极组织开展本地区“汽车下乡”活动,争取财政安排专项资金,对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车(含皮卡)、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持。引导汽车生产企业、实力强信誉好的经销商和电商平台等下沉业务渠道,加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络,释放农村汽车消费潜力。


通知中可以看出,农村市场是下一步重点攻克区域。享受补贴的车型有:微型或轻型货车(包括皮卡)。


对于有蔬菜瓜果等农产品运输需求的卡友来说,可能受益匪浅,只要地方政策响应及时,应该可以享受到不少优惠。


畅通二手车交易


促进二手车消费


政策原文:


发展二手车消费。


全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外,不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求,进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区,各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议,并及时向当地人民政府和商务部报告。


便利二手车交易。


细化“跨省通办”配套举措,保障小型非营运二手车异地交易在转入地开具发票并办理转移登记手续政策落地落实。支持发展二手车经销业务,推动取消对二手车经销企业登记注册住所的不合理限制。积极推动在具备条件的二手车交易市场、经销企业设立机动车登记服务站,完善配套服务,为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务。


通知指出,除大气污染防治重点区域外,不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。如果这一点真的能够落地,将为二手车迁移买卖消除巨大的政策限制,二手车增值也是自然而然了。


鼓励“以旧换新”


政策原文:


开展汽车以旧换新。


有条件的地区可对淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车的给予补贴,提高换购新能源汽车补贴额度。引导汽车生产和流通企业在政府补贴基础上配套予以让利优惠,放大政府补贴效应。鼓励对开展“以旧换新”促销活动并达到一定数量或金额的汽车企业给予资金奖励、税收优惠等支持政策。


希望未来能看到更多企业开启“置换补贴”,这样才能惠及更多卡友。毕竟很多地区报废补贴甚至比不上卖废铁,一个字:惨!


对于这则通知,卡友们最希望哪一条政策能切实落地?

来源:中国汽车报网 · 陈萌 · 卡团

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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