大众集团“重构”战略,“前所未有”的电动化转型

青柠茶 2021-03-08 13:36:21

大众集团“重构”战略,“前所未有”的电动化转型

在电动化、智能化时代加速到来及“特斯拉们”威胁加剧的今天,传统汽车巨头们也不得不“未雨绸缪”。日前,大众汽车集团公布了名为“ACCELERATE”的全新战略,旨在加速向软件驱动和移动服务提供商转型。


大众汽车CEO拉尔夫·布兰德施塔特在会上表示,新战略将会围绕电动化、软件定义产品、全新商业模式与自动驾驶等四个方面展开,并希望借助导入的全新技术、产品及服务实现完全的品牌形象转型。


实际上,在今年初大众集团便发布了全新的“Project Trinity”计划,当时提到三个发展方向,即:未来会推出全新的电动汽车平台;L2、L2+技术将成为基本智能化配置;会以一种全新的生产方式来制造电动汽车。


大众集团“重构”战略,“前所未有”的电动化转型


眼下,战略“重构”的基础,是要继续提升电动车的市场份额。


在大众集团内部看来,电动汽车的规模化远比打造一款旗舰车型更贴实际,也会更符合软件定义汽车的要求。所以产品投放层面,大众汽车从今年开始会每年推出至少一款全新电动汽车。针对中国市场,大众将会在4月开幕的上海车展上,亮相专为在中国市场打造的全新7座纯电动SUV ID.6,并在今年晚些时候,展示ID.4 GTX和ID.5。另外,备受瞩目的纯电动MPV车型ID.BUZZ量产版也会在2022年正式问世。


按照先前的规划,大众汽车还会推出一款纯电小型轿车,并基于MEB平台打造,命名或是ID.1/ID.2。据悉,新车的起售价大概在2万欧元(折合人民币约15.4万元),并将早2025年面世,要知道这比此前的规划(2027年面世)足足提前了两年。


不止于纯电产品,传统内燃机汽车也会和电动车一同加速转型。比如途观、高尔夫、帕萨特等在内的明星产品都会加速换代。


拉尔夫·布兰德斯塔特称:“内燃机还将有一段时间的过度期,但它们应当尽可能地高效,插电混动车型的纯电续航水平都会保持在100km以上的水平”。


大众集团“重构”战略,“前所未有”的电动化转型


提升软件实力,将成品牌形象转变的关键。


这一切早就有迹可循,去年7月,大众汽车集团就宣布更换软件总监,还把软件开发中心从沃尔夫斯堡总部迁至奥迪大本营英戈尔施塔特,并由原宝马制造工程高级副总裁德克•希尔根伯格接替软件部门管理权。


根据规划,大众汽车会在未来三年内,累计投资60亿欧元来加速相关软件的研发与电动化进程,除了迭代现有的电动控制系统、辅助驾驶软件外,大众已经开始研发包括像“车辆神经网络”在内的车联网与自动驾驶系统,将围绕电动车来构建更加全面的生态系统。


基于此,大众汽车正在利用ID系列,开发以用户为中心的数字生态系统。据悉,该系统将从2021年夏季开始,每12周提供一次OTA更新升级,以让车辆的整个生命周期保持在最新的状态。大众方面预计,在未来两年内,将会有超过50万辆车进行升级,大众也会通过客户的反馈来进行相应调整。


大众集团“重构”战略,“前所未有”的电动化转型


另外,大众还期望借下一代平台和服务模式来改变现有的品牌形象。


根据计划,大众集团的战略级产品将会使用全新的Trinity EV架构,该平台借鉴了MEB EV平台的一些优势,不同的是其带来了“颠覆性”变革,即打破原来平台的传统属性。


比如过去平台是以围绕底盘+动力系统而来,新平台将转变成以电子+软件为中心,从而能去适配多元的底盘及动力系统。大众汽车相关负责人强调:“计算机化的电动汽车架构是未来汽车的核心,那将是真正的汽车平台”。


大众集团“重构”战略,“前所未有”的电动化转型


一定程度上,也意味着大众的MEB平台将“让位”于下一代平台(Scalable System Platform)。同时,未来智能化会成为平台的核心,电动化只是基础模块,整个汽车行业或许将进入一个全新的阶段。


据悉,战略级产品会拥有L2级以上的辅助驾驶能力,得益于其平台软件的算力冗余,新产品将具备升至L4级自动驾驶的能力。关键,该自动驾驶系统将基于大众汽车开发的“神经网络”,与那些联网的汽车共享道路、交通和等系统的实时数据。


大众汽车CEO拉尔夫·布兰德施塔特表示,到2030年,平台系统可能会升级到L4级,以实现在某些道路上的全自动驾驶。大众会以这款车为起点,在2030年让大多数人体会到接近自动驾驶的体验。


作为软件定义汽车的理想形态,战略级产品还会引入全新的商业模式,即:用户只需要选择电池容量大小、车身颜色及轮胎规格。定价方面,该车型被定义为“向主流市场大规模推出的新技术”。


大众则预计,到2030年,美国和中国市场50%以上销售额将由纯电动产品提供,在欧洲这个数据将会达到70%。


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据悉,战略调整之后,Trinity项目被用在全集团的轿车和旅行车上;另一边,奥迪牵头的Artemis项目将服务奥迪、宾利及保时捷的高端豪华车型。作为大众集团加速电动化转型的关键一环,新战略的目标是向特斯拉形成全方面“包围”,即在高端市场和大众主流市场均具备统治力。

来源:汽车头条

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