盘点性价比超高的3款车型,买到就是赚到

生性高冷 2021-03-08 16:31:22

Hello大家早上好!


现在的汽车市场,可供选择的车型那是相当丰富,无论我们有什么样的寻求,总能有好几款车型任你挑选。而正是由于市场竞争十分激烈,也让汽车厂商不得不通过让利来保证销量,于是便会有不少车型的性价比变得异常突出。


可有些超值车型在市场上的声量不是很高,我们消费者知之甚少,于是这些车总是被忽视和遗忘,并在停售边缘不断挣扎。所以今天我们就来介绍3款这样的车型,看看它们是不是你正在苦苦寻找的超值车。


大众途安L


(指导价15.18-19.48万,优惠约2-3万)


推荐理由:13万就能买到的合资7座MPV


这一代途安(参数|图片)L推出市场已经有几年了,从市场表现上来看一直不温不火,而且正处于产品的末期,是否会有换代车型也是未知,毕竟本田杰德(参数|图片)已经黯然离场。


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不过也这是由于途安L在产品末期,现款途安L在指导价的基础上,还是有不小的优惠幅度。


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2021款途安L还提升了一些配置,全系搭载了8.0英寸可触控中控屏(老款途安L低配车型无此配置),而次低配(280TSI DSG舒适版)及以上车型还搭载了可触控空调面板的自动空调。


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这样有不少追求实用性,认可大众品牌,对合资车型更加放心一些的消费者还是会考虑途安L。毕竟在付出与大众速腾(参数|图片)、大众高尔夫(参数|图片)8差不多价格,你就能得到这款原汁原味的大众紧凑级MPV。


实用性是亮点


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全系最低配就是7座版,且有6座车型可供选择。较低的底盘,让它开起来不会像SUV那样大车感明显,舒适性与轿车接近。当然紧凑级MPV的第三排大多不适合长时间乘坐,更多还是满足短途多人出行的需求。


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不过它依然有自己的特点,途安L的车内纵向空间还是很充裕的。并且在7座版本中,第二排采用了同级罕见的3个独立座椅的设计,乘坐灵活性很高。


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放倒第三排、第二排,途安L可以完全放平,直接形成小货仓,搬运大件家具不在话下。


动力总成无惊喜


悬挂表现有“德味”


底盘悬架表现是值得一说的,源自大众MQB平台的底盘,并采用四轮独立悬架,在调校方面体现出偏向德系车硬朗和稳健的风格,通过坑洼路况时能对大的坑洼路况处理得比较干脆。


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当然与之相对的是,悬挂对小而密集的细碎振动过滤不算很彻底,会有一定的振动传到车内。在高速行驶时,受制于车身的形式,风噪会稍显明显。


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目前途安L全系搭载的是1.4T发动机,匹配7速双离合变速箱。虽然这套动力总成是没有新意,但好在装机量巨大,相对也成熟可靠,保养方面也十分便利,油耗也不高。150马力,250牛·米的动力参数推动这台1.5吨的MPV还是很充足的,比较适合在城市路况下使用。不过当途安L满载时,排量上的劣势会逐渐显现出来。


拓界版意义不大


推荐舒适型


从配置上来看,我主推舒适型,也就是次低配。原因在于途安L的拓界版虽说增加了一圈黑色的包围,中网也变得更加立体,配置上拓界版大多为中高配。但现在购买十多万MPV的消费者,低门槛才是吸引他们的重中之重,所以7座起步是现款途观L(参数|图片)的最大吸引点。


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考虑到最低配的时尚版在配置上确实有些过于简陋,所以舒适型在安全配置齐全、有一定舒适配置的情况下,是值得的。从价格上看,途安L舒适型的指导价为16.58万元,在终端优惠下,基本上不到14万便可以拥有。


马自达CX-8


(指导价25.88-33.08万,优惠约3-5万)


推荐理由:马自达的7座SUV没热度?高配25万行不行?


多数国人生活中都以家庭为单位,日常出行对车辆的空间表现有一定要求,再加上国人对SUV车型的热爱,所以大多数在国内市场推出7座SUV车型一般都有不错的销量。可马自达CX-8可能是个例外,有颜值,配置还不错,空间方面的表现也不差,可市场反响平平。


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可能的原因在于马自达CX-8上市之初,有一个很大的硬伤是终端售价与同级别的丰田汉兰达拉不开差距,所以7座中型SUV的消费者对于马自达CX-8的购买欲望并不强烈。


所以到了2021年,马自达给出的解决方案便是简单粗暴的降价,一些马自达经销商甚至能喊出5万元的巨幅优惠,但CX-8还能卖多久?这是个未知数。


乘坐感受同级主流


没形成差异化


CX-8的前排座椅非常柔软,是典型的沙发座,乘坐感受出色,作为一款中大型SUV,的确没必要做成太运动了。


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CX-8第二排的空间表现不错,而且全系标配第二排座椅前后、靠背角度调节,个人认为这项配置应该是7座SUV的必备。后排两侧的座椅同样是非常柔软的,乘坐舒适,但是中间的位置较硬,且地板有一个不算太大的凸起。


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第三排的表现中规中矩,腿部空间还算有富裕,头部空间就比较局促了,不建议身高超过180cm的乘客乘坐。


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但是好在第三排座椅同样非常柔软,而且坐垫也很厚实,乘坐感受还算令人满意,毕竟7座SUV是拿来应急的,真的对于7人出行有刚需的,还是会选择MPV车型。


动力没有惊喜


但养护成本低


CX-8全系仅有一台2.5L自然吸气发动机,最大马力192匹,最大扭矩252牛·米,匹配6AT变速箱。虽然在调校上有着马自达油门线性、变速箱响应迅速的优势,但给不了惊喜。


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要知道,这套动力总成放在小一号的CX-5上也仅仅是跟本田CR-V的1.5T发动机打平而已,放在CX-8这个级别的车型上,很多人会担心出现“小马拉大车”的情况。更何况同级别的7座SUV大多都是2.0T,动力表现要更加充裕。


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不过在保养层面,CX-8出厂自带光环,厂家提供了5年或10次免费的整车保养和5年或15万公里整车质保,小伙伴要注意,是整车质保和保养哦~不是基础保养,这又省了一笔不小的开支,甚至官方打出了“5年养车0成本”的宣传语。


两驱尊贵型值得考虑


四驱按需选购


马自达CX-8的入门版虽然称为很豪华型,豪华型没有天窗,并采用手动织物座椅,对7座SUV的消费者来说的确不太容易接受。要知道,真皮+天窗这可是消费者去4S店最容易感知到的配置缺失。


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而尊贵型增加了这些配置后,整车瞬间提升了颜值和档次,内部的舒适性配置更加齐全,所以两驱尊贵型更值得推荐。考虑到终端优惠,两驱尊贵型基本上可以在裸车25万左右便可拥有。


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至于再高的两款四驱车型,由于采用适时四驱,本身的脱困能力也不算强悍,只会是在一些复杂路况起到辅助作用。所以对于消费者来说,还是自己的实际需求来选购。


讴歌RDX


(指导价:32.80-46.00万,优惠约3.5-5万)


推荐理由:开过的人都说好,裸车30万出头更值!


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讴歌作为本田的高端品牌,虽然与广汽合资国产,但在国内却有些反响平平,可广汽本田有很高的市场热度,一度让人以为广汽讴歌要为广汽本田腾出产能。


网友们戏称为“长安王”的logo让讴歌品牌确实略显尴尬,也导致讴歌的品牌认可度存在不足。可就车型来说,讴歌RDX却有着独特的产品力。


性能操控一流


讴歌RDX搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率265马力,最大扭矩380牛·米,并匹配10AT变速箱。当降挡超车油门到底的时候,动力源源不绝,非常有信心。直线加速时,深踩油门变速箱便可连降4挡,实现瞬间加速,而且换挡绵密,平顺性真的无可挑剔,几乎察觉不到任何的换挡动作。


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对于没碰过RDX的人来说,开上它的一瞬间,一定不禁感叹,这个车也太好开了吧,灵敏,轻巧又游刃有余。


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第四代SH-AWD超级四驱的特别之处在于它的前后扭矩分配最高可以达到90%:10%,后轮左右扭矩分配可以做到0%-100%的智能切换。在弯道时确实能感觉到它在发挥作用,非常优异的侧向支撑让我有足够的信心加速出弯,开着它很有安心感,绝对是一辆可以带你跑山的SUV。


兼顾豪华感和舒适性


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内饰方面有两点值得特别称赞,一个是车门内侧采用了大量的皮革包裹,手感非常细腻柔软,细节之处彰显用心。座椅设计同样可圈可点,乘坐感受非常舒适,并带有16向调节,侧面支撑也做得很到位。


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后排座椅的舒适度依旧表现出色。后备厢空间很大,容积有600L,还带有额外60L的暗藏箱,后排座椅还能放倒,可以说是相当够用了。


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另外,它的静谧性真的是非常优秀,在100km/h的车速下,依旧能保持一个非常安静的车内氛围,这点我觉得在同级别车型里可以说是出类拔萃的。


比同级BBA更值得


但品牌认可度很尴尬


从产品体验上来说,RDX确是一辆好车,它在动力和实用性方面确实要胜过同级别的BBA车型,完美的兼顾运动操控与日常家用,也难怪深受北美用户的肯定。


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但这个级别车型的消费者,往往对品牌有着较高要求,讴歌和先入为主的BBA相比还有较大差距,这也成了制约RDX销量最大的原因。


我们确实也能看到讴歌在不断突破和尝试,希望去打破这样的束缚,可终究就变成了懂的人自然懂,并坚定不移选择它,但不了解的人完全不会考虑的这种情况。


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在BBA已经满大街的当下,如果你想让自己特别一点,不如把自己和家人作为买车的出发点,选车的理由也变得更纯粹一些,那RDX无疑将是一个很好的选择。


低配配置丰富


四驱真可以有


总的来看,RDX这款入门车型可能并没有排产,的配置绝对算是拿得出手,而且还有不少亮点,例如丰富的科技安全配置,毕竟是一款豪华品牌中型SUV,把重心放在这一块还挺符合身份的,光是这些安全配置就已经足够有吸引力了。而更高的配置主要就是一些锦上添花的功能了。


所以全系最次低配的悦享版(35.80万)就能满足绝大多数购车者的需求了,再加上不错的终端优惠,裸车三十万出头即可拥有。


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上图为讴歌RDX全系标配的配置


那么在豪华中型SUV市场,RDX的竞争对手是什么样呢?宝马X3、奔驰GLC的终端起售价大多是35万多,奥迪Q5L的终端起售价能相对低一些,在33万左右。RDX的起售车型在价格更低的同时,科技配置更丰富。


当然作为一款有运动风格的车型,我觉在预算充足的情况下,选择SH-AWD四驱系统绝对能给你带来超值的产品体验。只不过RDX四驱价格确实跟德系豪华SUV相比,优势就不那么明显了。


写在最后


今天我们主要聊了3款的车型,虽然这些车型不是当红炸子鸡,但综合上优惠,以及实际的产品表现来看,仍然可以考虑的。当然由于这些车销量,还有一些停产的风险,届时我相信终端售价还会有进一步的下探空间。


大家对这几款车型有什么看法,或者还认为有哪些可能停售,并且值得买的车型呢?欢迎大家留言讨论哦。

来源:汽车洋葱圈

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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