最有运动感的豪华中型车,凯迪拉克CT5怎么选?

猪小哼 2021-03-09 16:30:46

几年前豪华汽车市场竞争并不是太过激烈,作为二线豪华品牌阵营的凯迪拉克通过以价换量的的促销手段换取了一定市场份额。但近一段时间由于豪华车市场份额逐渐扩大,消费者更热衷于购买豪华品牌,为竞争到更多用户,价格一向相对坚挺的BBA也在终端市场开启促销,这就让凯迪拉克生存空间变得愈发狭窄。既然降价这条路行不通,于于是凯迪拉克索性对旗下产品进行"大换血",同时针对年轻消费市场推出主打运动的中型轿车,而凯迪拉克CT5便是首款作品。


最有运动感的豪华中型车,凯迪拉克CT5怎么选?


新车推出之后便引起了广大消费者关注,因为全新一代宝马3系(参数|图片)都已经变成一辆彻头彻尾的家用车,让持币待购的消费者大失所望,目标不得不转移至这款代替宝马3系成为豪华中型车运动标杆的凯迪拉克CT5。


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春节假期之前,CT5进行了一次年度改款,新车依然是6款车型,起售价也是27.97万元,但顶配却贵了2000元,来到34.17万。接下来就看看CT5哪一款更值得购买?


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首先对车型进行简单回顾,CT5采用家族最新一代设计语言,更大尺寸的盾形中网搭配上两侧泪眼式灯组,整个前脸呈现浓郁的运动气息。车顶线条自然下探至尾部,形成溜背动感的溜背设计。除此之外,CT5提供普通版和运动版两种外观套件,两者之间差异在前者在中网、窗线等位置使用镀铬装饰件,而运动版则是将它们更换为高亮黑色材质。


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内饰中规中矩,典型的美式风格,科技感和精致程度稍落后于德系,但在用料方面非常下本,中控台和门板上沿均使用皮质进行覆盖,质感方面得到保证。


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动力方面,CT5(参数|图片)全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350Nm,传动系统匹配10速手自一体变速箱。


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配置解析


首先则是售价27.97万元的28T技术型,虽然作为全系最低配,但它还是坚持了豪华品牌该有的底线,不会像合资车型那样将入门版当做吉祥物对待,整台车只有发动机、变速箱、底盘,车内配置要啥没啥。像前排侧气囊/气帘、主动刹车、倒车影像、无钥匙进入、10英寸中控仪表盘带无线Carplay、主驾驶电动座椅调节等。不过外观方面会比较小气,因为缺少运动套件和轮毂尺寸只有18英寸,所以看起来与顶配铂金版还是有不小的差距。


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紧接着就是价格贵上1万元的时尚型,相比入门款,新增后倒车雷达、全景天窗、后排座椅比例放倒,外后视镜电动折叠、仿皮座椅。整体看下来这一万元买来的功能似乎只有倒车雷达有些帮助,但这个东西完全可以后期加装,没必要为这一项而多花一万,至于其它配置,大多都是可有可无的程度,日常用起来感知不强。


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多加5000元来到时尚运动版,顾名思义,这个配置就是在时尚版的基础上加入更多运动套件,车内配置没有任何提升,如果对外观需求不是特别看重的消费者,那我建议没有必要选择这款配置。


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来到豪华版车型,官方指导价为29.97万元,在时尚型基础上贵了一万元,但这一万元买到的价值却要远高于从技术型升级到时尚型的一万元。不仅在舒适性配置方面新增主驾腰部支撑、副驾电动调节、前排座椅加热、15扬声器BOSE音响、真皮座椅等,而且在实用性方面还加入前雷达、倒车影像、自动大灯、感应雨刷。这部分都是我们在使用过程中能切实感受到的升级,这一万元都花在刀刃上了。


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再加一万元,便来到售价30.97万元的,相比豪华版,主要升级点在于外观和座椅,加入了亮黑运动套件,并且将轮毂升级为抛光磨砂样式,座椅更换为运动设计,并且功能方面加入通风、按摩、记忆以及腿部支撑。适合颜值控买家。


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最后则是顶配铂金运动版,它与次顶配之间的差价来到3.2万元,相比之前一万一万的升级,这次跨度属实有些大。不过配置也来到这个级别车型的顶尖水平,整车由内到外都有了显著提升。外观方面换装顶配专属的熏黑轮圈,被动安全方面加入膝部气囊,而主动安全方面加入一整套L2级别驾驶辅助系统,当进行长途旅行时,这套辅助系统能大幅减缓行车疲劳感。当然,这些实用性配置加起来显然不值3.2万元,多出来的钱都花在安装在后桥上的LSD电子限滑差速器,它可以在激烈驾驶时保证车身姿态足够稳定,给予驾驶员更多信心。


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总结


综合上述六款车型来看,如果预算有限,入手低配版就行,加上官方优惠,裸车价大概处在24万元左右,并且基础配置也一应俱全。性价比还是一个不错的选择。而对于配置有要求,希望能符合豪华品牌中型车该有的水准,那么29.98万元的豪华版车型是值得推荐的选择。当然,要想体验CT5纯正的运动属性,那么带有19英寸轮毂、Brembo刹车、LSD限滑差速器的顶配铂金版是唯一的选择。


轻松优惠4-5万的这些合资B级车,优缺点都很明显?


教授日常工作的很大一部分就是给各类产品安排推荐导购,“教唆”各位各种买买买。但写多了基本也也有了个惯用套路,推荐的产品很多情况都是那种各方面长短板不明显同时价格符合大众选择区间的“水桶型产品”。


这一篇也不想再去折腾什么八股文,大家可以当吐槽来看,来聊聊这些“优点和缺点并存,但卖的还不错的中型轿车。”


个人觉得对于绝大多数购车者来说,君威并不是中型轿车购车的第一梯队选择。但反过来说,如果你选车时“有枣没枣打一杆子”属于撒网型选手,君威反而入您的眼。


晃晃悠悠进了别克4S店——“开口四万,磨一磨五万,找经理再送6次保养”这对于君威来说是常态。在此基础上再研究下,安吉星互联,全LED大灯,无匙进入,电动座椅,倒车影像+雷达,9AT......全部全系标配。


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我对自己下面说的话负责:日德系主流中型轿车,有一个算一个,中配以下很多宣传的亮点配置不可能全有。


买中型轿车图啥,除了品牌尺寸,还有很关键的体验。20几万下去,无匙进入只有主驾有,胎压只报警没数值显示,有倒车雷达没影像,配个残废Carlife不给Carplay......别说什么上高配,抠就是抠。为了你的品牌我忍,但我绝对不觉得这事是对的。


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美系车别的不论,配置上在国内合资车企中属于诚意相当高的那个。


先吹一波,接着说正事。君威对味的地方在于其配置和优惠;不对味的地方在于一般的NVH表现和新车内饰那股真皮味。


买君威个人更推荐你去选1.5T,变速箱都是9AT驾驶体验绝对够用,想要2.0T就直接上GS版本去为原厂改装买单。油耗方面1.5T可以加92,城区9个油,同级平均水平。


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至于品牌?真盯着品牌选车的人也不会看到别克这里来。君威就是你选车选的焦头烂额的时候出现在你眼前的宝藏产品。真要刻意去买它的消费者,有多少?


可能很多人觉得通用系舆论风评不咋地,这么说吧:黑它其实真的跟产品力没什么关系,主要原因是通用的价格策略让新车主欢天喜地,老车主老泪两行。


个人经验哈,和你说通用车不保值的,基本可以断定:


1.这哥们老车主,买贵了


2.这哥们利益相关者,刚收完车厂家就一波大优惠砸手里


买不起巴伐利亚大马,可以买东瀛广岛小马——教授很高兴的看到,2021年还信这个的人越来越少。


从阿特兹的销量也能看出,它成功完成了自己从小众到边缘的转身。马上上市7年,期待它能够像上一代奥迪Q7那样坚持10年不换代。


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你问我现在阿特兹能不能买?当然可以!普遍优惠三万的行情,2.5L蓝天运动版20万内落地。


内饰Nappa真皮质感很不错,改款后的配置不落于时代,值不值先不论。其实对于马自达,一句话可以总结:不是马自达一定要不一样,实际上是必须不一样,让马自达跟在丰田、大众这些大厂背后做舒适、做妥协,马自达凭什么能做过人家?


如果你喜欢那种“在动力流畅输出的同时还要保证油耗”的感觉,那马自达挺好。


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好的说完,接下来唱反调。同级对比“-1”的空间体验是一款中型轿车的硬伤。


它在设计驾驶上的营造很突出,“好开”是一个对比词,如果你一直开阿特兹,开了五六年可能还感觉不到这款车到底哪里好开。


但五年之后换成了丰田、本田、大众,感觉都不对味,这时候你就知道它的好。只不过现在更多人第二辆车是换豪华品牌,那又不一样。


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其次,一汽马自达目前的现状很迷,总有消息传出它可能会画上休止符,感觉买阿特兹哪天就要去长安马自达做保养;


其次去年阿特兹大批量的异响事件也坐实了它的做工有一定问题。和这两个相比,它的不换代都不是什么问题。


在一直保持目前这种高性价比的情况下,阿特兹能买,但个人建议,购买者不要因为某些信念去买它,而是很清楚的知道自己到底要什么。


购车市场年轻化,很多多代传承的中型轿车都在强调自己的颠覆,都在说“运动设计+驾驶体验”,那有没有一款做到了这两点,同时传承原汁原味不忘初心的中型轿车?有!这票我投给日产天籁。


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第七代天籁,外在把自己前几代营造的那种“大气稳重”全丢掉,换来一句“我要买GTR”。但座椅依旧舒适大沙发,配置科技有且好用,动力上......买2.0L版本足矣!


指导价18.78万的2.0L舒适版基本啥都有,优惠幅度三万左右,你要的是奶爸车?选它就完事。


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243马力可变压缩比2.0T厉害吧,隔壁迈腾高功率2.0T也就220马力。很强但并非必选,CVT变速箱+柔软的悬架调校,会给你上错车的感觉。


其次,作为日系三剑客中最晚换代的那个,天籁的“内在大沙发,外观GTR”让它的定位一变再变。一款车两款动力带来极其差异化的体验是一件很玄乎的事情。最重要的是,各位可以去日产4S店和销售聊聊,他们会更愿意推荐即买即提储量充沛的2.0L车型。


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天籁2.0L确实很好,但直接关上了“动力体验”的大门。终端价格确实很香,作为奶爸车也很适合。2.0T则能满足你偶尔暴躁的心,但别被这强大的动力迷惑了,从而忘了天籁的本职:极度舒适的家用车。


中型轿车是目前国内购车观很割裂的区域。要说性价比,凯美瑞优惠一直很克制,但销量从未低过万辆。要说配置高空间大,你看索纳塔又没多少人买。要说品牌,25万买豪华车比比皆是。


中型轿车反而不是之前的大桶装水无短板,各家有各家的极致,想啥都有已经不可能。


从推荐的这几款车,教授想表达的是:买中型轿车,看准一个点追下去就行,你啥都要来点?就别抱怨丰田中庸。

来源:火星说车,玩车教授

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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