手机贤集

工业平台

返回贤集网

基于电动汽车专用平台E-GMP打造的起亚EV6有望3月底亮相

北港不夏 2021-03-15 16:30:03

日前,网通社从海外媒体获得了一组起亚首款电动车型EV6官图。新车基于电动汽车专用平台E-GMP打造,并采用全新设计理念。据悉,新车有望3月底首次亮相。


EV6的设计理念基于五个方面,包括“追求大自然的勇气”,“追求理性的喜悦”,“追求进步的力量”,“生命与技术”以及“宁静与张力”。

基于电动汽车专用平台E-GMP打造的起亚EV6有望3月底亮相

外观方面,EV6采用了独树一帜的未来主义设计风格,封闭式格栅搭配两侧狭长的灯组,科技感极强。日间行车灯拥有“流水灯”的动态模式,设计灵感源自数字图像的像素。


车身侧面,贯穿前盖到后扰流板的简洁线条,勾勒出动感形象。车尾LED灯组是EV6的标志性设计,尾灯组延续到了车身侧面,贯穿式尾灯和两侧尾灯相连。尾灯组不仅起到照明的作用,还使灯光成为专属设计符号的传播介质。

基于电动汽车专用平台E-GMP打造的起亚EV6有望3月底亮相

内饰方面,EV6采用E-GMP家族式设计,材料均为可回收塑料制成的有机材料。内饰搭载了曲面双联屏以及触控按键,充满了科技感。双幅式方向盘增加了内饰的豪华感,并配有最新的起亚logo。


据悉,起亚将以EV6为始,推出“EV+数字”的全新专属电动车型命名体系。其中,“EV”代表电动汽车,“EV”之后的“数字”指明了对应车型在专属电动汽车产品阵容中的位置。

基于电动汽车专用平台E-GMP打造的起亚EV6有望3月底亮相


再次换将,经历调整阵痛的东风悦达起亚如何“改命”?


上周五,现代中国发布人事任命公告,柳昌昇接替李峰担任东风悦达起亚总经理,自3月15日生效。作为东风悦达起亚成立以来,首位中国籍总经理,李峰自2019年9月上任以来,推出多项卓有成效改革与调整。但是2021年作为东风悦达起亚新十年战略转换的关键年,也是起亚中长期战略第一阶段的决战年开始阶段,上任仅一年半的李峰被调回现代集团中国,这样的变化有些突然。


而随着新任总经理柳昌昇上任,东风悦达起亚在近五年,迎来第五次“一把手”调整。如此频繁的人事调整,反映出现代汽车集团对于扭转起亚在中国境遇的急迫。虽然2020年受疫情影响对车市造成很大冲击,但是韩系车型市场占有率出现明显下滑,逐步被挤出市场主流,亟需进行快速有效调整,稳定住颓势。


实际上,与在中国市场且战且退的法系品牌不同,起亚对于中国市场一直非常重视,并且对于东风悦达起亚的支持也非常坚定,投入更不设限制。在李峰上任时间里,东风悦达起亚已逐步恢复元气,为品牌转型打好基础。随着年初新起亚新品牌目标与未来战略的发布,以及国内新产品陆续投放,东风悦达起亚在今年将以新面貌奋力一搏。


坚定断舍离,转型阵痛中保持耐心


正所谓“向上不容易,向下一出溜”。一些车企前些年销量还不错,以至于雄心勃勃增产扩建,但是之后销量却连年断崖式下滑,之后就陷入到品牌影响力弱,新品关注度低,为提升销量拼命压库,经销商生存困难退网,车型售后服务跟不上,车主投诉增多影响口碑,导致品牌影响力继续下滑的恶性循环中。


为什么车卖不动?不同的车企有不同的原因。对于东风悦达起亚而言,其实车型不存在重大质量问题,销量下滑还是在于自身定位与消费者对其认知不符,与此同时又没有足够吸引力的产品卖点,导致价格超出消费者期望。因此在德系、日系一线合资品牌和自主头部品牌挤压下,起亚在中国市场空间越来越小。


起亚对于品牌在中国出现问题认识的很清楚,关键在于有没有勇气敢于向自己的“病患”处开刀。在2019年东风悦达起亚在处于低谷士气低落的时候,李峰做了三件事很大程度上扭转起亚在中国精神面貌。一是制定基础规则,把规则透明化、去人为化;二是进行经销商关系的管理,考虑怎么让经销商挣钱,稳定住经销商渠道;三是确保每一款新车都能够成功上市。


此外为提升品牌定位,李峰对东风悦达起亚调整产品策略,果断对产品线做收缩,停产部分10万元以下车型,并从年轻化、时尚化、运动化以及差异化方面重塑品牌形象。调整总是会带来一定阵痛。失去了一些低价走量车型,让去年东风悦达起亚销量未达目标。但是这种改革的阵痛,东风悦达起亚是必须要经历,并且要保持耐心坚定走下去。


实际上尽管受汽车业务板块亏损影响,起亚集团去年由盈转亏,但是多项数据表明东风悦达起亚良性趋势苗头。在2020年东风悦达起亚销量达249256台,连续第四年同比下滑,但是营业收入同比增长2.6%。战略车型销量增加26374台,同比增长17.9%,战略车型销量比重占77%,同比提高20个百分点。销售车型平均单价达12.87万元,同比提升高达2.1万元。此外还有22家退网和休眠经销商成功回归,经销商库存明显下降,盈利比例明显上升。


只不过相比于产品结构成功升级和品牌形象转变,销量下滑亏损加剧等问题更容易被关注,东风悦达起亚去年也欠缺一些运气。首先2020年突如其来的疫情,不仅打乱了东风悦达起亚复苏的节奏,也加大了起亚车型销量反弹的难度。其次去年重点推出新车凯酷,虽然作为全新中级车月销3千辆已经是很不错成绩。但是轿车细分市场的稳定格局,让凯酷很难取得进一步突破。而面对去年火热的SUV市场,正好是东风悦达起亚新SUV投放空档期,


全球一盘棋,换新标来的正是时候


因此2021年,在车市发展回归常态的背景下,东风悦达起亚今年市场表现非常重要。在1月份召开的2021年事业计划报告会上,东风悦达起亚明确表示2021年将是重回赛道的转折点、重塑年,并确定了28.5万台的产销目标。这样的销量目标并不激进,也显示起亚更注重质量增长。


而在今年年初,起亚全球发布新品牌目标与未来战略,并全球更换新标识的背景下,东风悦达起亚在国内实现品牌升级有了实质性支撑,进入到起亚全面转型的“大棋局”中。这也给起亚在中国市场实现蜕变,实现品牌高端化战略转型,提供非常好的契机。


从新标识就能看出起亚改变的决心,这是起亚近27年来变化最大的一次。新标不仅采用时下流行的扁平化趋势,而且去除具有限制性的椭圆边框。流动性的字体也与,新启用的品牌口号“Movement that Inspires(出行激发灵感)”非常契合。起亚未来发展方向,将聚焦中长期战略“Plan S”的承诺聚焦,进一步为消费者提供可持续的移动出行解决方案。


因此基于起亚全球规划,东风悦达起亚今年以及未来发展也变得非常清晰。一方面在中国同步启动品牌重塑战略,以全新形象与年轻化的消费者同频共振。另一方面打造明星车型,不断提升品牌在中高端市场的竞争力。根据了解,2021年东风悦达起亚在继续拓展凯酷市场份额基础上,还将在上、下半年分别推出智跑Ace和第四代嘉华等明星车型。其中智跑Ace将成为国内采用起亚新标首款车型,也有望成为起亚在国内新的销量担当。而第四代嘉华作为中高端MPV,为品牌高端化提供有力支持。


着眼于未来,起亚要想实现国内市场竞争力与影响力全面提升,在电动化的布局将成为关键,这也是起亚在全球发展重中之重。起亚计划在2027年前推出7款全新纯电动专用车型,包括乘用车、SUV和MPV,涵盖多个细分市场,每款车型都基于现代汽车集团电动专用平台E-GMP(Electric-Global Modular Platform)打造。与此同时,起亚还在为企业客户研发新一代个性化定制车型(PBV),这也有望成为起亚吸引年轻化消费者的“撒手锏”。


作为基于E-GMP打造的首款起亚专属电动车型,起亚EV6将在3月前全球首发,预计明年在中国正式国产上市。这款新车不仅采用起亚全新标识,全新的命名体系,也会率先应用家族全新设计语言。这款纯电动车型的续航里程将超过600公里(NEDC工况),并具备20分钟以内的超高速充电功能。根据规划到2025年起亚占据全球纯电动车6.6%的市场份额,而当起亚电动化雄心遇到中国电动车市场环境,为起亚在中国再次崛起增加重重砝码。

来源:网通社刘岸泽 王庭汽扯扒谈

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

免责声明

最新回答

还没有人评论哦,抢沙发吧~

为您推荐