第二次买车才知道,后驱才是标配

拼搏作兴趣 2021-03-16 10:15:55

纵观这些年的豪车市场,不少品牌都会被消费者吐槽一句“你变了。”比如曾经以运动性标榜自己的宝马,最近不少车型放弃了引以为傲的后驱甚至四缸机,变的又绵又软。哪怕以大排量闻名的AMG都在推出小排量非后驱产品,量产的入门级车型更是配备了1.5T甚至1.3T的发动机。让不少粉丝都大呼“爷青结”。


其实现在还有几个品牌在把驾驭乐趣作为主打。比如凯迪拉克。凯迪拉克作为原来被认为是中年人豪气十足的豪华品牌,现在却一跃成为了年轻人喜欢的品牌。凯迪拉克近些年通过产品和营销,其品牌形象逐步年轻化。“没有后驱不算豪华”“第二次买车就知道,后驱才是该有的标配” 等slogan深入人心, 让“后驱=升级”的观点植入目标消费群脑海,建立强关联,更让“选后驱”成为一种有智慧的优越之选。成功吸粉了90后甚至Z世代的年轻消费群体。


第二次买车才知道,后驱才是标配


凯迪拉克从ATS开始到现在的凯迪拉克CT4,其运动化的革新实在是太成功了。以至于现在坊间都流传着一个小段子,在马路上看见奔驰和宝马你开个2.0T的车型基本上都可以随便“崩”,但是看见凯迪拉克就一定要礼让三分。


尤其是凯迪拉克CT4作为目前豪华车中为数不多尚且能称作小钢炮的存在,其2.0T+8AT+后驱的配置,在宝马1系换代之后已经是市场上独角兽的存在了。但凯迪拉克CT4的成功,不光是因为以驾驶乐趣为核心打造的一款座驾,凯迪拉克CT4还在舒适和潮流属性上下足了功夫。


比如在刚刚凯迪拉克凯迪拉克CT4产品系列进行了一次扩容,新增豪华型车型配置,售价25.17万元。新车采用全新风尚版外观设计,崭新配备前排座椅加热等实用贴心功能。充分考虑到了消费者的日常使用舒适感,能跑的了山,也能接女朋友回家。


同级别独角兽般存在的传动系统


不少网友把凯迪拉克CT4推上神坛的一个主要原因就是,凯迪拉克CT4是纯正后驱小钢炮的绝唱了。凯迪拉克CT4基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造,带来非常平衡的50:50前后配重比。这样对于极限驾驶和动态平衡都非常受益,这也让驾驶它的入门门槛很低,同时上限也非常高。


第二次买车才知道,后驱才是标配


凯迪拉克CT4可以让一个新手非常简单的就感受到后驱车驾驶的乐趣。如果再关掉一点ESP,那么这种随心所欲,如手脚一般的操控感就会爆发而出。灵活的尾部和轮胎与地面间的轻微滑动摩擦,这种美妙的驾驶乐趣只有后驱车主才能体会到。


另外对于高手来说,凯迪拉克CT4强大的机械素质和后驱布局让它的极限非常高。如果跑赛道的话,它在弯中足够强大的支撑给了它非常的高动态极限,可以让驾驶员有非常多的操作空间。驾驶员就能用更极限的角度和速度去切弯,以更快的速度完成比赛。对于高手来说,挑逗凯迪拉克CT4在掌控和失控之间的临界点,是一件非常值得玩味的事情。


当然不仅仅是底盘布局和机械素质的优势,凯迪拉克的传动系统在同级别中可以称作是高山仰止一般的存在了。


首先纵置2.0T的发动机和8AT变速箱,这样的用料配置就算在比它大两圈的C级车上也属于主流配置了。有些豪华品牌的C级车甚至把入门车型都下放到了1.5T。所以凯迪拉克CT4绝对算的上是一匹汗血宝马拉小车。


对于凯迪拉克来讲,这套动力系统已经被磨练的得心应手,尤其是在凯迪拉克CT4上,其变速箱和发动机的标定匹配做的非常优秀。这带来的就是驾驶员会感觉变速箱非常聪明,它会以清晰和精准的逻辑,根据驾驶员油门的操作去判断降档和升档,所谓的跟手,就是如此。


另外这台车拥有非常合理的齿轮比,以及超高传动效率,配合上237匹马力的2.0T发动机,让这台车直接进入到了百公里加速6s的俱乐部,这是一个3.0T车型的水准了。


日常驾驶中,聪明的变速箱给驾驶员带来了平顺润滑的驾驶感受,但一脚地板油就能把凯迪拉克CT4绝对狂暴的一面给逼出来。它带给驾驶员的就是狂躁的推背感和加速的心跳。后驱小钢炮的快乐,在拥有它之前,是很难想象到的。


而且凯迪拉克可能还不满足于此,未来还有可能会引入其高性能的凯迪拉克CT4-V车型,这台搭载3.6T双涡轮增压的发动机,可能会把这台性能怪兽的百公里加速数据杀入到3s俱乐部。


舒适颜值也是满分


当然凯迪拉克凯迪拉克CT4能够如此受到追捧,不仅仅是因为它强大的运动能力。凯迪拉克凯迪拉克CT4的还具有非常强大社交属性和舒适的日常代步属性。


比如在2月份新上市的凯迪拉克凯迪拉克CT4豪华型,就从外观造型、内饰设计、科技配置等多维度进行考量,进行了大量的增配和优化。


凯迪拉克CT4豪华型在标志的星爆式前格栅应用烫印工艺,搭配整车多处光亮镀铬设计元素,给车辆整体增加了诸多的豪华感。除此之外,这台车的线条以竖直和锐利为主,把车辆切割出凌厉的姿态。


这种极具雕塑感的气质,也非常符合凯迪拉克凯迪拉克CT4的整车特质,干净利落绝不拖泥带水。搭配上辨识度极高的标志性直列式大灯设计和灵动变幻的璀璨视效,是这台车的外观设计画龙点睛之笔。


这台车的整车尺寸达到4,760×1,815×1,428(毫米),轴距2,775(毫米)。这样的尺寸不仅领先同级别竞品,保障了车内成员的使用空间。而且因为其纵置的发动机,让这台车的头部分较长,整体的驾驶舱位置相对靠后,就给了这台车GT跑车一般的纵向修长拉伸感。


尤其是如果从车的侧面进行观察,凯迪拉克CT4整台车看起来非常的战斗,有一种猎豹在进攻捕食之前蓄势待发的力量感。所以这也是为什么很多人在路上一见到凯迪拉克CT4就会感受到它和普通家用轿车不一样的气质。


在舒适性方面,凯迪拉克CT4豪华型在保持原有高价值配置的基础上,全新配备了前排加热座椅和Moli真皮座椅采用打孔工艺。这种进口高级全粒面皮胚,经多种领先工艺还原柔软舒适的天然触感,完美贴合人体曲面,高级感非常强。前排座椅还具备越级8向电动调节功能,后排座椅提供中央扶手,并可按6/4比例折叠,可以适应日常多种的使用场景。


同时凯迪拉克凯迪拉克CT4豪华型还配备了Bose®Premium优享系列音响系统,14颗高性能扬声器精准分布于车内,配合CenterPoint虚拟环绕声技术,AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技,让这台车在需要静谧代步的时候,也能非常温顺的给驾驶员一个静谧的驾车环境。


总体来说,凯迪拉克凯迪拉克CT4为什么被当下年轻消费者推上了一个从未有过的高度,其核心原因还是独角兽一般的产品力。首先其2.0T后驱小钢炮的运动性能,是同级别中独有的。这种20万+就能享受到的驾驶乐趣,是很多40万+车型都给不了的。另一面,它又不完全是一台暴躁的小钢炮,潮流的设计,有质感的驾乘品质,又给予了它非常高级的社交属性和代步属性。这就是凯迪拉克CT4能够通吃这个市场上绝对大多数年轻人的秘密所在了。


来源:达车汇

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