上汽大众要复苏,为何须从斯柯达品牌开始?

青石长阶 2021-03-16 10:42:23

往小了说,这是斯柯达品牌的正名之战;往大了说,这是上汽大众,乃至上汽集团重新找回自信的筑基之战。


众所周知,受降价促销和碰撞事件等因素影响,上汽大众目前面临较大的品牌和销量压力。作为拉动上汽集团业绩的“三驾马车”之一,其在2021年前两个月仅实现13.66万辆销量,落后于上汽通用(20.67万辆)和上汽通用五菱(15.86万辆),同比增幅也明显弱于后者;而在2019年,这一累计数值尚为30万辆。

上汽大众要复苏,为何须从斯柯达品牌开始?

对上汽大众而言,如何在豪华品牌奥迪落地之前,明确旗下大众品牌和斯柯达品牌的产品战略和投放节奏,为其重新赋能,使其各守一方,是一个重要课题;而斯柯达明锐PRO的亮相,让笔者隐约感受了斯柯达和上汽大众的新变化。


正如上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示:“斯柯达是一个敢变、求变的品牌。‘全新第八代平台’的明锐PRO是斯柯达旗下最重量级的车型,将成为品牌焕新的里程碑。”


由此不难看出,上汽大众斯柯达对全新明锐PRO寄予厚望;新一代产品的问世,或许能给饱受上下挤压之苦的斯柯达品牌,带来翻身机会。3月10日,斯柯达明锐PRO在上海举办了小规模设计师访谈。全新的造型、大胆的用色、焕然一新的内饰和科技配置,令来访者眼前一亮。新车预计于4月上海车展期间上市,并将与现款明锐平行销售。

上汽大众要复苏,为何须从斯柯达品牌开始?

明锐,是上汽大众斯柯达品牌首款国产车型,其本身所具备的象征意义,决定了其在斯柯达家族中的核心战略地位。回顾过往,明锐也曾叱咤国内紧凑级轿车市场,成为斯柯达品牌的“台柱子”。然而现在,这款曾经的明星车型,却在黯然失色。


十四年后重整再出发,明锐PRO还有机会重新成为A级轿车市场的主流“单品”吗?从产品力来看,明锐PRO确实是斯柯达轿车家族的一张新名片,新车脱胎于大众集团最新MQB-EVO平台。


全新的电子架构,为明锐PRO提供了更多数字化、智能化属性,例如W-HUD前风窗抬头显示、12.1英寸多点触控液晶中控屏、电子排挡、大众3.0智能场景驾驶辅助系统等。


在外形设计上,明锐PRO采用溜背式造型,同时全系引入欧洲RS运动风格套件凸显动感。内饰设计上,明锐PRO也明显区别于斯柯达现有车型,采用悬浮式流光环绕座舱,塑造出宽大空间感,同时融入流光环绕式中控/门板、30色可调晶炫氛围灯营造科技感。值得一提的是,明锐PRO长宽高与海外版相比,均有所增加,其中轴距增加44mm至2730mm,乘坐空间更加宽适。


作为此次受邀设计师访谈中为数不多的女性,笔者认为,明锐PRO的主打色似乎很容易博得年轻女性的好感。根据汽车K线对1600多名刚毕业驾驶员调研的一手数据来看,女性驾驶员可以占到半数。因此,这个充满设计感的捷克品牌,似乎可以好好发挥一下自己的感性优势。


目前来看,明锐PRO有望成为斯柯达突破现状的杀手锏。贾鸣镝也明确表示,希望新车能占到斯柯达40%的销售目标,重回“万辆俱乐部”。为了完成这个目标,明锐PRO将下沉到三四线城市中;而渠道下沉,也是斯柯达品牌接下来的重要工作之一。对于明锐PRO的售价,目前还未官宣。但据透露,新车将改变以前的定价策略,直接瞄准市场中的竞争对手。例如:同样肩负品牌重塑重任的北京现代伊兰特,依靠价格等优势曾霸榜轿车榜单的东风日产轩逸……毕竟,在紧凑级轿车市场,竞争是如此激烈,活下来才最重要。


在如今上汽大众的产品谱系中,如果斯柯达能够积基树本,守住基盘,大众品牌和新加入的奥迪品牌,才能更容易守住自己的领地,上汽大众乃至上汽集团,才能获得更好的发展。


事实已证明,不管是基层不稳,还是天花板下压,整个企业和旗下品牌都难免受牵连。在这方面,近年发展迅猛的中国汽车品牌,倒是具有借鉴意义。例如民企“课代表”吉利汽车,旗下帝豪、博越等车型成为维稳压舱石,高端品牌领克才得以顺利成长;长城和长安亦是如此,旗下均有一款战略级车型“镇守一方”,才可以一步一个台阶往上走。


以前大众品牌自带光环,斯柯达则更多是在其身后亦步亦趋,当然也享受到了一部分产品和品牌红利;但现在时代不一样了,更有可能要反其道而行,斯柯达品牌要更聚焦,撕掉“廉价大众”的标签,去夺回属于自己的市场。


在贾鸣镝看来,“如果明锐不能顶住,那柯米克和柯迪亚克就没有品牌价值,斯柯达其它产品就都没有品牌溢价可享受。”


如此看来,这一局,斯柯达似乎只能赢。


来源:汽车K线

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