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上汽R-TECH:像乐高一样“组装”汽车,实现技术自由迭代

半生情缘 2021-03-23 11:55:51

在解读产品时,让技术供应商占据越来越多的篇幅,似乎成为了汽车主机厂之间的一种趋势。同时,预订这些供应商尚未量产的产品,也成为了具有前瞻性一种表现。


3月18日,在上汽R汽车新成员ES33亮相的现场,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东一人独力讲足全场,但供应商方面却有三人以视频方式出现——NVIDIA创始人兼CEO黄仁勋、采埃孚集团董事会成员兼亚太区总裁Holger Klein,以及Luminar创始人Austin Russell。尤其是后者,上汽为他单独录制了一段讲话视频。


「Austin是个天才,17岁开始创业,他们是全世界最顶尖的玩家,如果他们不会成功,我认为其他人成功的可能性也不会更大。」杨晓东后来在接受采访时这样说道。「创新一定是充满不确定性和风险的,如果必须要等技术成熟了再去用,就不是我们今天『科技兑现想象』的主题了。」


主打科技牌的R汽车,此次推出的ES33是基于「R-TECH高能智慧体」打造的首款智能车。至于时间规划,就和近两年的前瞻型汽车产品一样,上汽也是「先打个响雷」——ES33将于2022年下半年全球上市。之所以上市时间较晚,是因为R-TECH平台采用了如下设计和硬件:


抛弃传统「高低配」设置


实现自由选配及软硬件扩展


当ES33出厂的时候,不会再按照「高低配」设置产品,而是根据用户选择的配置和AIoT智能硬件,像乐高组件一样插拔配置。R-TECH搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台,该平台能允许用户参与汽车「共创」,实现「千人千面-千车千面」的个性化智能座舱。


上汽R-TECH:像乐高一样“组装”汽车,实现技术自由迭代


R汽车首席运营官姜辉表示,由于传统车是「主机厂替用户定义产品」,因此同质化越来越严重,所谓的「高中低配」,未必都是用户需要的配置。例如,如果用户想要一款高配车型却不需要捆绑的1000公里高续航,那么可以先买一个600公里续航的电池。后续如果不够用,还可以升级到800或1000公里。今后,R汽车的电池都可实现即插即用。


不过,毕竟换电概念如今已经不新鲜了,其他关键软硬件的升级模式才是「乐高型汽车」的乐趣所在——未来在R-TECH,芯片也将实现可扩展化。「现在大家都在讲车规级芯片的最大算力是1000 TOPS,但这并非天花板。我们给大家留下可能性,如果将来做到L4、L5级别的智能驾驶,算力不够,也是可拓展的。」姜辉表示。


除此之外,据杨晓东介绍,用户也可以自定义智能硬件设备。「我们预留接口和通讯协议,提供足够的带宽,比如如果想玩游戏,用户插上手柄就可以用了。再比如手套箱长期闲置,也可以改成饮料的保温箱。」


目前,关于硬件模块化和配置扩展功能的技术细节,R汽车方面并没透露太多。能透露的是,为了打造R-TECH,上汽在5年时间内耗费超过200亿元。「其他许多的黑科技今天还不能说,我们会阶段性发布的。」杨晓东表示。


上汽R-TECH:像乐高一样“组装”汽车,实现技术自由迭代


全球首发Luminar激光雷达


全国首发PREMIUM 4D成像雷达


对于下一批力争上游的量产智能汽车来说,激光雷达和冗余设计似乎已经不新鲜了。但其实要做出相应承诺还需要勇气,尤其是R汽车看准的是「20万-30万元价位段的400万销量市场」,而与ES33配置级别类似的蔚来ET7,售价区间却高达44至52万元。


ES33所搭载的Luminar激光雷达解决方案,能生成更为精细的三维立体点云信息,使用符合人眼安全的1550纳米光源,探测距离高达到500米,超300线,能够看得更远、更清晰,对障碍物的识别精度更高。不过,Luminar的车规级产品线要到2022年下半年才能量产。


同时,R汽车还将在中国首发的PREMIUM 4D成像雷达。根据测试,使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。相较于常规的毫米波雷达,4D成像雷达在距离、速度、方向角的基础上,增加了「垂直分辨率」维度,具备普通毫米波雷达没有的测高能力;另外,其距离、速度、角度的测量精度提升了一个数量级,且探测距离超过350米。据了解,这款来自采埃孚的第一代4D成像雷达将被安装在车辆前保险杠,拥有192个接收通道,是传统雷达的16倍,在每个测量周期有数千个数据点。


上汽R-TECH:像乐高一样“组装”汽车,实现技术自由迭代


NVIDIA Orin高算力芯片


全栈自研智驾方案PP-CEM


R汽车将率先应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin超强算力芯片,拥有500至1000+TOPS的算力。这款系统级芯片与Xavier兼容,可让开发者沿用其现有的开发资源。它还具有非常好的可扩展性,可以兼容配置提供L2级以上的辅助驾驶,直至L5级的完全无人驾驶操作。同时,Orin可处理在自动驾驶汽车中同时运行的大量应用和深度神经网络,甚至可以结合NVIDIADRIVE生态系统促成诸如主动学习、迁移学习和联合学习之类的流程。


「我们不会完全按照所谓的L1到L5去划分自动驾驶功能。经过多年研究探索,我们认为自动驾驶主要解决的是一个个场景。」上汽乘用车副总经理、R汽车CEO俞经民说道。


为了构建全天候、全场景、超视矩、多维度的「六重融合式感知体系」,R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM,并在高带宽、高算力芯片平台上,配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环,构建了数字化的环境镜像,同时结合激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达的「六重融合式感知体系」,相较于视觉为主的感知系统能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹,应对复杂交通场景和能见度低的环境时都能做出更加精准的判断。


「从上汽角度来说,我们是用全球视野来集成这些优势资源,来解决更多的出行场景。」杨晓东表示。


尽管R汽车本身带来了「激进型」产品ES33,可杨晓东还认为汽车行业近期有点像「大跃进」,他举了两个例子:一是职业经理人所宣称的销售预期;二是资本市场所宣称的固态电池应用预期。不过显然,对上汽来说,「非量产」自动驾驶技术的提前兑现绝非「大跃进」的一部分。不光是上汽认为智能化技术需要「提前兑现」,长城、Lucid、蔚来、理想乃至ARCFOX等等也都这样认为。目前,R汽车想做的东西,就是「特斯拉做不了,苹果又有可能会做的事情。」杨晓东这样说道。


「E代表电动,S代表SUV,33则代表『一生二,二生三,三生万物』」ES33的命名意义中,蕴含了上汽对R-TECH建立新型生态、形成正向循环的期许,也是汽车行业共同面对的一个目标。


关于Auto Byte


Auto Byte为机器之心推出的汽车技术垂直媒体,关注自动驾驶、新能源、芯片、软件、汽车制造和智能交通等方向的前沿研究与技术应用,透过技术以洞察产品、公司和行业,帮助汽车领域专业从业者和相关用户了解技术发展与产业趋势。


R汽车携R-TECH及全新物种ES33亮相“R品牌共创者生态大会”


3月18日,“R品牌共创者生态大会”在“全球创新之都”深圳盛大举办。在全球跨领域战略盟友及R品牌用户的共同见证下,“R-TECH高能智慧体”完成了精彩震撼的全球首秀。作为R汽车的全新技术品牌,“R-TECH高能智慧体”将成为R汽车向智能车时代迈进的新起点。


在此次大会上,R汽车家族新成员ES33也惊艳亮相。作为基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车,ES33由R汽车与用户伙伴共创而成。这一全新物种将于2022年下半年全球上市。


R-TECH高能智慧体基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成,是R汽车以科技兑现想象,重新定义行业的“能量智慧果”。


汇聚全球顶级势能,R-TECH高能智慧体重新定义智能车


R-TECH高能智慧体历时5年研发,总投入超200亿元,汇聚了全球顶尖软件和硬件科技,是R汽车与战略伙伴,共建、共创、共享的全球领先的黑科技新物种。R-TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级,软件可买可卖可定义,电池可充可换可升级。基于R-TECH高能智慧体打造的每一款智能数字车,都将兑现用户对未来出行的美好想象!


智能驾驶技术,被誉为出行领域“皇冠上的明珠”,成为各路玩家竞相争夺的技术制高点。R汽车对于智能驾驶技术有着深入的思考与探索,而中国拥有全球最丰富、最复杂的交通场景,对智能驾驶技术提出了更高的要求,提升感知能力和深度学习能力是智能驾驶向高维升级的关键!


基于R-TECH高能智慧体,R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™,构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”,并在高带宽、高算力芯片平台上,配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环,构建了数字化的环境镜像,能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹,为用户带来更智能、更富有想象的出行体验!


全球首发量产Luminar激光雷达,探测距离超过500米


R汽车将全球首发量产,业内最顶级Luminar激光雷达解决方案,让车辆拥有“二郎神的天眼”。相较于常规的激光雷达,Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息,使用符合人眼安全的1550纳米光源,探测距离高达到500米,超300线,能够看得更远、更清晰,对障碍物的识别精度更高!


中国首发PREMIUM 4D成像雷达,可精准探测140米外的可乐罐


同时,R汽车还将中国首发PREMIUM 4D成像雷达。相较于常规的毫米波雷达,4D成像雷达具备两大优势:首先,在距离、速度、方向角的基础之上,增加了“垂直分辨率”维度,具备普通毫米波雷达没有的测高能力;其次,距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达,精度提升了一个数量级,而且探测距离超过350米。根据测试,使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。


此外,R汽车还将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片,拥有500至1000+TOPS的算力,配合全栈自研的超级环境模型算法,实现感知即融合,形成多维度、全方位的世界观,帮助人和车做出准确的判断、预测和规划,将智能驾驶的安全性提升至全新高度。


相较于友商以视觉为主的两重感知系统,智驾平台PP-CEM™拥有融合了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达“六重融合式感知体系”,不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈,更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。无论身处“中国式”复杂交通场景,还是遇到雨雪、浓雾等极端天气场景,R汽车都能保障用户游刃有余、从容应对。


开启用户共创,R汽车引领智能时代科技变革趋势


智能驾驶技术将极大程度地解放了驾驶者,让用户对智能座舱的体验,有了更多的想象与期待。


R-TECH以用户体验为初心,以成长、共创、智能为底层逻辑,搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台,通过AIoT智能硬件即插即用,用户第三方共创生态,以及持续进化的智能引擎,为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化智能座舱体验。


R汽车打造的下一代智能车,能够做到AIoT智能硬件的“即插即用”与拓展升级,让用户能够像“拼乐高一样玩车”,为用户打造智能移动空间,带来更精彩、更有趣的智能车生活。


同时,R-TECH高能智慧体将智舱的定义权交还给用户,配以智能引擎,让用户能够DIY专属数字化应用,并随意组合,带来“汽车版的MINECRAFT”,即“用户的世界”,带来个性化、定制化的订阅式服务。


消除用户焦虑,R汽车提供灵活多样的智能补能生态


在补能生态方面,R汽车从用户需求出发,提供了可充、可换、可升级、可互充的智能能源补给服务。


R汽车将积极探索“车边充电”服务,并加速建立“1公里能源补给生态”,中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。未来,R汽车也将适时引入自动补给机器人,为用户提供更即时、更便捷的加电体验;并落地2分钟快速换电服务,提供车电分离模式,降低拥车门槛,彻底打消用户的续航焦虑与保值焦虑。


值得一提的是,R汽车基于航空级标准,能够实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警,为每一块动力电池做云端健康体检,将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内,做到永不自燃。


组建世界级共创联盟,R-TECH高能智慧体打造智能新物种


当前,汽车产业正在迎来百年未有的大变革,行业向智能化、网联化、电动化升级已成为业界共识,吸引了多方主体入局。


在本次“R品牌共创者生态大会”上,R汽车正式集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业,组建了史上最强大的世界级共创者战略联盟,联手打造全新物种——“智能数字产品”,兑现用户对未来美好出行的想象。


来源:AutoByte 企鹅号

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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