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发动机水温低,液缓为什么退出工作

南拥夏栀 2021-03-31 13:35:04

安全,是永远不会过时的话题。从目前的车辆配置而言,自动挡带液缓的卡车已经不再是一件稀奇事,尤其是到了国六阶段,这种趋势将更加的明显。随着液缓在中重型卡车上的普及程度不断提高,今天我们一起来聊聊液缓的那些事。

发动机水温低,液缓为什么退出工作

前段时间,收到一个卡友的反映,车辆仪表显示水温在正常范围内,但是刚打开液缓没多久就推出工作状态,无法为车辆提供缓速功能。怎么回事?


先聊大小循环问题可能在这里


为什么会导致水温“看似”正常,液缓却会快速的退出工作状态呢?这里先和大家简单聊聊发动机的大小循环以及液缓改装的一些问题。简单来说,发动机本身的小循环,就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环。


所谓发动机大循环,就是除了在发动机内部的水道进行循环外,还需要通过水泵经过发动机外部的散热器,来进行冷却系统的散热。


大小循环之间,有一个守门员--节温器。由于液缓也需要借用原车的冷却系统来进行散热,因此,装了液缓的车,尤其是后期改装的车,需要额外注意。需要拆除掉发动机的节温器,堵死小循环,并重新安装另外的“节温器”和新的小循环水道。


经改装后的节温器


在这种设计方案中,如果没有拆除改装掉原车的节温器,那么此刻相当于整个水循环系统中就会出现两个“节温器”。


两个“节温器”问题就在这里


两个“节温器”会引发什么问题呢?当车辆行驶在下坡路段时,问题就来了。当车辆处于下坡段,发动机不烧油时,发动机内部水温很低,发动机节温器打不开,防冻液走发动机节温器小循环。这种情况下,防冻液一直走发动机节温器小循环。

发动机水温低,液缓为什么退出工作

如果,此刻有需要使用液力缓速器,打开液力缓速器之后,缓速器内油液在工作状态下,温度极高,因此需要水循环来进行散热,从而保持最佳的工作状态。但是,由于防冻液一直走发动机节温器小循环,此刻缓速器外部水路里的防冻液处于静止状态,并不能起到散热效果。因此,液力缓速器在工作数秒后,就会因为温度过高而退出工作状态,从而造成液缓失效的状态。


因为,在下坡路段,发动机节温器感知到的水温并不高,并不能全开进入大循环,相当于是发动机节温器把缓速器和发动机水路切断的状态,防冻液并不流通。因此,这也就是导致很多卡友看着仪表水温不高,却屡屡导致液缓不能正常使用的原因之一。

发动机水温低,液缓为什么退出工作

编后语:


车辆的“故障”往往是由于疏忽和保养不到位而导致的,而有些时候这些故障是不可挽回的。因此,现如今我们各位卡友,在养车的时候不单单只是要关注运价,更要时刻关注车辆的状态,尤其是涉及安全的装备,任何时候都不能马虎。

来源:汽车之家

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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